8月22日，東風集團股份發(fā)布公告宣布，子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股。

作者：金森

編輯：周周

繼停牌10個工作日后，8月22日，東風集團股份宣布了一個大動作。

當日晚間，東風汽車集團股份有限公司發(fā)布公告宣布，子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股。

在汽車行業(yè)深陷轉型陣痛、市場競爭日益白熱化的當下，東風集團“騰籠換鳥”，推動旗下高價值優(yōu)質資產嵐圖汽車獨立上市，進一步釋放增長潛力，這實則也是造車“國家隊”的一次創(chuàng)新變革。

01

嵐圖介紹上市，東風打出“組合拳”

嵐圖汽車上市采取的介紹上市方式，是已發(fā)行證券申請上市的一種方式，無需通過發(fā)行新股融資，僅通過股份分派實現現有股份掛牌。

這種方式適合資產已具備市場認可度的企業(yè)，能避免股權稀釋，快速實現上市融資渠道的拓寬。

在具體交易層面，公告提到，東風將采用“股權分派+吸收合并”的組合模式，二者互為先決條件，同步完成。

第一環(huán)節(jié)，東風集團股份將其持有的嵐圖汽車79.67%股權按持股比例向全體股東分派，隨后嵐圖汽車以介紹上市方式登陸香港聯(lián)交所。

第二環(huán)節(jié)，東風公司在境內的全資子公司東風汽車集團（武漢）投資有限公司作為吸并主體，向東風集團股份的控股股東東風汽車支付股權對價，向其他小股東支付現金對價，實現對東風集團股份的100%控制，進而完成東風集團股份的私有化。

基于公告，嵐圖汽車的整體估值為367.86-418.84億元。截至8月22日港股收盤，東風集團股份的總市值為492.7億元。

本次交易，實現了嵐圖作為優(yōu)質資產的獨立上市，又通過私有化整合剩余業(yè)務，解決了母公司估值長期被低估的問題。

值得注意的是，在交易過程中，東風為股東提供了“現金對價+股份分派”的復合回報模式，總體收購價格為10.85港元/股，其中現金對價6.68港元/股，余下4.17港元以分派嵐圖股份方式支付。

這種設計既讓股東分享新能源業(yè)務增長紅利，又提供即時現金收益，相當于“現金落袋+潛力股在手”，增強了交易吸引力，大幅提高中小股東意愿。

總體來說，東風打出組合拳，以“騰籠換鳥”方式，推動嵐圖獨立上市，通過機制設計實現資產分拆與母公司整合的雙重目標，屬于一次重大創(chuàng)新和有益探索。

國際智能運載科技協(xié)會秘書長、黃河科技學院客座教授張翔在接受《證券日報》采訪時表示，此次東風推動“嵐圖上市”的創(chuàng)新模式，為傳統(tǒng)車企應對行業(yè)變革及央國企資本運作提供了可參考的范例。既有助于東風集團股份加快轉型發(fā)展，又通過股權分派讓上市公司廣大股東共享嵐圖汽車發(fā)展紅利。

02

以獨立姿態(tài)參與全球競技，嵐圖汽車將駛入發(fā)展快車道

作為東風旗下新能源品牌，嵐圖汽車自成立以來發(fā)展迅猛。時至今日，嵐圖已成為累計產量快速突破20萬輛的央國企高端新能源品牌、最快出海的新能源汽車“國家隊”。

從產品來看，嵐圖堅持“三年三品類、五年五款車” 的產品戰(zhàn)略，如今已完成高端“SUV+MPV＋轎車”三品類的產品布局。

從市場來看，嵐圖自2022年出海，已進入挪威、丹麥、荷蘭、意大利等國家，并加快在中亞、中東、中南美等市場的布局。

從技術積累來看，嵐圖正向開發(fā)了具有完全自主知識產權，國內首個原生智能電動整車架構“ESSA架構”，打造出領先的軟件定義汽車、中央集中式SOA電子電氣架構“天元架構”，自主開發(fā)全球首個兆瓦級品牌超快充樁“嵐圖VP1000”。

早在2023年，嵐圖汽車CFO沈軍曾表示，如果月銷能夠有1萬輛左右，就具備IPO的條件。

2023年12月，嵐圖汽車就已首次月銷量破萬輛。2024年，嵐圖汽車實現交付85,697輛，同比增長約70%。

2025年以來，嵐圖汽車更實現了連續(xù)5個月銷量破萬，7月交付量更是突破12,000輛。

這些為嵐圖上市鑄就根基，而嵐圖汽車實現港股獨立上市后，也必將駛入發(fā)展快車道。

從技術研發(fā)看，上市使嵐圖汽車融資渠道拓寬，得以投入更多資源用于智能駕駛、電池技術等研發(fā)。

在品牌層面，上市將提升嵐圖知名度與影響力，強化其在高端新能源市場的品牌形象。消費者對上市企業(yè)產品的品質、技術實力更具信心，有利于嵐圖吸引更多高端客戶群體，鞏固市場地位。

在市場拓展方面，一方面嵐圖汽車國內市場有望借上市熱度，覆蓋不同細分市場，擴大市場份額；另一方面，國際市場布局也將加速，嵐圖可更好利用國際資本市場資源，推進海外事業(yè)布局，加快“6655”（到2030年，布局世界6大洲，進入全球60國，累計建成500家銷售服務網點，海外銷量累計突破50萬輛）出海目標實現，提升全球競爭力。

總體來說，嵐圖汽車將能夠以更清晰的定位參與全球競爭，加快成長為與國際高端品牌同臺競技的“新實力”。

03

行業(yè)老兵“破局者”視野凸顯，東風集團將加速“三個躍遷”

東風集團推動嵐圖介紹上市，絕非一次簡單的資本操作，而是其新能源戰(zhàn)略突圍的關鍵支點，標志著這家老牌汽車央企正式邁入“科技-產業(yè)-金融”良性循環(huán)的新階段。

在過去，面對傳統(tǒng)燃油車市場的萎縮和行業(yè)競爭加劇，東風集團曾長期陷入估值低迷的困境，然而嵐圖強勢崛起，能夠為其打開新的增長通道。

嵐圖作為專注高端新能源的板塊，已展現高增長潛力。2024年嵐圖實現營收193.6億元，較2022年增長220%；銷量從1.94萬輛躍升至8.01萬輛，復合增長率達102%；稅后凈虧損已收窄至1800萬元，第四季度實現單季盈利。這一系列數據印證了嵐圖已經具備自我造血能力。

在嵐圖汽車整個上市籌劃過程中，東風集團作為老牌央企，并未固守傳統(tǒng)制造業(yè)的經營與資本邏輯，而是圍繞行業(yè)轉型、資本效率與長期價值，展現出少有的前瞻視野和變革勇氣。

不同于部分車企固守單一上市平臺、依賴內部資源輸血新能源的保守策略，東風大膽采用“分拆優(yōu)質資產，專業(yè)化上市”的創(chuàng)新路徑，這種以資本運作推動戰(zhàn)略轉型的思路，讓這個行業(yè)老兵在時代變革中的智慧與魄力顯露無疑。

早在2024年11月，東風集團就曾提出“三個躍遷、一個向新”的奮斗目標，即新能源躍遷、智能化躍遷、國際化躍遷，更好統(tǒng)籌事業(yè)發(fā)展和員工發(fā)展，把一個全新的東風推向前進。

未來，依托資本市場的加持，嵐圖汽車將獲得更充沛的發(fā)展資源，加速核心技術的研發(fā)和海外市場的拓展，進而反哺東風整體的轉型升級，為東風汽車的“三個躍遷”注入強勁動能。

作為東風自主高端新能源品牌的核心資產，嵐圖正在帶動東風自主品牌體系實現“高端引領、全譜系發(fā)展”的戰(zhàn)略布局。這不僅是一個品牌的成功，更是東風整體戰(zhàn)略轉型的縮影，為汽車行業(yè)的新舊動能轉換提供了可資借鑒的實踐樣本。

從更廣闊的視角看，東風的這場改革超越了企業(yè)自身發(fā)展的范疇，凝聚成央企服務國家汽車強國戰(zhàn)略、推動產業(yè)高質量發(fā)展的堅實力量。在制造強國建設的征程中，東風以其前瞻性的戰(zhàn)略布局和勇于變革的氣魄，正在歷史上留下濃墨重彩的一筆。

頭圖來源|嵐圖汽車

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