就在8月22號凌晨又有一則噩耗傳來，青藏鐵路線上正在建設的座跨黃河大橋發(fā)生了重大安全事故。

報道中用的詞是施工繩索斷裂，剛開始的是六人遇難十人失聯(lián)，后來新的報道又改變了說法，七人遇難，九人失聯(lián)，無論如何改變，當時橋上一共十六人正在施工。

說明繩索斷裂之后，十六人全部掉入湍急的黃河水中。

雖說還是有人存在失聯(lián)的狀態(tài)，也就是說還有生還的希望，但是生還的希望卻很渺茫。

這座尖扎黃河特大橋是青藏鐵路線上非常重要的一處路段，這座大橋在青海境內(nèi)，尖扎縣和化隆回族自治縣交界處。

為什么這起安全事故會引起那么大的關注，不僅僅是因為十六人的生命安全，還有這座大橋的特殊意義。

這座大橋從建設初期就一直備受關注，它的建設進度一直被追蹤報道。

前幾天青海的媒體還專門報道，這所大橋會在八月份實現(xiàn)合攏。

現(xiàn)在已經(jīng)來到了八月底，從事故前的照片也可以看出來，大橋的確很快就能合攏了，網(wǎng)上說還有四五米就合體了。

這座大橋是國內(nèi)首座跨黃河的鐵路鋼桁拱橋，也是世界上最大的雙線鐵路連續(xù)鋼桁拱橋。

這所大橋建設的意義重大，畢竟還有世界第一的名頭，沒有經(jīng)驗可以借鑒是摸著石頭過河。

突然傳出的噩耗，十多個家庭面臨支離破碎，原本兩邊就要合攏，創(chuàng)造橋梁建設的奇跡，沒想到最后關頭功虧一簣。

因為事故發(fā)生在凌晨，有很多網(wǎng)友質(zhì)疑為什么大橋夜間還在施工，是不是為了趕工程進度。

我也看了行內(nèi)人的評價，夜間施工和趕進度關系不大。

事故的發(fā)生往往在一瞬間，報道中說因為施工繩索斷裂造成的重大安全事故，要知道這所特大橋使用了大量的鋼材。

事故的視頻里，繩索斷裂之后，橋體可能也因為剩余的繩索無法承重掉入黃河里。

每一次重大的安全事故伴隨著的是普通人生命的代價。

要知道這樣的安全事故，黃金救援的時間很短，橋下是湍急的黃河，還有一起掉下來的鋼鐵，所以失聯(lián)的人生還的希望非常渺茫。

目前救援還在繼續(xù)，希望會有奇跡出現(xiàn)吧，當然救援結束之后就是查找事故原因。

事故的真相不禁要給那些出事的施工人員，還要厘清責任，給所有人一個交代。

在這里說一些題外話吧，網(wǎng)上總有人說學歷無用論，尤其是現(xiàn)在很多大學生做著外賣員甚至其他普通的工作，就覺得讀書有什么用。

這些案例其實和學歷無用論并沒有多大關系，每年如此龐大的大學生畢業(yè)，不可能都有體面的工作，但是做普通工作的大學生還是少數(shù)。

北大畢業(yè)也有賣豬肉的，可是現(xiàn)在人家都豬肉已經(jīng)賣成規(guī)模了。

讀書有一條我覺得最實用就是為了不讓我們的孩子去做危險的工作。

學歷不是不重要了而是更重要了！