來源：《文史博覽》 南晨/文

孫中山說過：“中國革命，多依靠華僑的幫助。”他還為僑胞親筆題寫“華僑是革命之母”的匾額。從“九一八事變”開始，為趕走日本侵略者，他們以毀家紓難的報(bào)國情懷、前仆后繼的英雄氣概、不畏犧牲的獻(xiàn)身精神，與祖國人民共赴國難，鑄就了中華民族不屈的鋼鐵長城。

01最先大規(guī)模開展國際援華活動

1931年“九一八事變”后，東北人民慘遭日軍蹂躪，身處海外的華僑也備感屈辱。1932年8月27日，荷蘭阿姆斯特丹召開了一次大規(guī)模的世界反戰(zhàn)大會，29個(gè)國家和地區(qū)的2000多代表參加會議，列席會議的群眾多達(dá)1.5萬人。不過，中國國內(nèi)沒有直接派出代表與會，而是由歐洲華僑反帝大同盟和德國華僑反戰(zhàn)大會派出6名代表出席大會。他們在大會上作了激動人心的演講，揭露了日本帝國主義侵略東北的事實(shí)，博得了與會者的認(rèn)同。應(yīng)該說，最先大規(guī)模地開展國際援華抗日活動是由海外華僑組織的。

1937年“七七事變”后，中華民族到了最危急的關(guān)頭，對廣大華僑來說，民族不在必失其“根”。正如有的僑胞所說：“倘若是國破家亡了，我們海外的僑胞能不當(dāng)亡國奴嗎？”

1938年5月9日，1.2萬名來自美國各地的華僑華人聚集紐約曼哈頓，在唐人街游行。之所以選擇這一天，是因?yàn)檫@一天是喪權(quán)辱國的《二十一條》簽署23周年日。為讓員工參加這場游行，曼哈頓的1500家中國洗衣店、餐館和商店當(dāng)天關(guān)門。在游行隊(duì)伍上空，還有6架由華人機(jī)師駕駛的飛機(jī)，他們正在羅斯福機(jī)場學(xué)習(xí)飛行，準(zhǔn)備回國參戰(zhàn)……

旅美女飛行家張瑞芬、李霞卿等駕機(jī)巡游美洲數(shù)百座城市，進(jìn)行抗日宣傳和募捐。美國舊金山僑領(lǐng)鄺炳舜，走遍美國26個(gè)州的廣大城鄉(xiāng)，向各地僑胞和友人宣傳中國抗戰(zhàn)情況，聆聽其演說的僑胞達(dá)2.5萬人，接近美國僑胞總數(shù)的1/3。

美國華僑婦女余金蓮及其子女，抗戰(zhàn)期間在美各西人團(tuán)體及大學(xué)宣傳抗日演講達(dá)2000多次，足跡踏遍美國城鄉(xiāng)。紐約各地的華僑洗衣工，除了上街散發(fā)抗日傳單，還把抗日宣傳品夾在洗好的衣服中。

抗戰(zhàn)期間，華僑界先后涌現(xiàn)出3000多個(gè)抗日團(tuán)體，僑胞們在僑居國創(chuàng)辦了150多家抗日報(bào)刊，通過組織集會、散發(fā)傳單、演出戲劇、發(fā)表演講、募集錢物、戰(zhàn)地采訪等形式，為動員團(tuán)結(jié)抗戰(zhàn)、揭露日軍罪行奔走呼號。

與此同時(shí)，僑胞在僑居國普遍開展抵制日貨、阻止戰(zhàn)略物資資敵活動。華僑廣泛的抵制日貨成績是顯著的。以南洋為例，南洋華僑抵制日貨，使日本對南洋的貿(mào)易總額減少約39%。

抗戰(zhàn)時(shí)期，海外僑胞用自己的行動做了最好的救亡宣傳。一方面，這使日本侵略者在國際上越來越受到孤立，眾多國際援華機(jī)構(gòu)和友好人士正是在這種背景下來到中國的。另一方面，“七七事變”后，國共兩黨之所以能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)第二次合作，建立起抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線，與海外僑胞營造的國際環(huán)境和氛圍是分不開的。

抗戰(zhàn)期間，約有400萬華僑為祖國抗戰(zhàn)捐款，占當(dāng)時(shí)華僑總?cè)藬?shù)的一半左右。據(jù)資料，抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后5年內(nèi)，廣大僑胞共捐獻(xiàn)飛機(jī)217架。美洲華僑捐救護(hù)車200輛，馬來亞、緬甸華僑捐卡車計(jì)300輛，越南華僑捐鐵甲車多輛。溫哥華僑胞還發(fā)起了“坦克車救國大運(yùn)動”。為運(yùn)送軍用物資，南洋華僑捐獻(xiàn)了大量的運(yùn)輸卡車用于滇緬公路上。

02不計(jì)利潤的投資：穩(wěn)固戰(zhàn)時(shí)后方

“七七事變”后，廣大東南亞華僑的祖籍地福建、廣東等地相繼淪陷，日軍在僑鄉(xiāng)的惡行，激起了東南亞華僑的憤慨，他們紛紛投資國內(nèi)，為抵抗日軍侵略提供物質(zhì)上的幫助。

但是，華僑投資國內(nèi)尤其是大西南地區(qū)，可謂是困難重重，風(fēng)險(xiǎn)巨大。華僑投資祖國大后方除了愛國心的驅(qū)使，同時(shí)也離不開一些僑領(lǐng)的動員工作。著名的僑領(lǐng)陳嘉庚、胡文虎、侯西反、莊西言等都積極宣傳鼓勵(lì)華僑回國投資。

僑領(lǐng)陳嘉庚、侯西反、郭兆麟等原擬在新加坡投資建立制藥廠，但是考慮到海外捐獻(xiàn)藥品長途運(yùn)回國內(nèi)，既不安全，又難以保證時(shí)間，便于1941年將資金移入國內(nèi)，合資創(chuàng)建了大型的重慶制藥廠。這是當(dāng)時(shí)中國最大的新式提煉藥廠，可生產(chǎn)91種軍需藥品，為解決前線士兵藥品緊缺問題起到了重要的作用。

馬來亞華僑王振相、王金興創(chuàng)辦了膠輪復(fù)制廠和中南橡膠廠。膠輪復(fù)制廠在1940年開工不久就修復(fù)輪胎1萬多個(gè)，不但緩解了抗戰(zhàn)的運(yùn)輸問題，同時(shí)也為國家節(jié)省了2000多萬元外匯。中南橡膠廠建立之后，在云南種植橡膠樹，解決了膠源問題，生產(chǎn)出大量的軍需物品，包括軍鞋、車胎等，克服了我國大量依賴進(jìn)口外國橡膠的問題。

這一時(shí)期，南洋華僑在祖國大后方的投資涉及糖廠、錫礦、煉油、植物榨油、陶瓷等多個(gè)領(lǐng)域。華僑的投資，最重要的作用就是促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，解決了抗戰(zhàn)以來后方擁入人口的就業(yè)問題，緩解了戰(zhàn)爭、生活的物資緊缺狀況，穩(wěn)固了后方的經(jīng)濟(jì)。正如南洋僑領(lǐng)張百基所說：“華僑投資可以大量開發(fā)資源，可以穩(wěn)定后方資源，可以抵制敵貨流人，可以發(fā)展海外貿(mào)易，可以充實(shí)國防利器�！�

抗戰(zhàn)基地轉(zhuǎn)移到西南大后方之后，糧食的缺乏造成糧價(jià)飛漲。為緩解此困境，國民政府開始鼓勵(lì)開墾，一時(shí)間，墾殖成為華僑投資的重點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，泰國政府排華日甚，許多難僑組織回國墾殖團(tuán)，到云南車?yán)铩⒛蠉�、佛海等地墾殖。華僑創(chuàng)辦的華西墾殖公司、廣西露堂墾殖公司，開墾了大量的荒地，增加了糧食的產(chǎn)量，緩解了當(dāng)時(shí)的糧食危機(jī)和社會矛盾。

當(dāng)時(shí)，華僑向國內(nèi)大規(guī)模的投資絕大多數(shù)是不計(jì)利潤的，純屬為祖國抗戰(zhàn)需要，其成效也讓國民黨《中央日報(bào)》不得不承認(rèn)：“在戰(zhàn)時(shí)的今天，華僑投資當(dāng)是抗戰(zhàn)建國的柱石。”

與此同時(shí)，許多愛國僑胞奔赴陜甘寧邊區(qū)興辦實(shí)業(yè)，成立了西北華僑實(shí)業(yè)公司，開辦華僑毛織廠和華僑制藥廠等。

03回國參戰(zhàn)：“抗戰(zhàn)不勝利就不回來”

“生是中國人，死是中國鬼。”這是華僑青年沖破家庭阻撓，滿懷愛國熱情回國參戰(zhàn)時(shí)留下的豪邁誓言。由于華僑回國參戰(zhàn)帶有極大的普遍性和廣泛性，所以到底有多少人投入這股洪流已無法完全統(tǒng)計(jì)，據(jù)廣東省僑務(wù)委員會1946年統(tǒng)計(jì)，戰(zhàn)時(shí)回國參加抗戰(zhàn)的粵籍華僑就有4萬多人。

華僑不僅出錢培養(yǎng)航空技術(shù)人才，而且出錢將他們送回國內(nèi)。僅美國就為國內(nèi)輸送了航空人才200人左右，全國殲擊機(jī)飛行員中華僑占3/4，成為中國空軍作戰(zhàn)主力。他們之中許多人在抗戰(zhàn)期間屢建戰(zhàn)功，成為人所熟知的空戰(zhàn)英雄。

旅美僑胞黎榮福在駝峰航線執(zhí)行38次飛行任務(wù)；被譽(yù)為“中國戰(zhàn)鷹”的陳瑞鈿在1939年2月的廣州空戰(zhàn)中，率隊(duì)擊落敵機(jī)15架；美國歸僑黃新瑞一人擊落日軍飛機(jī)17架，后在戰(zhàn)斗中犧牲。

“我們?nèi)A僑有一顆愛國的熱心，一定要堅(jiān)持到把日本人趕出中國。你們這批人回去，代表的是800萬海外華僑，抗戰(zhàn)不勝利就不回來！”這是陳嘉庚送別南僑機(jī)工（華僑司機(jī)和修理工的簡稱）時(shí)說的話。

“七七事變”后，中國主要港口和不少鐵路線相繼被日軍侵占，輸入外來物資主要依靠1938年8月底開通的滇緬公路。為此，國民政府軍事委員會成立了西南運(yùn)輸處，負(fù)責(zé)西南地區(qū)軍用物資運(yùn)輸和進(jìn)出口貨物運(yùn)輸，并委托陳嘉庚在南洋招募華僑回國參戰(zhàn)。之后，陳嘉庚向南僑總會各分會發(fā)出通告，得到了新加坡、馬來西亞等地華僑青年的積極響應(yīng)。經(jīng)過層層篩選，共有3193名華僑青年分批回國，這些是由南僑總會及其下屬機(jī)構(gòu)登記并安排回國的統(tǒng)計(jì)人數(shù)，超過原計(jì)劃近6倍。

到1942年5月，滇緬公路被日軍切斷前，南洋機(jī)工們共搶運(yùn)了45萬噸以上的物資，平均每天運(yùn)回300噸，極大地支持了祖國的抗戰(zhàn)事業(yè)。其中僅1941年一年就運(yùn)入機(jī)槍、炮彈、各種藥品等達(dá)13萬多噸。

由于路況復(fù)雜和日本軍機(jī)的轟炸，先后有1000多名南僑機(jī)工以身殉國。每1公里就有1名南僑機(jī)工獻(xiàn)出寶貴的生命。戰(zhàn)斗在滇緬路上的每個(gè)南僑機(jī)工都有自己光輝的一頁，他們是祖國抗戰(zhàn)的功臣。