完全沒想到俄羅斯在自己遭受了美西方超過3萬多項制裁的情況下，對于中國當(dāng)下所面臨的現(xiàn)狀還能抱有一絲同情，不得不說，中俄之間在近幾年來的確建立了深厚的友誼。

今年4月，因特朗普單方面向中國發(fā)起高達(dá)34%的所謂“對等關(guān)稅”，隨后中方立即做出了對等還擊，以維護自身正當(dāng)合法利益。

而到了5月份中美之間雖然經(jīng)過日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談實現(xiàn)了“關(guān)稅休戰(zhàn)”，但是在5月份下旬兩國之間又出現(xiàn)了經(jīng)貿(mào)摩擦，美方開始對中國實施一系列制裁措施。

這其中就包括暫停對中國商飛C919大飛機提供發(fā)動機等措施，而面對這一事件中國人無不為之感到氣憤，相關(guān)報道被俄羅斯同行看見，也感同身受。

8月21日俄羅斯衛(wèi)星通訊社采訪了俄羅斯國家技術(shù)集團公司總經(jīng)理謝爾蓋·切梅佐夫。在被問及俄國家技術(shù)集團是否準(zhǔn)備向中國提供俄羅斯發(fā)動機時，他做了如下回答。

“我們記得，和MS-21、Super Jet項目的情況一樣，最初計劃是有美國人、歐洲人、日本人參與的全球合作。然后他們根據(jù)清單開始對我們‘關(guān)閉’復(fù)合材料、電機、電子產(chǎn)品等等……所以，我們非常了解中國同行的遭遇，如果他們提出這樣的要求，我們一定會做出回應(yīng)，并提出有效的解決方案?！?/p>

切梅佐夫補充說， “俄羅斯將擁有一整套航空發(fā)動機，包括PD-14、PD-8，不久還會有最強大的PD-35” 。

切梅佐夫的回答無疑是一種高情商的表現(xiàn)，他既指出了俄羅斯與中國曾面臨過相同的境遇，又指明了俄羅斯一定愿意為中國解決相關(guān)問題。

這種回答聽著讓人很舒心，不過我們不可否認(rèn)的是，俄方也有“毛遂自薦”的意思。

曾經(jīng)的蘇聯(lián)和美國是這個世界上工業(yè)能力最強的兩個國家，而對蘇聯(lián)來說尤其是他的重工業(yè)能力十分強悍，鼎盛時期他們第一個將人類送上了太空，為人類在此后的航空航天發(fā)展過程中奠定了穩(wěn)健的基石。

而在蘇聯(lián)解體以后，俄羅斯則繼承了蘇聯(lián)的大部分工業(yè)遺產(chǎn)，哪怕是直到現(xiàn)在，美歐國家組建的那個所謂的“國際空間站”，也少不了俄羅斯的參與。

俄烏沖突期間，美歐對俄實施了3萬多項制裁，唯獨沒有制裁俄羅斯與NASS之間的合作，也沒有制裁俄羅斯的宇航員，因為少了俄羅斯他們還真不行。

俄羅斯的航空發(fā)動機技術(shù)的確在國際上是頂尖的存在，2025年行業(yè)榜單中俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機制造集團位列全球航空發(fā)動機制造商第五名，僅次于美國通用電氣、惠普和英國的羅爾斯·羅伊斯和CFM國際。

而且俄羅斯在軍用領(lǐng)域的發(fā)動機是僅次于美國排名全球第二的，所以在這一領(lǐng)域俄羅斯還真是能夠幫上中國的忙。

不過中國自己的民用航空發(fā)動機技術(shù)也在穩(wěn)步推進(jìn)之中，作為C919的國產(chǎn)替代動力，CJ-1000A推力可達(dá)12-18噸，2025年已經(jīng)完成了CAAC適航取證，計劃在2027年裝機。

CJ-1000A目前也在同步申請EASA的適航認(rèn)證，預(yù)計能夠在2028年取得，2030年突破FAA審查。這說明中國國產(chǎn)自研的民用航空發(fā)動機實際上已經(jīng)取得了突破，之所以還沒有大規(guī)模使用，是因為適航證的原因。

所以就算后續(xù)美國再對中方進(jìn)行此類制裁，實際上中國也并不擔(dān)心。俄方的確是出于好意，但是此前中俄聯(lián)合研制的CR929配套發(fā)動機PD-35因技術(shù)分歧、資金不足以及西方制裁等問題，俄方退出了合作，后來中國轉(zhuǎn)向自主研發(fā)長江-2000(CJ-2000)發(fā)動機，推力達(dá)到35噸，國產(chǎn)化率達(dá)到91%，2025年完成核心機測試，計劃在2028年裝機。

可以說中俄之間的友誼是不用懷疑的，但是目前中國已經(jīng)有了能夠自力更生的能力，如果說俄方希望幫助中國還不如說中俄之間繼續(xù)開展合作來的更加實際。