本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)－天津頻道

人民網(wǎng)“行進(jìn)中國(guó)”天津調(diào)研采訪團(tuán)

盛夏清晨，晨曦初露。團(tuán)泊湖畔，騎行愛好者們時(shí)而悠然前行，時(shí)而你追我趕；廠房林立處，掛著全國(guó)各地牌照的大貨車進(jìn)進(jìn)出出，從空車到滿載，將一箱箱自行車、電動(dòng)車運(yùn)抵全國(guó)乃至世界各地……這一動(dòng)一靜的畫面，勾勒出天津靜?！皟奢啞碑a(chǎn)業(yè)的蓬勃生態(tài)。

這里緣何能成為“中國(guó)自行車電動(dòng)自行車之都”？循著天津市子牙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)高新產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展軌跡，答案逐漸清晰。

“十多年前，這里還是一片空地。如今，園區(qū)內(nèi)已聚集自行車、電動(dòng)自行車及零部件生產(chǎn)企業(yè)58家?！被厮莅l(fā)展歷程，天津市子牙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)高新產(chǎn)業(yè)園企業(yè)服務(wù)部部長(zhǎng)張寶祺打開了“話匣子”。在他看來，園區(qū)能扛起“中國(guó)自行車電動(dòng)自行車之都”的大旗，產(chǎn)業(yè)鏈配套與政策支持是兩大核心引擎。

早在2008年，靜海便建立了自行車（電動(dòng)車）產(chǎn)業(yè)園（即天津子牙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)高新產(chǎn)業(yè)園的前身）。彼時(shí)，政府將土地、基礎(chǔ)配套、優(yōu)惠政策向自行車、電動(dòng)車項(xiàng)目?jī)A斜，憑借規(guī)劃的引導(dǎo)力和環(huán)境的吸引力，推動(dòng)一批龍頭企業(yè)、配套廠家落地生根，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

正是這關(guān)鍵的一步布局，為后續(xù)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)埋下了伏筆。

此后10年，該區(qū)接連獲批“中國(guó)自行車電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)基地”“中國(guó)自行車電動(dòng)自行車之都”稱號(hào)，“兩輪”產(chǎn)業(yè)自此加速“破風(fēng)”前行。

一場(chǎng)更深層次的轉(zhuǎn)型正在悄然發(fā)生。

“十四五”時(shí)期，天津市“制造業(yè)立市”戰(zhàn)略的實(shí)施為產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入新動(dòng)能。園區(qū)錨定轉(zhuǎn)型方向，一手抓建鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，優(yōu)化水、電、路、氣等基礎(chǔ)設(shè)施，提供標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)空間；一手推進(jìn)智能化改造，引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入，推動(dòng)生產(chǎn)線向“智造”轉(zhuǎn)型。

張寶祺介紹，如今這里已形成以愛瑪、捷安特、富士達(dá)等為核心的整車制造集群，配套有八方電氣、建大橡膠等零部件企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋日常通勤、戶外運(yùn)動(dòng)、專業(yè)競(jìng)賽等多個(gè)領(lǐng)域，真正實(shí)現(xiàn)“小循環(huán)不出園、大循環(huán)不出區(qū)”。

作為傳統(tǒng)制造業(yè)的代表，自行車、電動(dòng)車生產(chǎn)曾長(zhǎng)期依賴人工操作。若想實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)“制造”向“智造”轉(zhuǎn)變是必由之路。

以“鏈主”企業(yè)——愛瑪科技集團(tuán)股份有限公司為例，車間里最引人注目的便是機(jī)器人集群“協(xié)同作戰(zhàn)”：從鋼管加工到車架成型，從噴涂上色到輪胎裝配，再到整車下線，全流程智能化生產(chǎn)設(shè)備“點(diǎn)燃”效率引擎，讓“12秒下線一臺(tái)電機(jī)、30秒下線一輛整車”的“中國(guó)速度”成為現(xiàn)實(shí)。

出廠前，工作人員給車通電，進(jìn)行產(chǎn)品功能質(zhì)檢。人民網(wǎng)記者 孫一凡攝

“依托MES系統(tǒng)和數(shù)字孿生技術(shù)，我們實(shí)現(xiàn)了全流程智能化改造，滿產(chǎn)狀態(tài)下，每天可產(chǎn)出1.5萬至2萬輛電動(dòng)自行車?！闭驹谌龠\(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線前，愛瑪科技天津工廠總經(jīng)理張行干勁十足。

不遠(yuǎn)處，致力于“為全世界孩子造車”的優(yōu)貝（天津）自行車有限公司，正以另一種方式詮釋“中國(guó)智造”。

“我們從不靠打‘價(jià)格戰(zhàn)’取勝，靠的只有創(chuàng)新?！痹摴究偨?jīng)理馬宗偉介紹，企業(yè)首創(chuàng)的“易騎”兒童自行車，打破了傳統(tǒng)童車標(biāo)配輔助輪的市場(chǎng)格局；針對(duì)兒童學(xué)車痛點(diǎn)，更是在零件上下足功夫，比如光輪車成長(zhǎng)把立、快裝快拆曲柄腳踏等，80%的零件都是原創(chuàng)。

實(shí)驗(yàn)室中，兩臺(tái)試驗(yàn)機(jī)正在測(cè)試新品車架水平及強(qiáng)度。受訪企業(yè)供圖

在馬宗偉的帶領(lǐng)下，記者走進(jìn)這座設(shè)計(jì)產(chǎn)能200萬輛的現(xiàn)代化制造工廠，生產(chǎn)線上，焊接火花與自動(dòng)化機(jī)械臂共舞，關(guān)鍵部件正在實(shí)驗(yàn)室經(jīng)受10萬次耐久測(cè)試……嚴(yán)苛的品控，讓“中國(guó)智造”在國(guó)際市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。

“從車架到烤漆再到組裝，全由我們自主完成。”指著眼前15條生產(chǎn)線，馬宗偉滿臉自豪，“這些自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備比人工操作加工精度更高，這也是我們產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全球同款同質(zhì)的底氣。”

交流間，一輛輛童車在生產(chǎn)線末端“誕生”，它們等待打包后銷往歐洲、亞洲、北美洲、東南亞等80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，“中國(guó)智造”正成為全球童車市場(chǎng)的“硬通貨”。從國(guó)內(nèi)暢銷到全球認(rèn)可，“兩輪”產(chǎn)品的出海之路，見證了中國(guó)制造業(yè)的升級(jí)與蛻變。

深植“兩輪”產(chǎn)業(yè)土壤，靜海的發(fā)展目光并未局限于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。如何讓產(chǎn)業(yè)價(jià)值得到更充分的釋放？一場(chǎng)場(chǎng)“以賽促產(chǎn)”的探索給出了答案。

記者了解到，靜海接連舉辦國(guó)家、省級(jí)自行車賽事。今年以來，已舉辦賽事11場(chǎng)，逐步將賽事“流量”轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展“增量”。

從造車到賣車、從賣車到騎行、從騎行到辦賽……靜海將“兩輪”產(chǎn)業(yè)與健康、旅游、文化深度融合，蹚出多元化發(fā)展新路，真正讓“小車輪”帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)“大發(fā)展”。這條“破風(fēng)”之旅，不僅是一部產(chǎn)業(yè)升級(jí)史，更是中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)生動(dòng)縮影。（潘旭海、許維娜、郭維瑾、孫一凡）