近日，一汽奧迪啟動(dòng)“融合直售”模式，引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的關(guān)注。

長(zhǎng)期以來，奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌深陷“上市即有折扣”的怪圈，大幅折扣不僅削弱了品牌溢價(jià)，還影響了二手車殘值。此外傳統(tǒng)4S店模式，消費(fèi)者除了要為比價(jià)奔波、討價(jià)還價(jià)，還要面對(duì)捆綁銷售等“潛規(guī)則”，購(gòu)車體驗(yàn)大打折扣。與之形成對(duì)比的是，新勢(shì)力車企的直營(yíng)模式憑借價(jià)格統(tǒng)一、體驗(yàn)一致的優(yōu)勢(shì)，對(duì)年輕購(gòu)車群體吸引力不斷增強(qiáng)。

面對(duì)這一現(xiàn)狀，一汽奧迪的“融合直售”模式應(yīng)運(yùn)而生。這一模式保留了全國(guó)近600家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，卻重新分配了廠商與渠道的職能，實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)統(tǒng)一”和“兩個(gè)自由”。全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格，讓消費(fèi)者告別區(qū)域價(jià)差和多店比價(jià)的煩惱；統(tǒng)一平臺(tái)下單，使消費(fèi)者直接與廠商對(duì)接；統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，依托經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)確保體驗(yàn)一致。線上定制自由，消費(fèi)者可在線實(shí)時(shí)切換外觀、內(nèi)飾組合并即時(shí)預(yù)覽效果；附加服務(wù)自由，保險(xiǎn)、裝潢等采用可選模式，不再?gòu)?qiáng)制捆綁。此外，針對(duì)電動(dòng)車貶值問題，奧迪還為Q6L e-tron系列推出保價(jià)政策，讓消費(fèi)者購(gòu)車無后顧之憂。

一汽奧迪的“融合直售”模式兼具直營(yíng)模式的透明定價(jià)、個(gè)性定制等優(yōu)勢(shì)與經(jīng)銷商體系高效交付、完善服務(wù)的特點(diǎn)，但也面臨著一些挑戰(zhàn)，比如對(duì)于消費(fèi)者而言，價(jià)格透明度提升可能伴隨著議價(jià)空間消失。奧迪電動(dòng)車在續(xù)航和價(jià)格上是否能和國(guó)產(chǎn)新能源車抗衡呢？當(dāng)“性價(jià)比”問題橫在眼前，“不可議價(jià)”未必能吸引消費(fèi)者。

因此，一汽奧迪的“融合直售”模式最終市場(chǎng)反饋究竟如何，目前尚未可知，GPLP犀牛財(cái)經(jīng)也將持續(xù)關(guān)注。