中國的彩虹7已經(jīng)成功試飛了，同樣和B2一樣的飛翼布局，翼展達到驚人的27米、個頭比波音737客機還大，可以掛載8噸重物，可以說是無人版B2，當然了，彩虹7的官方定位還是以高空偵察為主。

不僅如此，根據(jù)美媒報道，解放軍又一款巨型飛翼隱身機曝光，而且翼展直接比肩了美軍的B2，是之前中國公開亮相的彩虹7的差不多2倍。

中國居然可以造出和有人轟炸機一樣體系的飛翼隱身無人機，美軍都不敢想，解放軍在航空領域，究竟發(fā)展到了什么程度。
要知道，無人機尺寸越大，難度就呈幾何級增長，首先，就是以什么發(fā)動機來實現(xiàn)巨型無人機的起飛降落，其次，在高亞音速或超音速狀態(tài)下，空氣動力變得極其復雜和劇烈。有人戰(zhàn)斗機的飛行員能處理各種復雜的突發(fā)故障和飛行狀況。單無人機就不一樣了，需要人在地面上通過數(shù)據(jù)鏈來實時感知并做出同樣敏捷的反應，這很難實現(xiàn)，對信息通信技術的要求非常高。

而中國居然可以造出巨型飛翼隱身無人機，這也意味著中國在無人機技術的發(fā)展上，已經(jīng)領先全球。

中國能夠制造出彩虹7，甚至可以制造出和B2相同尺寸翼展的飛翼隱身無人機，也就意味著中國想要量產(chǎn)有人版B2，完全是非常輕松的事情。

正如我剛剛說的，制造超大型的飛翼無人機難度可不比美軍的B21低，無人機因為沒有人操控。越大就對在飛控系統(tǒng)、自主控制、系統(tǒng)集成等方面的要求就越高。
那中國都已經(jīng)能夠成熟制造飛翼無尾氣動布局的飛機，但是如今轟20卻遲遲沒有官宣，那就說明中國并不滿足于建造B2/B21這樣的飛翼無尾布局轟炸機。
B2/B21雖然憑借隱身優(yōu)勢，可以穿透防空系統(tǒng)進行轟炸，但是它最突出的缺陷就是飛行速度實在是太慢，僅能維持亞音速飛行狀態(tài)，這在現(xiàn)代戰(zhàn)場環(huán)境中大大增加了其執(zhí)行任務時的暴露風險和應對突發(fā)威脅的難度。

更值得關注的是，該機型擁有驚人的全生命周期成本，單架造價高達24億美元，此外每小時飛行所產(chǎn)生的維護費用約需13.5萬美元，長期累積形成極其沉重的財務負擔。

造成高維護成本的一個重要原因在于其隱身技術的實現(xiàn)方式——目前美軍仍采用傳統(tǒng)隱身涂層材料，這種涂層不僅脆弱易損，而且在每次執(zhí)行任務后都可能因環(huán)境條件、氣流沖刷等因素出現(xiàn)脫落或失效，必須進行細致且昂貴的重涂作業(yè)，單次修復費用可達50萬美元。

與此同時，維護工作必須在具備恒溫、恒濕與高度潔凈條件的專用機庫內(nèi)進行，這類特殊基礎設施的建設與運維成本極高，且在全球范圍內(nèi)部署點有限，嚴重制約了作戰(zhàn)編制的靈活性和快速反應能力，使得戰(zhàn)機的前沿部署與持續(xù)作戰(zhàn)行動變得復雜而低效。
前段時間，美軍出動B2轟炸伊朗，即便是面對伊朗這樣一個防空體系已經(jīng)被以色列完全摧毀的國家。B2依然是在大批F35護送下才敢在伊朗上空投彈。

因為對于中國而言，美軍的B2/B21都并不適用于中國的作戰(zhàn)需求，那如果從這個角度來分析，你想想，美軍會不會害怕，中國的轟20究竟研發(fā)到了什么樣的程度，才會遲遲不官宣。
以我個人來分析，中國的轟20肯定是要具備超遠的航程、極致的隱身性能、以及超音速、而且便于維護，只有這樣，才能適應現(xiàn)代數(shù)字化戰(zhàn)爭時代體系化作戰(zhàn)的需求。