IT之家 8 月 26 日消息，2023 年 11 月，本田和謳歌公司曾召回了近 25 萬(wàn)輛搭載 3.5 升自然吸氣 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸承可存在問(wèn)題，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抱死。此次召回涉及的車型包括本田 Pilot 和奧德賽，以及謳歌 RLX 和 MDX。

然而，這一召回似乎未能涵蓋所有問(wèn)題車輛。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）陸續(xù)收到更多關(guān)于召回范圍之外車輛的投訴，因此于去年啟動(dòng)了一項(xiàng)針對(duì) 140 萬(wàn)輛車輛的調(diào)查，這些車輛可能都存在類似的軸承問(wèn)題。自調(diào)查開始以來(lái)，報(bào)告的問(wèn)題數(shù)量急劇上升，促使 NHTSA 于近期啟動(dòng)了一項(xiàng)新的、更深入的調(diào)查，以查明問(wèn)題的根源。

據(jù)IT之家了解，在 NHTSA 首次對(duì)連桿問(wèn)題展開調(diào)查時(shí)，該機(jī)構(gòu)共收到 173 起故障投訴，以及 1 起相關(guān)事故報(bào)告。發(fā)動(dòng)機(jī)抱死會(huì)導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力，還可能因傳動(dòng)系統(tǒng)阻力過(guò)大而突然減速，從而引發(fā)事故。截至此次新調(diào)查的公告發(fā)布，直接向 NHTSA 及本田報(bào)告的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題數(shù)量已攀升至 3012 起，增長(zhǎng)超過(guò) 7 倍。相關(guān)事故數(shù)量也增至 7 起。這些新增報(bào)告是 NHTSA 調(diào)整調(diào)查方向的主要原因。

NHTSA 表示：“在召回范圍之外的車輛中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)告數(shù)量顯著增加，這表明存在潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，需要進(jìn)一步調(diào)查。缺陷調(diào)查辦公室（ODI）正在啟動(dòng)初步評(píng)估（PE），以進(jìn)一步評(píng)估潛在問(wèn)題的范圍和嚴(yán)重性，并全面評(píng)估潛在的安全相關(guān)問(wèn)題?！?/p>

目前雖未發(fā)布擴(kuò)大召回通知，但最初的召回仍在生效。涉及的車型包括 2018 款和 2019 款本田奧德賽、2016 款、2018 款和 2019 款本田 Pilot、2017 款和 2019 款本田 Ridgeline、2015 至 2020 款謳歌 TLX 以及 2015 至 2020 款謳歌 MDX。此次擴(kuò)大調(diào)查涵蓋了這些車型更多年份的車款。在最初召回的約 25 萬(wàn)輛車中，發(fā)動(dòng)機(jī)抱死問(wèn)題與曲軸形狀制造不當(dāng)有關(guān)，導(dǎo)致軸承無(wú)法正確安裝，可能會(huì)移位并阻塞潤(rùn)滑油通道。一旦缺乏潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抱死。

為解決這一問(wèn)題，本田經(jīng)銷商將檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，并根據(jù)需要更換從軸承到整個(gè)短缸體（缸體及氣缸蓋以下的內(nèi)部組件）的所有部件。只要車輛屬于召回范圍，更換費(fèi)用將由制造商承擔(dān)。