▎今年我國智能算力規(guī)模增長將超40%

2025中國算力大會上，工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)人表示，將引導(dǎo)各地合理布局智能算力設(shè)施，逐步提高智能算力供給質(zhì)量，滿足新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。目前，智能算力已經(jīng)廣泛應(yīng)用于生成式大模型、自動駕駛、具身智能、智慧城市和工業(yè)制造等領(lǐng)域。

通過算力應(yīng)用大賽累計征集的創(chuàng)新算力項目已經(jīng)超過2.3萬個，在工業(yè)、金融、醫(yī)療、能源等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了規(guī)?；瘡?fù)制推廣。預(yù)計2025年，我國智能算力規(guī)模增長將超過40%。

國內(nèi)動態(tài)

▎余承東：鴻蒙智行預(yù)計10月累計交付破百萬輛

華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東表示，截至8月25日，鴻蒙智行累計交付超90萬輛，預(yù)計今年10月交付破百萬輛。

▎比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L EV汽車加推新款，2025成都車展發(fā)布

8月26日，比亞迪汽車官宣，秦L EV加推發(fā)布會將于8月29日2025成都車展舉行。據(jù)了解，比亞迪秦L EV官方指導(dǎo)價為11.98萬~13.98萬元。該車采用了全新的家族化設(shè)計語言，車身尺寸為4720/1880/1495mm，軸距達(dá)到2820mm，提供4種不同的“中國風(fēng)”外觀色，結(jié)合莫蘭迪色系，包括茶晶灰、潤玉白、冰珀青、哥窯米，還配備了容積為65升的前備箱。

▎華為兆瓦超充打造全球首個百兆瓦級重卡超充站

近日，基于華為兆瓦超充打造的全球首個百兆瓦級重卡超充站——四川元啟星光重卡兆瓦超充站，在四川省綿陽市北川羌族自治縣正式投運(yùn)。

▎文遠(yuǎn)知行在深圳羅湖開通首條 L4 級自動駕駛公交小巴運(yùn)營專線 B888

8月26日，文遠(yuǎn)知行WeRide宣布與深圳巴士集團(tuán)合作，在羅湖區(qū)正式開通深圳首條L4級自動駕駛公交運(yùn)營專線“B888”，這也是深圳首個在繁華市中心運(yùn)營的自動駕駛小巴項目。

據(jù)悉，“B888”專線以羅湖口岸和萬象食家為首末站，市民可通過“深巴出行”小程序預(yù)約免費(fèi)乘車，上下行路線分別約5.7公里和4.6公里，耗時25-30分鐘，途徑國貿(mào)、地王大廈、大劇院、萬象城等深圳核心商圈。

據(jù)介紹，投入運(yùn)營的文遠(yuǎn)小巴全車集成激光雷達(dá)、高清攝像頭等20余個傳感器，可實(shí)現(xiàn)360度無死角、200米以內(nèi)的感知能力，能夠精準(zhǔn)識別車道線等交通標(biāo)志，精準(zhǔn)檢測紅綠燈狀態(tài)，處理紅綠燈遮擋、頻閃、新增燈等特殊場景，嚴(yán)格遵守交規(guī)。

▎小鵬機(jī)器人產(chǎn)線已落地幾百臺

據(jù)36氪，小鵬汽車人形機(jī)器人團(tuán)隊從2020年前后便開始籌備，目前一號位為米良川。據(jù)了解，米良川2005年曾加入英偉達(dá)團(tuán)隊，此后任英偉達(dá)駐加州圣克拉拉的安卓軟件高級經(jīng)理，同時負(fù)責(zé)中國的安卓平臺部門。

有知情人士透露，目前在小鵬汽車的產(chǎn)線上，已經(jīng)部署了幾百臺的人形機(jī)器人。不過，這些機(jī)器人目前并非全部用于輔助汽車生產(chǎn)制造，而是大多用于算法調(diào)教、搖操作采集數(shù)據(jù)等等。

國際動態(tài)

▎特斯拉在美國上調(diào)Cyberbeast車型價格

根據(jù)特斯拉美國網(wǎng)站上的定價信息，該公司已將其Cyberbertruck的Cyberbeast車型的價格從99990美元上調(diào)至114990美元，上調(diào)了15000美元。

▎軸承問題致發(fā)動機(jī)抱死，美國對本田、謳歌140萬輛車啟動深入調(diào)查

8月26日消息，2023年11月，本田和謳歌公司曾召回了近25萬輛搭載3.5升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)的車輛，原因是發(fā)動機(jī)的連桿軸承可存在問題，可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抱死。此次召回涉及的車型包括本田Pilot和奧德賽，以及謳歌RLX和MDX。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）陸續(xù)收到更多關(guān)于召回范圍之外車輛的投訴，因此于去年啟動了一項針對140萬輛車輛的調(diào)查，這些車輛可能都存在類似的軸承問題。自調(diào)查開始以來，報告的問題數(shù)量急劇上升，促使NHTSA于近期啟動了一項新的、更深入的調(diào)查，以查明問題的根源。

截至此次新調(diào)查的公告發(fā)布，直接向NHTSA及本田報告的發(fā)動機(jī)問題數(shù)量已攀升至3012起，增長超過7倍。相關(guān)事故數(shù)量也增至7起。這些新增報告是NHTSA調(diào)整調(diào)查方向的主要原因。

涉及的車型包括2018款和2019款本田奧德賽、2016款、2018款和2019款本田Pilot、2017款和2019款本田Ridgeline、2015至2020款謳歌TLX以及2015至2020款謳歌MDX。此次擴(kuò)大調(diào)查涵蓋了這些車型更多年份的車款。

在最初召回的約25萬輛車中，發(fā)動機(jī)抱死問題與曲軸形狀制造不當(dāng)有關(guān)，導(dǎo)致軸承無法正確安裝，可能會移位并阻塞潤滑油通道。一旦缺乏潤滑，發(fā)動機(jī)就會抱死。

為解決這一問題，本田經(jīng)銷商將檢查發(fā)動機(jī)，并根據(jù)需要更換從軸承到整個短缸體（缸體及氣缸蓋以下的內(nèi)部組件）的所有部件。只要車輛屬于召回范圍，更換費(fèi)用將由制造商承擔(dān)。