喊了很久的鴻蒙五界，終于在昨天補(bǔ)齊了最后一塊關(guān)鍵拼圖。

8月25日，在成都車(chē)展前夕的鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會(huì)上，華為與上汽聯(lián)手打造的第五界“尚界”正式揭開(kāi)面紗。

首款車(chē)型尚界H5迎來(lái)首秀，預(yù)售價(jià)16.98萬(wàn)元起，這也是目前鴻蒙智行體系中價(jià)格最“親民”的一款車(chē)。

令人驚訝的是，預(yù)售剛開(kāi)啟1個(gè)小時(shí)，小訂訂單量就突破了2.5萬(wàn)臺(tái)；

●圖源：微博@尚界汽車(chē)

若以起售價(jià)來(lái)粗略計(jì)算，相當(dāng)于1小時(shí)直接進(jìn)賬42.45億。

要知道，這并不是百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，而是一款定價(jià)在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的B級(jí)SUV。

這樣的戰(zhàn)績(jī)，此前也只有小米SU7曾做到過(guò)。

1小時(shí)42.45億，尚界H5憑什么

尚界H5上市即爆火，是“華為技術(shù)+上汽制造”精準(zhǔn)擊中市場(chǎng)需求的結(jié)果。

怪不得余承東在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)：“今天我們讓賈總（上汽集團(tuán)總裁賈建旭）出血本了?！?/p>

是因?yàn)閮r(jià)格夠低、配置夠頂。

在此之前，16.98萬(wàn)是鴻蒙智行從未觸及過(guò)的價(jià)格帶。

更讓人意外的是，即便在這個(gè)價(jià)位，尚界H5依然全系標(biāo)配華為ADS 4.0智能駕駛系統(tǒng)、鴻蒙座艙、192線(xiàn)激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)，可做到全國(guó)范圍智駕、全場(chǎng)景泊車(chē)。

這意味著，你花不到20萬(wàn)，就能買(mǎi)到和問(wèn)界M9同源的智能駕駛能力。

●圖源：微博@尚界汽車(chē)

余承東坦言到，華為的智能駕駛系統(tǒng)成本極高，以往要做到20萬(wàn)以?xún)?nèi)幾乎不可能。

但這一次，上汽的制造與供應(yīng)鏈整合能力，成為了關(guān)鍵變量。

尚界H5是基于上汽榮威ES39平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，提供純電和增程雙版本。

純電版續(xù)航最高655公里，增程版綜合續(xù)航可達(dá)1360公里，足以覆蓋日常城市通勤與長(zhǎng)途出行。

●圖源：微博@尚界汽車(chē)

空間上，軸距2840mm，后排腿部空間超過(guò)1米，后備箱容積601L，純電版甚至還有124L前備箱。

●圖源：微博@尚界汽車(chē)

與其說(shuō)它堆料，不如說(shuō)它精準(zhǔn)打擊。

尚界H5的問(wèn)世，直接瞄準(zhǔn)了比亞迪宋PLUS、零跑C10甚至大眾ID.4等主流價(jià)位產(chǎn)品最脆弱的環(huán)節(jié)——智能體驗(yàn)。

要知道，華為的智能生態(tài)系統(tǒng)早已經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)驗(yàn)證：鴻蒙座艙支持語(yǔ)音連續(xù)對(duì)話(huà)、車(chē)家互聯(lián)、多屏協(xié)同；ADS 4.0支持全國(guó)無(wú)圖NCA、全場(chǎng)景泊車(chē)；XMOTION數(shù)字底盤(pán)則融合了上汽70年底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)......

此外它還兼顧著實(shí)用性，安全配置同樣拉滿(mǎn)：高強(qiáng)鋼占比84%，全向防碰撞系統(tǒng)、緊急轉(zhuǎn)向輔助以及7氣囊全系標(biāo)配。

這些數(shù)據(jù)，放在20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中，幾乎是對(duì)同級(jí)競(jìng)品的降維打擊。

上汽的突圍，華為的野心

尚界的出現(xiàn)，不僅僅是華為的一次“技術(shù)普惠”，更是上汽的一次戰(zhàn)略性突圍。

華為提供智能化、品牌勢(shì)能與生態(tài)系統(tǒng)；上汽則提供制造、供應(yīng)鏈與渠道能力，這樣的組合屬于典型的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

過(guò)去幾年，上汽在新能源賽道上顯得有些掉隊(duì)。

無(wú)論是銷(xiāo)量還是話(huà)題度，都被比亞迪、小鵬、理想、小米等競(jìng)品搶走了風(fēng)頭。

而上汽的自主品牌榮威、名爵，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存在感也是日漸稀??；智己雖然有亮點(diǎn)，卻始終難以突破規(guī)模化銷(xiāo)量的天花板。

●圖源：微博@上汽MG

所以，尚界H5的問(wèn)世，更像是一針強(qiáng)心劑。

首先是資金和團(tuán)隊(duì)。上汽為尚界首期投入了60億元，組建超過(guò)5000人的專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)；

甚至還成立了獨(dú)立的事業(yè)部，直接對(duì)接華為。這種配置，不是試水而是押注。

其次是產(chǎn)能保障。上汽在臨港新建了尚界專(zhuān)屬工廠，還啟用了通用金橋工廠的部分產(chǎn)線(xiàn)，為尚界H5的上市即交付、交付即上量提供了底氣。

要知道，很多新勢(shì)力品牌都曾在“產(chǎn)能地獄”里翻過(guò)車(chē)，而上汽有著幾十年的合資制造經(jīng)驗(yàn)，這恰恰是它的優(yōu)勢(shì)所在。

●圖源：微博@鴻蒙智行

更關(guān)鍵的是渠道方面，尚界已經(jīng)收到超過(guò)1500家經(jīng)銷(xiāo)商的加盟申請(qǐng)，其中甚至包括保時(shí)捷、沃爾沃等豪華品牌4S店的轉(zhuǎn)投。

總的來(lái)說(shuō)，華為的智選車(chē)渠道疊加上汽的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，足以讓尚界H5在上市時(shí)就實(shí)現(xiàn)“全國(guó)鋪開(kāi)”。

當(dāng)然，這不是上汽唯一的突圍嘗試。

智己LS6、名爵MG4也在近期推新，試圖以性?xún)r(jià)比換銷(xiāo)量。

但只有尚界真正具備了“爆款相”——因?yàn)樗潜簧掀腿A為同時(shí)托舉的戰(zhàn)略品牌。

對(duì)上汽來(lái)說(shuō)，這是一次重回主流舞臺(tái)的機(jī)會(huì)；對(duì)華為來(lái)說(shuō)，這是智能汽車(chē)生態(tài)規(guī)?；囊粋€(gè)關(guān)鍵支點(diǎn)。

五界齊聚，鴻蒙智行“下餃子”

尚界H5的亮相，只是鴻蒙智行大棋局中的一環(huán)。

同一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，智界R7、S7的改款，問(wèn)界M8純電版、新款問(wèn)界M7、享界S9T悉數(shù)登場(chǎng)，一口氣發(fā)布六款新車(chē)，華為令整個(gè)行業(yè)側(cè)目。

數(shù)據(jù)顯示，截至8月25日，鴻蒙智行累計(jì)交付超過(guò)90萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)10月將突破100萬(wàn)。

如今五界已經(jīng)集齊：尊界主打百萬(wàn)級(jí)豪華，問(wèn)界穩(wěn)居40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，享界填補(bǔ)旅行車(chē)和細(xì)分需求，智界走向純血鴻蒙，而尚界則是20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的攪局者。

這一套組合拳，幾乎覆蓋了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的所有主要價(jià)格區(qū)間。

●圖源：微博

從15萬(wàn)元到100萬(wàn)元，從SUV到轎車(chē)，從純電到增程，鴻蒙智行完成了全矩陣布局。

這與十年前智能手機(jī)大戰(zhàn)的路徑極為相似：快速迭代產(chǎn)品，拉通全價(jià)位布局，以生態(tài)綁定用戶(hù)。

換句話(huà)說(shuō)，華為當(dāng)年在手機(jī)上的打法，如今被移植到了汽車(chē)行業(yè)。

而鴻蒙智行的殺手锏，不只是單車(chē)產(chǎn)品力，而是生態(tài)閉環(huán)。

不管你買(mǎi)的是尚界H5，還是尊界S800，所用的ADS系統(tǒng)和鴻蒙座艙體驗(yàn)幾乎一致。

●圖源：微博@鴻蒙智行

這種“體驗(yàn)平權(quán)”，正在改寫(xiě)消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格和價(jià)值的認(rèn)知。

尚界H5直接攪動(dòng)了20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，而這個(gè)區(qū)間本是傳統(tǒng)車(chē)企的主戰(zhàn)場(chǎng)。

大眾途觀、本田CR-V、豐田榮放、比亞迪宋PLUS DM-i......都在這里有著多年積淀。

這些車(chē)型的共性是：空間、油耗穩(wěn)定，但是智能化顧此失彼。

反觀尚界H5，以“50萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)”壓進(jìn)20萬(wàn)市場(chǎng)的定位，不僅在技術(shù)上形成降維打擊，更在消費(fèi)者心理上制造了沖擊。

●圖源：微博@鴻蒙智行

小米SU7的爆火，已經(jīng)證明了科技品牌跨界造車(chē)的勢(shì)能。

尚界H5是華為首次把智能化優(yōu)勢(shì)落在親民價(jià)位的嘗試，在兩者疊加下，傳統(tǒng)合資品牌的市場(chǎng)份額將變得更加岌岌可危。

與競(jìng)品相比，尚界H5不僅空間夠大，還把高階智駕和鴻蒙座艙拉了進(jìn)來(lái)，或許更能打動(dòng)年輕一代消費(fèi)者。

這是一場(chǎng)新舊秩序的交替。20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)曾是燃油車(chē)的天下，如今卻有可能成為智能車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

智能平權(quán)的時(shí)代來(lái)了

從已經(jīng)披露的預(yù)售成績(jī)來(lái)看，尚界H5注定不會(huì)是一個(gè)曇花一現(xiàn)的名字。

它的意義或許不止于銷(xiāo)量，還有讓智能汽車(chē)真正走進(jìn)主流家庭。

過(guò)去幾十年，汽車(chē)行業(yè)的分層邏輯是豪華車(chē)享受最新技術(shù)，普通車(chē)只看價(jià)格；而尚界H5正在挑戰(zhàn)這一邏輯。

它不僅是鴻蒙第五界的首秀之作，更是華為與上汽合力打開(kāi)主流市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。

有人說(shuō)，尚界H5或許就是“車(chē)圈的小米手機(jī)”，用極致性?xún)r(jià)比和頂級(jí)技術(shù)，把曾經(jīng)屬于少數(shù)人的體驗(yàn)帶給了大眾。

1小時(shí)狂攬25000單只是開(kāi)場(chǎng)，真正的考驗(yàn)將在9月23日正式上市后揭曉。

但無(wú)論結(jié)果如何，尚界H5已經(jīng)讓整個(gè)行業(yè)看見(jiàn)了一個(gè)可能性：

智能汽車(chē)的下半場(chǎng)，可以屬于能把“高端體驗(yàn)”變成“全民體驗(yàn)”的玩家。

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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