近日，極狐汽車以6.88萬元的親民價(jià)格啟動(dòng)T1預(yù)售，僅兩小時(shí)內(nèi)訂單便突破11068臺(tái)，博得行業(yè)高度聚焦。

在《一品汽車》看來，這款搭載領(lǐng)先配置的A0級(jí)純電車，以2770mm的超長軸距、425km的續(xù)航里程以及L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)刷新“技術(shù)普惠”新高度。其憑借遠(yuǎn)超同級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)配置，在競(jìng)爭最激烈的市場(chǎng)腹地，提出了“**技術(shù)不應(yīng)是頂配的特權(quán)，而是全民的標(biāo)配**”的新主張。為A0級(jí)市場(chǎng)樹立了“精品電動(dòng)車普及者”的新標(biāo)桿，成為2025年電動(dòng)車市場(chǎng)的璀璨黑馬。

01

破局市場(chǎng)競(jìng)爭：

極致性價(jià)比重塑格局

Part One

近兩年，A0級(jí)純電市場(chǎng)近年來增長迅猛。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國A0級(jí)電動(dòng)車銷量同比增長超過30%，2025年上半年10萬以內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)銷量178萬輛，同比增長50%。

縱觀同級(jí)市場(chǎng)，極狐T1的直接競(jìng)爭對(duì)手包括吉利星愿、比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）、埃安UT以及元UP等10萬以內(nèi)純電代步小車。其中，吉利星愿7月銷量達(dá)4.4萬輛，證明了該細(xì)分市場(chǎng)的潛力。

在此背景之下，極狐T1憑借6.88萬元的起售價(jià)大幅降低了高品質(zhì)純電車的入門門檻，而頂配版本9.38萬元的價(jià)格則提供了更為豐富的高端配置。其不僅直接切入A0級(jí)純電市場(chǎng)的核心價(jià)格帶，更以低于同級(jí)競(jìng)品的售價(jià)，實(shí)現(xiàn)加速超車。

在《一品汽車》看來，極狐品牌作為北汽集團(tuán)新能源戰(zhàn)略的核心，通過此次T1的定價(jià)策略，展現(xiàn)了其搶占市場(chǎng)份額的堅(jiān)定決心。T1切入的是最紅海的市場(chǎng)，但瞄準(zhǔn)的卻是最藍(lán)海的需求。市場(chǎng)的真正需求不是更便宜的代步車，而是更具價(jià)值的精品車，極狐T1精準(zhǔn)地捕捉到了這一消費(fèi)升級(jí)的脈搏。其不是一個(gè)市場(chǎng)的追隨者，而是游戲規(guī)則的改寫者。

這注定是極狐品牌的諾曼底登陸，通過一款極具爆款潛質(zhì)的走量車型，極狐品牌實(shí)現(xiàn)了從“技術(shù)引領(lǐng)者”向“市場(chǎng)普及者”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身，意義遠(yuǎn)超單款車型的成功。數(shù)據(jù)顯示，極狐汽車2025年上半年累計(jì)銷量達(dá)55503臺(tái)，同比大漲211.06%，T1的加入也勢(shì)必將進(jìn)一步鞏固極狐在新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣和競(jìng)爭力。

02

空間革命：越級(jí)尺寸重塑A0級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

Part Two

在小型車最受到用戶聚焦的空間表現(xiàn)層面，極狐T1的具體車身尺寸為4337mm×1860mm×1572mm，軸距達(dá)到2770mm，這一軸距數(shù)據(jù)不僅在同級(jí)中領(lǐng)先，甚至超越了部分高級(jí)別車型。

其中，軸距長達(dá)2770mm，已達(dá)到B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。車內(nèi)前后排乘坐距離達(dá)到903mm，甚至比奔馳GLC長60mm。在空間利用率方面，T1實(shí)現(xiàn)了73.2%的艙內(nèi)空間使用率，提供32處儲(chǔ)物空間，后備，廂容積為459L（含74L下沉空間），后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1352L。

在《一品汽車》看來，這款新車打破了小車等于將就的消費(fèi)魔咒。極狐T1宣告，選擇入門級(jí)車型，不再是向生活妥協(xié)，而是對(duì)消費(fèi)理性的終極表達(dá)。

此外，在三電維度，極狐T1提供320公里和425公里兩種CLTC續(xù)航里程版本，搭載最大功率70千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配備42.3kWh磷酸鐵鋰電池組。425公里的CLTC續(xù)航明顯優(yōu)于同級(jí)車型。該車搭載的極光電池采用多維度防護(hù)設(shè)計(jì)，安全標(biāo)準(zhǔn)比業(yè)內(nèi)常見標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛1000倍。充電性能方面，T1支持30%-80%電量的16.9分鐘快充，全系標(biāo)配熱泵空調(diào)，在-30℃極寒環(huán)境下仍可保證續(xù)航衰減低于15%。

智能駕駛方面，極狐T1配備了L2級(jí)組合駕駛輔助系統(tǒng)，包含12項(xiàng)主動(dòng)安全功能和6項(xiàng)巡航輔助功能。540°立體全景影像系統(tǒng)提供了更廣闊的視野。泊車輔助系統(tǒng)支持58大類泊車場(chǎng)景，識(shí)別率達(dá)98%，成功率超95%。同時(shí)，極狐T1搭載15.6英寸中控屏和8.8英寸液晶儀表屏，內(nèi)置全場(chǎng)景AI語音助手。同級(jí)首搭低速智能輔助轉(zhuǎn)向技術(shù)，將轉(zhuǎn)彎直徑減少30cm，提升長軸距車身的靈活性。

對(duì)此，《一品汽車》認(rèn)為，極狐T1重新劃定了入門級(jí)的智能底線。從此以后，沒有智能駕駛輔助的A0級(jí)電動(dòng)車，將很難再被定義為新一代產(chǎn)品。

03

安全標(biāo)準(zhǔn)：再造A0級(jí)安全新高度

Part Three

極狐T1基于北極星數(shù)字智能架構(gòu)打造，采用高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計(jì)。搭載的極光電池采用高強(qiáng)度防撞框架與橫縱立體加強(qiáng)梁，構(gòu)建十層防護(hù)矩陣。同時(shí)，極光電池達(dá)到PPB級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，全面滿足2025版新國標(biāo)要求。官方甚至承諾“燒一輛、賠一輛”。

全車24處空腔隔音設(shè)計(jì)及85%的靜音材料覆蓋率，使車輛在時(shí)速100公里時(shí)仍能保持較低噪音水平，提升了駕駛舒適性和安全性。

在《一品汽車》看來，安全，是極狐T1不可逾越的底線，更是它沖擊市場(chǎng)的上限。在別人都在比拼屏幕大小和續(xù)航里程時(shí)，極狐選擇用“安全”這個(gè)最重的砝碼，稱出了自己的品牌斤兩。其燒一輛賠一輛的承諾，更是中國汽車工業(yè)史上最硬的承諾之一。 這不僅僅是一句口號(hào)，更代表了北汽極狐對(duì)自身技術(shù)實(shí)力的終極自信，堪稱最好的廣告。

當(dāng)下， 極狐 T1 預(yù)售僅兩小時(shí)訂單突破 11068 臺(tái)，這一成績證明了其精品電動(dòng)車普及者的定位已獲得市場(chǎng)的初步認(rèn)可 。

在《一品汽車》看來，極狐T1不僅僅是一款新車，它更是一份宣言、一個(gè)標(biāo)桿和一場(chǎng)革命。它宣告了“廉價(jià)不等于低質(zhì)”的新時(shí)代來臨，標(biāo)桿了6-9萬級(jí)電動(dòng)車應(yīng)有的價(jià)值水準(zhǔn)，革命了整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭規(guī)則。它的成功，將是技術(shù)普惠主義的勝利。