英國皇家海軍 F-35B 隱形戰(zhàn)機(jī)在印度和日本接連上演緊急迫降的狼狽戲碼，撕開了這款 “尖端” 垂直起降戰(zhàn)機(jī)可靠性低、保障難的遮羞布。當(dāng)西方仍在為短距起飛 / 垂直降落的先天缺陷買單時(shí)，中國航母福建艦搭載的電磁彈射器已指明更優(yōu)解 —— 我們壓根無需步其后塵發(fā)展 “嬌貴” 的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)！

我們?yōu)楹尾恢С种袊l(fā)展垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)？

首先是設(shè)計(jì)硬傷難以破解。

F-35B 為實(shí)現(xiàn)垂直起降，強(qiáng)行加裝升力風(fēng)扇 + 旋轉(zhuǎn)噴管系統(tǒng)，使其成為 F-35 家族中的 “病秧子”：事故率最高（占全系墜毀量的 67%）、戰(zhàn)備率最低（約 50%）。此次在印度迫降暴露的液壓 / 電源雙失效，正是復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)的必然風(fēng)險(xiǎn)。

其次是后勤依賴致命性強(qiáng)。英國戰(zhàn)機(jī)在印度趴窩 37 天，核心原因是無權(quán)自主維修，必須等待美國洛馬公司空運(yùn)設(shè)備。這揭示了垂直起降戰(zhàn)機(jī)對(duì)專屬后勤體系的絕對(duì)依賴，而中國在遠(yuǎn)洋力量投射初期，難以在全球復(fù)制此類保障網(wǎng)絡(luò)。

最后是戰(zhàn)力犧牲代價(jià)巨大。為遷就垂直起降能力，F(xiàn)-35B 的載彈量、航程、機(jī)動(dòng)性全面縮水。英國航母帶病部署導(dǎo)致 10% 戰(zhàn)機(jī)停擺的案例，直接證明其 “全球介入” 野心已被技術(shù)短板拖垮。

當(dāng)然，中國不發(fā)展垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)還有一個(gè)更重要的原因：電磁彈射碾壓垂直起降。

與 F-35B 的掙扎形成鮮明對(duì)比，中國福建艦的電磁彈射技術(shù)提供了更可靠、高效、強(qiáng)大的替代方案：

電磁彈射可搭載更重、更大、更多樣化的艦載機(jī)（如殲 - 15T、殲 - 35、空警 - 600），戰(zhàn)機(jī)無需為垂直起降犧牲燃油、武器或航程，戰(zhàn)力遠(yuǎn)超同級(jí)垂直起降機(jī)型；

電磁彈射結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)比 F-35B 的精密升力系統(tǒng)簡單可靠，沒有旋轉(zhuǎn)噴管卡死、升力風(fēng)扇故障的風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)需求大幅降低，戰(zhàn)備率顯著提升 —— 這正是 F-35B 最致命的軟肋；

電磁彈射能更高效地彈射大型無人機(jī)（如攻擊 - 11 艦載型），而 F-35B 的甲板調(diào)度和起降模式對(duì)無人機(jī)兼容性極差。顯然，電磁彈射代表未來艦隊(duì)航空體系，而非垂直起降這種過渡技術(shù)。

首先是效費(fèi)比嚴(yán)重失衡：為獲得垂直起降能力支付的天價(jià)成本（單機(jī)價(jià)更高、維護(hù)費(fèi)暴漲），與實(shí)際作戰(zhàn)效益（航程短、載彈少、出勤低）完全不匹配，英國 “用不起、修不好” 的窘境就是明證；

第二是戰(zhàn)略定位尷尬：垂直起降本為適配輕型 / 中型航母設(shè)計(jì)，但其高昂成本和低可靠性反而限制了航母的部署能力與持續(xù)戰(zhàn)斗力。中國發(fā)展大型彈射航母，顯然是更具前瞻性的選擇；

最后是西方已主動(dòng)轉(zhuǎn)向：美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)正在削減 F-35B 訂單，英意日聯(lián)合研發(fā)的六代機(jī)（GCAP）也明確放棄垂直起降路線。既然西方自己都在調(diào)整方向，中國何必接盤這種過時(shí)思路？

英國 F-35B 在亞洲的 “翻車” 鬧劇，是給迷信垂直起降技術(shù)者的清醒劑 —— 它本質(zhì)上是為彌補(bǔ)航母缺陷而誕生的、代價(jià)高昂且可靠性堪憂的 “補(bǔ)丁”。中國航母之路憑借領(lǐng)先的電磁彈射技術(shù)，已成功繞開這個(gè)深坑。我們不僅能彈射更強(qiáng)大的艦載機(jī)，更能保障其可靠、高效、自主地作戰(zhàn)。對(duì)于擁有電磁彈射體系且堅(jiān)定走大型航母路線的中國海軍而言，垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)早已是過時(shí)且不必要的選項(xiàng)！將資源投向電磁彈射的持續(xù)優(yōu)化和下一代艦載機(jī)，才是制勝未來的正道。F-35B 的 “囧態(tài)”，恰恰印證了中國技術(shù)路線的明智。