廣東
8月的廣州驕陽(yáng)似火，暴雨不時(shí)傾瀉而下，雨水遇到曬得發(fā)燙的鋼軌，蒸騰出火熱的水汽。在華南地區(qū)最大的編組站——江村站，一條條鋼鐵巨龍?jiān)诖思Y(jié)、解體、重組。
這個(gè)夏天，江村車站下行車間一班的“調(diào)車?yán)伞痹凇罢艨鞠洹蹦Ｊ较碌奶鞖饫?，在鋼鐵輪軌間奮戰(zhàn)暑期運(yùn)輸，而他們的平均年齡還不到28歲。
“暴走”的拉風(fēng)連結(jié)員
近日，陽(yáng)光灼熱，室外氣溫38攝氏度，鋼軌溫度接近60攝氏度，一個(gè)身影穿行在股道間——連結(jié)員甄浩楠俯身解風(fēng)管、拔鉤銷，豆大的汗珠砸向滾燙的道砟，“滋啦”一聲便被蒸發(fā)。
一列車就是一條700米長(zhǎng)的“鋼鐵長(zhǎng)廊”。暑運(yùn)高峰時(shí)，拉風(fēng)連結(jié)員平均每天白班要檢查500個(gè)車體，俯身千余次，在烈日下暴走近萬(wàn)步。
“十滴水、藿香正氣口服液是必需品了?！闭绾崎f，每次室外作業(yè)至少個(gè)把小時(shí)，再好的身體素質(zhì)也不能保證不會(huì)中暑，隨身攜帶解暑藥已經(jīng)是他們的習(xí)慣。
駝峰調(diào)車“不能?！?/strong>
正午時(shí)分，烈日高懸頭頂，小小的草帽成了股道間的唯一“綠洲”。信號(hào)機(jī)綠燈閃爍，車列被推上駝峰，扒在車梯上，年輕的身影挺拔有力，目光如炬望向前方。
作為編組站的“心臟”，駝峰向來(lái)以“快節(jié)奏”著稱。作業(yè)高峰時(shí)，駝峰連結(jié)員平均每天白班要扒在車上工作3個(gè)多小時(shí)，提鉤150多次。
“開飯了，今天有冰鎮(zhèn)西瓜。”調(diào)車長(zhǎng)吳昊然從冰箱里拿出沁涼的西瓜，在這樣的炎熱中，一口冰鎮(zhèn)西瓜無(wú)疑是場(chǎng)清涼“救贖”，吃過午飯，連結(jié)員們拿起計(jì)劃就匆匆登上機(jī)車，繼續(xù)沖進(jìn)熱浪。
平面調(diào)車組在“燃燒”
車輪與鋼軌間的摩擦聲不絕于耳，無(wú)盡車流涌向不同道岔后又在股道間交匯。列車編成后，平面調(diào)車組出場(chǎng)。
為保證車列連掛妥當(dāng)，平面連結(jié)員要逐個(gè)檢查風(fēng)管、鉤舌、折角塞門，平均每天白班在室外作業(yè)8個(gè)小時(shí)，編組列車15列，連結(jié)風(fēng)管300多次。他們的工裝被汗水浸透后又烤干，留下一片鹽漬。
“灌滿水的大號(hào)健身杯是我的標(biāo)配。”張東方用手背擦了一把額頭的汗，笑著說，“日曬只當(dāng)補(bǔ)補(bǔ)鈣，雨淋正好洗洗衣。這樣的天氣我們都習(xí)慣了！”
暑運(yùn)以來(lái)，江村車站日均辦理車完成13224輛，同比增長(zhǎng)9.9%；日均裝車完成1508輛，同比增長(zhǎng)3.5%；日均卸空車完成1738輛，同比增長(zhǎng)15.9%；日均發(fā)送貨物完成57311噸，同比增長(zhǎng)0.2%。
戰(zhàn)酷暑 斗暴雨
這個(gè)夏天的站場(chǎng)里
在石砟鋼軌蒸騰著熱浪中
這群年輕的調(diào)車?yán)?/p>
用腳步丈量責(zé)任
用汗水澆筑擔(dān)當(dāng)
在“熱辣”的調(diào)車場(chǎng)
書寫“滾燙”青春的奮斗篇章
中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品
文圖：記者 馬可悅 通訊員 江村車站 宋宇航 張熙來(lái)
編輯：袁也
審核：趙岳
監(jiān)制：曾佳梅
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