一汽大眾昨晚發(fā)布了新款的大眾ID.4 CROZZ，這款車型有三個版本——純享版Pure版、PURE+版、暗黑騎士PRO版，價格分別為14.99萬元、18.59萬元和20.76萬元，低配和中配的價格跨度還是挺大的，低配看起來就是拉低價格的。

配置方面，新款大眾ID.4 CROZZ長寬高分別為4592mm、1852mm、1629mm，軸距為2765mm，車輛電機分為兩個版本——125kW后置單電機、170kW后置單電機，電池容量分為兩個版本——54.3kWh（磷酸鐵鋰）、80.4kWh（三元鋰），供應(yīng)商為寧德時代，支持100kW快速充電技術(shù)。

續(xù)航方面，純享版Pure版續(xù)航為448km，PURE+版、暗黑騎士PRO版續(xù)航為601km。

只看基礎(chǔ)配置的話，這樣一款4.6m長、125kW電機、448km續(xù)航的純電SUV賣14.99萬元確實貴了些。

另外今年一月份，大眾ID.4 CROZZ就已經(jīng)迭代，起售價也是14.99萬元，但最低配是寧德時代的三元鋰電池，而新款雖然也是寧德時代的電池，但換成了磷酸鐵鋰，算是“減量不減價”，跟整個行業(yè)主流的“加量不加價”做法完全不同。

而且新款的大眾ID.4 CROZZ跟今年一月份發(fā)布的版本整體配置幾乎一樣，算是“小改款”，而老款目前已經(jīng)有比較大的優(yōu)惠，如果真想要購買大眾ID.4 CROZZ，小宅認為還不如購買老款，畢竟老款是三元鋰（寧德時代），價格還會便宜一些。

大眾ID系列是去年國內(nèi)合資品牌最暢銷的新能源車系，不過主力車型是ID3，其他ID系列的車型銷量并不好，ID3的優(yōu)勢自然是價格比較低，10萬左右的價格還是很有競爭力的，另外ID3新版本還對車機做了本土化的升級，體驗比老款提升不少。

大眾在新能源市場也是做了一些努力，但小宅認為還是不夠。

第一，那就是ID系列不斷更新，ID系列也是跟著整個市場發(fā)展進行調(diào)整的，只是調(diào)整的速度明顯跟不上國產(chǎn)新能源汽車品牌的發(fā)展速度，但確實也可以滿足部分大眾消費者需求。

第二，安徽大眾，大眾的“與眾”系列目前也做了價格調(diào)整，目前與眾06的價格最低做到了十幾萬，但考慮到這是一款緊湊型SUV，小宅認為這個價格也很難吸引消費者。

第三，和小鵬簽訂了電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，二者聯(lián)合開發(fā)的CEA架構(gòu)將拓展應(yīng)用到大眾品牌在中國市場生產(chǎn)的燃油、混動車型，小鵬自研的圖靈AI芯片也將在部分大眾車型上搭載。

小宅認為今年合資品牌推出的車型中，日產(chǎn)N7、豐田鉑智3X都是很有競爭力的車型，這些車型對于喜歡合資品牌的消費者來說都是很不錯的選擇；就今年ID系列的產(chǎn)品競爭力來看，小宅認為是不如日產(chǎn)N7和豐田鉑智3X的。

從銷量上也可以看出，目前ID系列的最暢銷的是ID3，但月銷量也基本上在三四千左右，但是日產(chǎn)N7、豐田鉑智3X的月銷量平均能到五六千，比ID系列賣得要好一些，ID系列確實也需要做出一些大的改變了。