提起中國(guó)最偉大的民營(yíng)車(chē)企，非華為莫屬。它以全球領(lǐng)先的核心技術(shù)為矛，讓歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家都倍感威脅。

近日，華為六箭齊發(fā)，鴻蒙智行一口氣發(fā)布六款新車(chē)。這標(biāo)志著，華為與比亞迪正形成合力，聯(lián)手絞殺外國(guó)汽車(chē)品牌。

1. 鴻蒙智行六箭齊發(fā)

作為中國(guó)最具影響力的民族品牌，華為的一舉一動(dòng)都是輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。8月25日，華為秋季新品發(fā)布會(huì)如期而至。

從主流到高端，從轎車(chē)、SUV到旅行車(chē)，鴻蒙智行六箭齊發(fā)，在新能源戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)起一場(chǎng)全方位的市場(chǎng)攻勢(shì)。

作為鴻蒙智行的銷(xiāo)量基石，問(wèn)界品牌此次一出手就是兩款新車(chē)。

其一是“國(guó)民SUV”全新問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片），敲定了發(fā)布日期。其二是35.98萬(wàn)元起售的問(wèn)界M8純電版，補(bǔ)全了其在高端家用SUV市場(chǎng)的最后一塊拼圖。

華為聯(lián)手奇瑞合作的智界，品牌全面煥新，發(fā)布新款智界R7與智界新S7。

奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍宣布，奇瑞集團(tuán)所有資源向智界傾斜。所有的產(chǎn)品線品牌，都要為智界讓道。智界汽車(chē)從此進(jìn)入純血鴻蒙時(shí)代，由華為全面主導(dǎo)。

老牌車(chē)企奇瑞，都愿意把靈魂交給華為，證明了華為在汽車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

另外，旅行車(chē)享界S9T將于9月中旬正式發(fā)布。華為攜手上汽的尚界品牌，也發(fā)布了首款車(chē)型尚界H5。

2. 最便宜的華為汽車(chē)

尚界H5成為華為此次發(fā)布會(huì)的一大看點(diǎn)，備受外界關(guān)注。

它不僅僅是尚界品牌的第一款車(chē)，而且也是鴻蒙智行矩陣中定位最低、價(jià)格最便宜的車(chē)型。尚界H5的預(yù)售價(jià)格僅為16.98萬(wàn)元起，正式上市時(shí)價(jià)格估計(jì)還便宜一兩萬(wàn)。

以前，鴻蒙智行產(chǎn)品矩陣，其價(jià)格帶主要集中在30萬(wàn)元以上市場(chǎng)。

尚界H5的出現(xiàn)，一舉將鴻蒙智行產(chǎn)品的價(jià)格門(mén)檻，降至20萬(wàn)元以內(nèi)，甚至有可能會(huì)低至15萬(wàn)元。

這意味著，喜歡華為汽車(chē)的“窮人”們，不再是“可遠(yuǎn)觀而不可褻玩焉”，而是可以買(mǎi)得起華為汽車(chē)了。

雖然價(jià)格相對(duì)較低，但尚界H5依舊會(huì)搭載192線激光雷達(dá)、ADS 4、鴻蒙座艙等，“含華量”一點(diǎn)也不低。

這些也正是鴻蒙智行產(chǎn)品的核心賣(mài)點(diǎn)，消費(fèi)者看重的就是華為的技術(shù)實(shí)力。

發(fā)布會(huì)僅一小時(shí)，尚界H5便斬獲25000張小訂訂單，足見(jiàn)其市場(chǎng)號(hào)召力?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，尚界H5將成為鴻蒙智行又一個(gè)爆款車(chē)型。

3. 華為和比亞迪合力

尚界H5的火爆，不過(guò)是華為鴻蒙智行汽車(chē)“帝國(guó)”的一個(gè)縮影。

隨著尚界品牌的加入，華為鴻蒙智行已經(jīng)形成了五界五大車(chē)企的完善布局，價(jià)格從十多萬(wàn)元延伸至一百多萬(wàn)元，真正實(shí)現(xiàn)了“豐儉由人，任君挑選”的產(chǎn)品矩陣。

背靠華為這顆參天大樹(shù)，以華為品牌和技術(shù)為基，問(wèn)界主打家庭用車(chē)市場(chǎng)，智界偏向年輕運(yùn)動(dòng)化產(chǎn)品，享界追求豪華體驗(yàn)，尊界瞄準(zhǔn)超豪華領(lǐng)域，尚界負(fù)責(zé)普及主流大眾市場(chǎng)。

包括尚界H5在內(nèi)的六款車(chē)型密集亮相，不僅是鴻蒙智行產(chǎn)品矩陣的極大豐富，更標(biāo)志著其以技術(shù)為核心，賦能多家車(chē)企的“聯(lián)盟模式”已進(jìn)入高速擴(kuò)張與深度進(jìn)化階段。

顯而易見(jiàn)，這不是一場(chǎng)“獨(dú)角戲”，而是中國(guó)車(chē)企在時(shí)代浪潮中的集體覺(jué)醒和進(jìn)攻。

最早，比亞迪通過(guò)刀片電池、DM-i等技術(shù)突破，在純電和插混市場(chǎng)完成逆襲，讓10萬(wàn)左右的主流合資燃油車(chē)，逐漸失去了生存空間，樹(shù)立起中國(guó)汽車(chē)的脊梁。

然后是理想、華為鴻蒙智行等新勢(shì)力的第二輪攻勢(shì)，讓30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)里，合資燃油豪華車(chē)日趨冷淡，就連BBA也每況愈下，中國(guó)汽車(chē)挺起胸膛。

如今華為將備受市場(chǎng)歡迎的鴻蒙汽車(chē)技術(shù)，下放到15萬(wàn)級(jí)新車(chē)上。這意味著，合資燃油最后的舒適區(qū)，15-20萬(wàn)元的空間，也將被自主品牌蠶食。

尚界H5以及更多低門(mén)檻鴻蒙智行新車(chē)的上市，很可能就是壓死合資燃油車(chē)的最后一根稻草。

華為與比亞迪組成的“中國(guó)戰(zhàn)隊(duì)”，讓合資品牌在新能源浪潮中逐漸失去立足之地。