21世紀經(jīng)濟報道 見習記者何煦陽 記者張明艷 報道

9月25日，捷途X70L全國上市發(fā)布會在貴陽舉行，新車共推出5款配置車型，超級置換搶購價9.99萬元起。發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、捷途國內營銷中心總經(jīng)理張純偉表示，面對電動化浪潮的沖擊，捷途以堅定的"旅行+"戰(zhàn)略定力，持續(xù)為燃油車市場注入新的活力。

張純偉直言：“燃油車依然是中國市場的主流選擇，我們不能只停留在舊時代的敘事，更需要一次越級的迭代。燃油車用戶不該有妥協(xié)，也應該被更好地滿足?！?/p>

為什么在電智化浪潮面前，作為燃油車的捷途X70L仍不妥協(xié)？

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，8月國內傳統(tǒng)燃油乘用車銷量達到90.2萬輛，居然比上年同期增加107萬輛，環(huán)比增長10.9%，同比增幅達13.5%，燃油車銷量的同環(huán)比增長，或是最好的注解。

1-8月，乘用車國內銷量1474.7萬輛，同比增長13.6%。其中，傳統(tǒng)燃料乘用車國內銷量714萬輛，比上年同期增加7.5萬輛，占48%。雖然新能源已經(jīng)超越燃油車的市場份額，但優(yōu)勢仍然是微弱的，燃油車依然同比增長了1.1%。

對比去年，燃油車市場還凸顯了其韌性。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年傳統(tǒng)燃料汽車國內銷量為1398.9萬輛，同比下滑17.3%。而今年1—8月，傳統(tǒng)燃料汽車國內銷量874.7萬輛，同比微降0.3%。

因中國地域廣闊，新能源無法覆蓋所有場景，因此燃油車依然有其存在的必要性，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學用預言，2030年仍有30%市場為燃油車。

燃油車仍是一個具備挖掘潛力的市場，而且這個市場中自主品牌與合資品牌廝殺激烈，繼續(xù)以更強的競爭力蠶食合資品牌的份額，是捷途等其他國內自主品牌的思路。

長期以來，燃油車市場由豐田、大眾、日產(chǎn)等合資品牌主導，2024年銷量超20萬輛的6款車型中5款來自合資品牌。但這種情況正在發(fā)生變化，中汽研數(shù)據(jù)顯示，1-7月燃油SUV銷量前十中，自主品牌占據(jù)四席，星越L領先第二名RAV4榮放近5萬輛。

8月，博越L、星越L、瑞虎8、哈弗大狗、逸動、艾瑞澤8、長安CS75 PLUS等10款自主品牌燃油車月銷量均破萬，占據(jù)當月燃油車銷量榜前30名的三分之一。捷途X70“老當益壯”，8月賣出6547輛，在中型SUV排名第16。

自主品牌燃油車正通過技術迭代、智能融合與性價比優(yōu)勢提升其市場份額。國信證券數(shù)據(jù)顯示，雖然2018-2024年國內燃油車總銷量從2204萬輛降至1427萬輛，自主品牌燃油車銷量從703萬輛微降至689萬輛，但自主品牌燃油車的市場份額卻從2023年的42.20%上升至2024年的48.41%。2025年上半年批發(fā)口徑下，自主品牌燃油車市占率維持在48%。

如今捷途繼續(xù)推出X70L，誓要把X70的優(yōu)勢繼續(xù)貫徹到底，牢牢穩(wěn)住奇瑞的基本盤。

而在10萬-15萬級燃油SUV市場中，捷途X70L面對的自主品牌競爭對手是吉利豪越L、長安CS75 PLUS等車型，其核心優(yōu)勢在于同時滿足大空間、高端配置需求。

比如，同為中型SUV的吉利豪越L，雖然同樣提供7座布局，但X70L的空間表現(xiàn)更好，軸距長達2820mm，而且還提供CDC電磁懸架，和更靈活的座椅組合——32種座椅組合和4種智能大床模式。與緊湊型市場中的吉利星越L、博越L和長安CS75 PLUS等五座車型相比，捷途X70L的空間表現(xiàn)更優(yōu)，提供超級大五座與全家大七座兩種布局，二排空間雙一米。

捷途X70系列只是捷途品牌其中一子。捷途近兩年還在快速推動山海、縱橫兩大新能源系列產(chǎn)品的落地。捷途山海已經(jīng)落地了包含T1、T2、L7等5款車型；捷途縱橫首款車型G700也在近日開啟預售。在10萬-40萬元級別的市場，捷途為消費者提供了從燃油到插混、從城市SUV、輕越野到硬派越野等多樣化的產(chǎn)品選擇。

長期發(fā)展多種動力形式，擴大產(chǎn)品范圍，涵蓋燃油、混動與純電，是奇瑞與捷途將繼續(xù)堅持的打法。