8月25日中午2點(diǎn)，貴州花江峽谷大橋上，隨著96輛轟鳴的載重卡車依次駛?cè)霕蛎?，這座世界第一高橋正式開始迎來“關(guān)鍵體檢”，大橋通車也迎來進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

花江峽谷大橋于2022年1月開工建設(shè)，是貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程，該橋全長2890米，主橋跨徑1420米，橋面到水面高度625米?；ń瓖{谷大橋建成后，主橋跨徑將居山區(qū)橋梁跨徑世界第一、橋梁高度將居世界第一，是名副其實(shí)的世界第一高橋。在靜力荷載試驗(yàn)過程中，96輛總重達(dá)3300噸的重型大貨車分批駛上橋面，對(duì)大橋進(jìn)行了一次全面而嚴(yán)格的“體能測驗(yàn)”。

記者了解到，本次花江峽谷大橋靜載測試“體檢”從8月21日開始，為期5天。測試按計(jì)劃推進(jìn)，前兩日安排18輛總載重630噸的卡車分批上橋。直到24日上午，橋面被加碼至48輛卡車總載重1680噸。25日下午，大橋迎來“終極大考”，96輛卡車齊上陣。換算成1.6噸的普通家用小轎車的重量，相當(dāng)于約2000輛小轎車同時(shí)停在大橋上。

站在橋邊，當(dāng)載重卡車隊(duì)緩緩駛?cè)腩A(yù)定區(qū)域時(shí)，記者可以明顯感受到腳下傳來低沉的震動(dòng)。當(dāng)車輛集中停放在主跨區(qū)域時(shí)，巨大的鋼桁梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了肉眼可見的緩慢下沉，橋面如同柔軟的綢帶般微微彎曲，但與對(duì)岸山體相連的主塔卻巋然不動(dòng)。與此同時(shí)，連接主纜與梁體的數(shù)百根吊索也隨之調(diào)整著張力，在陽光下閃爍著銀光的主纜弧線發(fā)生著細(xì)微而緩慢的變化。

整個(gè)試驗(yàn)過程中，技術(shù)人員穿梭在車隊(duì)間進(jìn)行最后檢查，確保每輛車都準(zhǔn)確停放在主跨1/4、3/8、1/2處的指定標(biāo)記線上。當(dāng)所有車輛到達(dá)指定位置后，還進(jìn)行了超過兩個(gè)小時(shí)的靜態(tài)停留試驗(yàn)，旨在模擬不同交通流量和荷載分布情況，以及極端情況下，如橋面堵車時(shí)的負(fù)載情況，確保對(duì)大橋各個(gè)部位不產(chǎn)生損傷的前提下進(jìn)行全面加載測試。

與此同時(shí)，大橋上400多只傳感器，就像一個(gè)個(gè)小巧的“聽診器”，時(shí)刻“聽著”大橋的“心跳”——實(shí)時(shí)監(jiān)測主纜、吊索、主梁、主塔和錨碇這些關(guān)鍵部位的受力情況、變形程度。雷民一直守在屏幕前，眼睛緊緊盯著不斷跳動(dòng)的數(shù)值，看到它們始終在安全范圍內(nèi)小幅波動(dòng)，懸著的心才慢慢放下來。

記者了解到，本次花江峽谷大橋“體檢”完成以后，后續(xù)就是大橋附屬工程工作，預(yù)計(jì)在今年9月底可以建成通車。花江峽谷大橋的意義遠(yuǎn)不止于交通。它將貴州省關(guān)嶺縣與貞豐縣兩岸的通行時(shí)間從2小時(shí)縮短至2分鐘，更作為貴州橋旅融合3.0的樣板，開啟“橋上賞景、橋下體驗(yàn)”的旅游新模式。配套的橋梁博物館、200多米垂直觀光電梯、高空觀光餐廳等業(yè)態(tài)正加速推進(jìn)，將聯(lián)動(dòng)黃果樹等景區(qū)，形成新的世界級(jí)旅游目的地。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 李豐 通訊員 周琴 陸竟成）

來源：工人日?qǐng)?bào)客戶端