【信源】申通建設(shè)

【編輯】 Samuel

【本期責(zé)編】藍(lán)爸爸

【本期編審】Shining靈感

近日，上海軌道交通21號(hào)線建設(shè)迎來重大突破：繼廣蘭路至龍東大道區(qū)間上行線盾構(gòu)成功穿越運(yùn)營(yíng)2號(hào)線隧道并于8月18日實(shí)現(xiàn)貫通后，下行線盾構(gòu)也成功穿越2號(hào)線區(qū)間隧道，標(biāo)志著該區(qū)間下穿2號(hào)線一級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)平穩(wěn)化解。

該區(qū)間下行線盾構(gòu)始發(fā)48.9米后下穿運(yùn)營(yíng)2號(hào)線，本次穿越變形控制要求極高。該區(qū)間下行線盾構(gòu)穿越2號(hào)線期間，秉持“保頭、護(hù)尾、均衡勻速推進(jìn)”微擾動(dòng)掘進(jìn)施工原則，滾動(dòng)微調(diào)掘進(jìn)施工參數(shù)。保頭以土倉(cāng)壓力控制為主，始終保持切口2毫米左右微隆起狀態(tài)。護(hù)尾以同步注漿和盾尾油脂控制為主，精細(xì)化控制同步注漿質(zhì)量、注入量，保證其注入量與行程匹配協(xié)同；采用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口盾尾，確保油脂注入量的充足。同時(shí)，綜合采用了深層沉降點(diǎn)監(jiān)測(cè)、2號(hào)線隧道內(nèi)激光測(cè)距儀測(cè)距+電水平尺多源監(jiān)測(cè)等手段對(duì)穿越數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和反饋，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)隧道沉降與收斂變形的“雙受控”，指標(biāo)達(dá)毫米級(jí)精度：最終盾構(gòu)穿越后2號(hào)線隧道上行線隆起控制在+5毫米以內(nèi)（含上行線穿越階段1.7毫米累計(jì)值）；2號(hào)線隧道下行線隆起控制在+2.7毫米以內(nèi)；2號(hào)線上行線收斂變形控制2.5毫米左右；2號(hào)線下行線收斂變形控制1毫米以內(nèi)。

此前，21號(hào)線一期工程土建6標(biāo)龍東大道站項(xiàng)目A區(qū)基坑結(jié)構(gòu)順利完成封頂，為后續(xù)廣蘭路至龍東大道區(qū)間盾構(gòu)接收打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。