本田ZR-V致在，2025年更多的“價(jià)格屠夫”居然降到這個(gè)價(jià)格！

近期聽見一個(gè)超級爆炸性的信息，本田ZR-V在混合動(dòng)力版本事實(shí)上大幅降價(jià)，價(jià)錢由原來的21萬馬上下降至8.48萬，真是令人驚嘆！作為一個(gè)常常泡在4S商店里的“大家媒體”，我見過很多所謂“價(jià)格屠夫”，但這個(gè)價(jià)位真的讓我禁不住親身看一看。

一走進(jìn)4S店，業(yè)務(wù)員一眼就看出我是真的，立即給了我一個(gè)殺手锏:“此次折扣很大，不同地區(qū)折扣力度也有差距，起碼能做到6.3萬。”那時(shí)我內(nèi)心算了算，原先15.99萬入門版根據(jù)特惠，10萬左右就能拿到。這個(gè)價(jià)位確實(shí)很刺激。

ZR-V外觀給人的第一印象便是伸直的。摒棄了本田傳統(tǒng)鍍鉻橫條格珊，使用了六邊形蜂巢狀設(shè)計(jì)，采用L型日間行車燈和黑色圍繞，全車充滿運(yùn)動(dòng)感。車身線條更緊湊，看起來比CR-V更有層次感。天花板從B柱逐漸降低，包含轎車SUV的滑背造型，肯定合乎年青人追求的“低調(diào)有點(diǎn)性感”的風(fēng)格。

后尾設(shè)計(jì)較為簡單。盡管沒有挑選時(shí)尚的貫穿式尾燈，但熏黑的尾燈組和多邊排汽管設(shè)計(jì)既保留了SUV的硬派感，又有一絲運(yùn)動(dòng)感，整體看上去非常和諧。

坦白說，最讓我詫異的部分是車內(nèi)質(zhì)感。以往，本田的內(nèi)飾給人的印象是充滿著“塑料感”，但ZR-V造型出現(xiàn)了顯著變化。全部儀表臺均采用大型軟質(zhì)材料包裝，并配有貫穿式空調(diào)風(fēng)口和金屬裝飾條。材質(zhì)比賓智強(qiáng)得多。

我身高165cm。坐到主駕調(diào)整后，后排空間仍然寬敞，腿部空間有兩拳之上，頭部都不緊密。更讓我高興的是，后排的地板幾乎是平的，不會因?yàn)橹虚g乘客的忽然座姿而感到不舒服。后備箱的容量也非?？捎^。標(biāo)準(zhǔn)狀況為414L。后排座椅可擴(kuò)展到1340L，特別適合家庭出行。露宿和嬰兒車不是事。

ZR-V增添了1.5T和2.0L混動(dòng)兩種動(dòng)力挑選。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)大功率134kW(182馬力)，峰值扭矩240N·m，組成CVT變速箱。針對混合動(dòng)力版本，它配備了本田最新第四代i-MMD系統(tǒng)，官方數(shù)據(jù)顯示，百公里油耗僅是4.6L。在實(shí)際的試架中，發(fā)展開心順暢，路上加快也很有活力。高速超車一點(diǎn)也不難。CVT變速箱加速時(shí)偶爾會遲疑一點(diǎn)，但日常駕駛就夠了。

ZR-V的轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.2米，這令我很驚訝。我試著在狹窄的路段做一個(gè)拐彎，這很容易處理。這個(gè)小轉(zhuǎn)彎半徑真的是一個(gè)獎(jiǎng)金項(xiàng)目。汽車的底盤調(diào)節(jié)很好，前麥弗遜 后多連桿獨(dú)立懸架，比CR-V更緊，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾小，振動(dòng)控制得很好，既能保證舒適度，又有一定的運(yùn)動(dòng)感。

針對配備，ZR-V走的是實(shí)干途經(jīng)，10.1英尺飄浮中控屏十分智能，配備了Hondada CONNECT 3.0系統(tǒng)適用CarPlay、智能語音和OTA升級。算不上車機(jī)行業(yè)“瘋子”，但體現(xiàn)流暢，操作清楚，肯定充足日常使用。智能語音精確到能識別“打開天窗三分之一”這種精準(zhǔn)指令，簡直是雨天的救星。

在安全配置層面，系統(tǒng)運(yùn)行標(biāo)配6個(gè)氣襄，頂配車型配備10個(gè)氣襄。同時(shí)還包含本田的SENSING安全超感系統(tǒng)，具備主動(dòng)巡航、車道保養(yǎng)等業(yè)務(wù)，確實(shí)讓人安心。

當(dāng)然，ZR-V有問題。例如方向盤的造型比較保守，沒有厚底的運(yùn)動(dòng)方向盤；低配置車系音色不好，與高配置BOSE音箱有差距。儲物格設(shè)計(jì)不足“聰慧”，手機(jī)和鎖匙也沒地方放。這真是本田的“傳統(tǒng)”。

隔音層面，ZR-V也有發(fā)展，但高速行駛時(shí)輪胎噪聲日風(fēng)噪音可能十分明顯。但是，總體來說，汽車性能是完全可以接受的，特別是油耗與空間特性十分光亮。

針對價(jià)格，ZR-V的官方指導(dǎo)價(jià)在15.99萬至22.89萬之間，但經(jīng)過終端折扣，這個(gè)價(jià)位完全顛覆了我的理解。依據(jù)多家經(jīng)銷商的詢價(jià)，我發(fā)現(xiàn)折扣范圍在3.3萬至6.3萬之間，具體折扣在于地域。以2023款1.5T 以CVT精英版為例，指導(dǎo)價(jià)為15.99萬，優(yōu)惠后裸車價(jià)僅是9.69萬?；靹?dòng)版的價(jià)格也很誘人，2023款2.0L e:HEV銳精英版指導(dǎo)價(jià)為17.99萬，優(yōu)惠后售價(jià)為11.69萬，性價(jià)比的確非常高。

業(yè)務(wù)員還提到，目前選購混合動(dòng)力版本的用戶大量，雖然比燃油版本貴1萬多，但從長遠(yuǎn)來看，省油的優(yōu)點(diǎn)將幫助你節(jié)省大量的原油資產(chǎn)。據(jù)他說，每年開放2萬公里，混合動(dòng)力版本比燃油版本每年節(jié)約2000塊左右，五六年能夠“贏利”。

離去4S店后，我完全明白了表哥是怎么放棄新能源車的，選了ZR-V。以這樣的優(yōu)惠價(jià)，10余萬元就能擁有合資混合動(dòng)力SUV，油耗低，空間大，性能穩(wěn)定，確實(shí)是一個(gè)值得考慮的挑選。

但是，汽車并非沒有缺陷。隔音性能、汽車智能等問題依然存在，是本田的“傳統(tǒng)難題”。但如果你對這些不是尤其嚴(yán)苛，需要一輛安全、省油、空間實(shí)用、品牌可靠的家用SUV，ZR-V致在肯定值得一試。

對于減價(jià)，業(yè)務(wù)員還強(qiáng)調(diào)，許多4S店都帶來了免費(fèi)的保養(yǎng)和經(jīng)典的套餐，例如貼膜、腳墊、幾回免費(fèi)保養(yǎng)等，加起來可以省幾千塊。