鈴木有望推出一個(gè)單缸運(yùn)動(dòng)街車 GSX-4S，從而彌補(bǔ)鈴木在這個(gè)排量段車型的不足。

在 300-500CC 排量段，鈴木沒有產(chǎn)品布局，跟本田、川崎、雅馬哈、KTM 等在這個(gè)排量的重視程度形成鮮明對(duì)比。鈴木 GSX-4S 跟這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，雖然排量差不多，車的形式還是有很大的特點(diǎn)的。

從圖來看，鈴木 GSX-4S 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該就是來自于 DR-Z4S/DR-Z4SM 所使用的 398cc 單缸動(dòng)力單元，額定功率為 38 馬力。采用雙火花塞設(shè)計(jì)（可優(yōu)化燃燒效率、降低排放），搭配重新設(shè)計(jì)的氣缸蓋與全新排氣系統(tǒng)，符合歐 5 + 排放標(biāo)準(zhǔn)。采用五速變速箱，這個(gè)可能對(duì)于一款街車來說，是一個(gè)弱項(xiàng)，也許會(huì)進(jìn)行升級(jí)，六速變速箱更適合用于一般街車。

車身硬件方面，車架也來自于 DR-Z4S/DR-Z4SM。為了符合運(yùn)動(dòng)街車定位，采用前倒置減震，后中央減震。前制動(dòng)預(yù)計(jì)搭載日清徑向卡鉗，后制動(dòng)采用單活塞卡鉗。

外觀方面則是鈴木最新的街車 GSX-8S 外觀基因，家族特征明顯，大燈也是鈴木標(biāo)志性造型，總之一眼鈴木。

最后來說，從鈴木推出 GSX-4S 來看，鈴木還是很保守的，并沒有全新研發(fā)新的平臺(tái)，而是采用一個(gè)已經(jīng)成熟的車架發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)進(jìn)行修改。縮短研發(fā)周期，降低開發(fā)成本。當(dāng)然，大家對(duì)于單缸街車能否接受，是一個(gè)問題，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這個(gè)排量段基本都是雙缸，唯一的單缸 KTM 也將要投入雙缸的懷抱。那既然 GSX-4S 推出的話，我覺得學(xué)下 GSX-8S，出一個(gè) GSX-4T 和 GSX-4TT 吧，復(fù)古 + 單缸可能更配一些。