一、大副準(zhǔn)備要點(diǎn)

作為船上的重要崗位，大副在本次 CIC 大檢查中，主要負(fù)責(zé)整體的壓載水管理相關(guān)文件、計(jì)劃以及船員職責(zé)熟悉度等方面的準(zhǔn)備工作。

（一）證書與計(jì)劃核查

船長需仔細(xì)檢查船上是否持有有效的國際壓載水管理證書（IBWMC），確保證書在有效期內(nèi)，且相關(guān)信息與船舶實(shí)際情況相符。

船長要確認(rèn)船上已配備經(jīng)批準(zhǔn)的壓載水管理計(jì)劃（BWMP），并檢查該計(jì)劃是否已更新，以準(zhǔn)確反映公約要求的壓載水管理適用規(guī)定。若發(fā)現(xiàn)計(jì)劃存在未更新的內(nèi)容，需及時聯(lián)系相關(guān)部門進(jìn)行修訂。

（二）船員職責(zé)與操作規(guī)范

大副應(yīng)組織高級船員和普通船員進(jìn)行壓載水管理計(jì)劃（BWMP）的培訓(xùn)，確保他們熟悉各自在實(shí)施該計(jì)劃中的職責(zé)。通過模擬操作、問答等方式，檢驗(yàn)船員的掌握程度，對不熟悉的船員進(jìn)行重點(diǎn)輔導(dǎo)。

大副要檢查壓載水是否按照壓載水管理計(jì)劃（BWMP）進(jìn)行管理，查看壓載水操作記錄，確保每一項(xiàng)操作都符合計(jì)劃要求。

（三）記錄簿填寫與沉積物管理

大副需認(rèn)真核對壓載水記錄簿（BWRB）的填寫情況，確保其填寫完整、準(zhǔn)確，包括已授予的豁免（如有）。對于填寫不規(guī)范的地方，及時要求相關(guān)人員進(jìn)行更正。

大副要監(jiān)督船員按照壓載水管理計(jì)劃（BWMP）對壓載水沉積物進(jìn)行管理，檢查沉積物清理、處理的記錄，確保管理過程符合規(guī)定。

（四）豁免條件執(zhí)行（如有）

若船舶已獲得豁免，大副需檢查豁免條件的執(zhí)行情況，確保各項(xiàng)條件都得到嚴(yán)格遵守，并做好相關(guān)記錄，以備檢查人員查閱。

二、四軌準(zhǔn)備要點(diǎn)

作為四軌，主要負(fù)責(zé)壓載水管理系統(tǒng)（BWMS）的設(shè)備運(yùn)行、故障處理以及備件儲備等方面的準(zhǔn)備工作。

（一）系統(tǒng)運(yùn)行檢查

四軌要確認(rèn)壓載水管理系統(tǒng)（BWMS）已獲得主管機(jī)關(guān) / 組織的適當(dāng)批準(zhǔn)，檢查相關(guān)的批準(zhǔn)文件，確保系統(tǒng)的合法性。

四軌需對系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，確保其處于正常運(yùn)行狀態(tài)。按照系統(tǒng)操作手冊，逐一檢查各組成部分的功能，如電解單元（EDU）、中和單元（ANU）、過濾器單元（AFU）、分析單元（余氯分析儀、TRO）、整流單元（整流器）、PLC 及 HMI 操作屏、壓載泵、閥門等。

（二）故障處理預(yù)案

針對青島雙瑞 BalClor 壓載水管理系統(tǒng)可能出現(xiàn)的各種故障，四軌要熟悉對應(yīng)的解決方案，確保在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時能夠及時處理。以下是部分常見故障及應(yīng)對措施：

電解單元（EDU）憋壓問題：

系統(tǒng)自動壓載，整流器加電后，電解單元出現(xiàn)流量低、壓力高，導(dǎo)致報(bào)警停機(jī)，出現(xiàn)緩沖罐液位低現(xiàn)象。

方案一：

①四軌需確認(rèn)電解單元進(jìn)出口閥門狀態(tài)，并觀察 EDU 壓力；

②停止壓載水處理系統(tǒng)，打開緩沖罐泄放閥門，將緩沖罐內(nèi)部的水全部排放干凈；

③確定周圍無明火，保持通風(fēng)良好的情況下，拆下緩沖罐上方汽水分離閥，查看內(nèi)部浮球是否有形變、卡住等現(xiàn)象，查看內(nèi)部是否存在其他可能阻礙浮球活動的殘?jiān)?，并進(jìn)行清洗，確保無阻力，然后復(fù)位。

方案二：

①四軌在整流器處，手動關(guān)閉整流器單元至 “Off”，重新啟動壓載水處理系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)電解單元進(jìn)口隔膜閥，適當(dāng)降低電解單元流量；

②重新啟動壓載水系統(tǒng)，在此流量下觀察憋壓現(xiàn)象是否消失。

EDU 進(jìn)水量不足

（過濾器后無海水升壓泵取水）：

狀態(tài)條顯示 “等待 EDU 流量”，并觀察流量計(jì)顯示小于額定流量，系統(tǒng)無法自動運(yùn)行。

①四軌檢查電解單元進(jìn)、出口閥門是否打開，保證管路通暢；

②調(diào)節(jié)電解單元進(jìn)口隔膜閥或減壓閥來增大進(jìn)水流量至額定流量（注：減壓閥的調(diào)節(jié)螺栓向下移動為開）；

③觀察過濾器出口壓力，需將過濾器出口壓力調(diào)整到至少 1.5-2bar（注：若過濾器后閥門故障，可手動控制閥門，保證壓力 1.5-2bar）；

④觀察緩沖罐液位和加藥泵出口壓力，確認(rèn)緩沖罐中的水能夠被加藥泵及時抽出；

⑤由于憋壓問題導(dǎo)致，參照上述憋壓問題的解決方案。

TRO 通訊故障：

屏幕顯示 “TRO 通訊故障” 報(bào)警。

帶觀察口的防爆 TRO（TRO 旁通裝置有 3 個指示燈）：四軌觀察左側(cè)旁通裝置指示燈顏色，正常情況下三個指示燈均為綠燈。

①Pressure 燈為紅色，表明箱體內(nèi)部氣壓不夠。檢查 TRO 分析儀壓縮空氣供給情況，調(diào)節(jié)空氣調(diào)壓濾器使氣壓達(dá)到 3-4bar（如指示燈仍未變綠，可適當(dāng)加大氣壓）；檢查箱體有無變形漏氣現(xiàn)象，可通過用手按壓 TRO 柜門觀察指示燈是否閃爍確認(rèn)柜門是否漏氣。當(dāng)壓力足夠時，PRESSURE 燈由紅變綠。

②Timer 燈為紅色。TRO 每次上電時，在 Pressure 燈為綠色的前提下，系統(tǒng)默認(rèn)延時 5 分鐘，TIMER 燈可由紅變綠，此時儀表屏幕上電。

③BYPASS 燈為紅色。將旁通鑰匙轉(zhuǎn)到旁通模式時，BYPASS 燈變?yōu)榧t色。在該模式下，柜門即使打開，TRO 內(nèi)部正常上電（注意：只有在已知環(huán)境是安全的情況下才可以使用該模式）。

④在 Pressure 和 Timer 燈均為綠燈情況下報(bào)警沒有消失，檢查 TRO 是否上電，顯示屏是否正常顯示；檢查通訊線是否脫落（485 通訊端口 A 和 B）；檢查 TRO 通訊地址是否正確（在確保周圍安全情況下，將旁通裝置鑰匙旋轉(zhuǎn)至 Bypass 位置，此時 Bypass 燈變?yōu)榧t色，屏幕上電，調(diào)出菜單查看參數(shù)設(shè)置；三菱 PLC 地址依次為 5、6、7；歐姆龍 PLC 地址依次為 1、2、3）。

⑤如果以上方法不能解決報(bào)警，在確保周圍安全情況下，可以打開旁通模式，作為臨時解決方案。

其他故障：

對于過濾器單元（AFU）、中和單元（ANU）、整流單元、PLC 及 HMI 操作屏、壓載泵、閥門等可能出現(xiàn)的故障，四軌均需熟悉對應(yīng)的解決方案，定期進(jìn)行模擬演練，提高故障處理能力。

（三）最低備件儲備檢查

四軌要根據(jù) IMO 法規(guī)及青島雙瑞的要求，檢查船上壓載水處理系統(tǒng)最低關(guān)鍵備件的儲備情況，確保備件齊全、完好，且放置在規(guī)定位置。具體備件清單如下：

同時，四軌需注意青島雙瑞未授權(quán)任何第三方組織供應(yīng)任何備件，請勿購買任何第三方盜版?zhèn)浼悦獍l(fā)生兼容問題或設(shè)備安全問題。若發(fā)現(xiàn)備件缺失或損壞，及時聯(lián)系青島雙瑞進(jìn)行供應(yīng)，聯(lián)系郵箱：（Service）shipservice@sunrui.net、（Spare parts）shipspares@sunrui.net。

三、聯(lián)合應(yīng)對措施

大副和四軌應(yīng)定期進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，確保雙方在壓載水管理方面的工作銜接順暢。大副及時將檢查相關(guān)的文件要求和船員職責(zé)信息傳達(dá)給四軌，四軌向大副反饋系統(tǒng)運(yùn)行狀況和備件儲備情況。

在檢查前，大副和四軌共同組織一次全面的模擬檢查，按照 CIC 檢查的項(xiàng)目列表，逐一進(jìn)行自查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

檢查過程中，大副負(fù)責(zé)與檢查人員溝通文件、計(jì)劃等方面的內(nèi)容，四軌陪同檢查人員對系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行檢查，隨時解答相關(guān)問題，并演示系統(tǒng)操作和故障處理流程。

若檢查中發(fā)現(xiàn)不符合項(xiàng)，大副和四軌共同制定整改計(jì)劃，明確責(zé)任人和整改期限，確保在規(guī)定時間內(nèi)完成整改，避免船舶被滯留。

劉竹元 船長

信德海事安全綜合報(bào)道

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