每經(jīng)記者：劉曦 每經(jīng)編輯：裴健如

8月26日，元戎啟行正式發(fā)布新一代輔助駕駛平臺——DeepRoute IO 2.0。據(jù)悉，該平臺搭載了其自研的VLA（Vision-Language-Action，視覺語言動作）模型，較“端到端”模型更擅長應(yīng)對復(fù)雜路況。

事實上，在智能化競爭的下半場，輔助駕駛已成為各企業(yè)的必爭之地，不同技術(shù)路線正激烈競逐。尤其是今年下半年以來，小鵬、理想、吉利、奇瑞等車企紛紛布局VLA模型。其中，理想汽車在其交付的理想i8車型中搭載了VLA“司機大模型”。這一進展意味著，智能駕駛行業(yè)開始從“端到端”邁入“VLA時代”。

對于越來越多玩家涌入VLA賽道，元戎啟行CEO周光在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“VLA技術(shù)涵蓋范圍廣，不像端到端那樣直接，更需要精準的技術(shù)判斷和長期積累。元戎啟行在防御性駕駛等方面布局較早，具有先發(fā)優(yōu)勢?！?/p>

VLA未來有望下探至10萬元級別車型

作為元戎啟行的新一代輔助駕駛平臺，DeepRoute IO 2.0的核心在于VLA模型。周光表示，該模型融合了語言模型，具備強大的思維鏈（CoT）能力，有效緩解了傳統(tǒng)端到端模型中“黑盒”問題，還能夠?qū)崿F(xiàn)對信息的有效串聯(lián)、分析與因果推理。同時，由于天然集成海量知識庫，VLA展現(xiàn)出更強的泛化能力，可更好地適應(yīng)真實道路中復(fù)雜多變的場景。

在安全性方面，周光坦言，VLA在預(yù)訓(xùn)練階段確實可能產(chǎn)生“幻覺”現(xiàn)象，但通過后訓(xùn)練對齊等技術(shù)手段，目前已能夠大幅抑制此類問題。“當(dāng)前主流大模型中幻覺已較為少見，行業(yè)已有比較成熟的應(yīng)對方案，目前來看VLA是無人駕駛最優(yōu)路徑，其下限已超過端到端上限?！敝芄庹J為。

圖片來源：元戎啟行官網(wǎng)

對于訓(xùn)練資源的需求，周光則強調(diào)，元戎啟行在技術(shù)選型上一向注重精準性。他指出，VLA作為一個全新領(lǐng)域，存在眾多技術(shù)方向，只要判斷準確，資源消耗完全可以控制在較優(yōu)水平。“輔助駕駛場景下的GPT模型規(guī)模其實相對可控。例如，7B參數(shù)模型并不需要極端龐大的算力支撐。”周光說。

從技術(shù)演進的角度看，周光表示，公司始終緊跟AI主流發(fā)展步伐，“從大模型技術(shù)的演進邏輯來看，這是一次非常自然的迭代”。

對于VLA的“上車”，周光透露，目前15萬元以上的車型都可以適配，通過進一步優(yōu)化，未來甚至有望下探至10萬元級別車型。他指出，VLA與端到端方案的主要成本差異集中于芯片部分，其余模塊成本接近，“芯片成本與制程工藝密切相關(guān)，目前行業(yè)已進入千T級（TOPS）別算力芯片時代”。

“讓AI學(xué)會‘害怕’”

在技術(shù)加速演進的同時，元戎啟行已在商業(yè)化量產(chǎn)方面取得實質(zhì)性進展。截至目前，公司已獲得超過10款車型的定點合作，并成功交付近10萬臺搭載城市領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的量產(chǎn)車輛。

不過，隨著交付規(guī)模逼近十萬大關(guān)，周光坦言有點焦慮。“早期千臺、萬臺的階段，問題發(fā)生概率較低，但當(dāng)規(guī)模擴大到一定程度，任何細微問題都可能被放大。”他認為，近期市場上出現(xiàn)的一些嚴苛評測，也反映出消費者對輔助駕駛安全性提出了更高要求。

“輔助駕駛不能僅停留在宣傳層面，必須真正對用戶的安全負責(zé)。雖然我們在評測中仍處于頭部，但仍有優(yōu)化空間，還可以做得更好?！敝芄夥Q。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

在這一背景下，元戎啟行將“防御性駕駛”作為系統(tǒng)訓(xùn)練的核心目標?！拔覀冏孉I學(xué)會了‘害怕’。害怕是生物進化出的保護機制，AI也應(yīng)當(dāng)具備對風(fēng)險的敬畏之心。這才是對安全真正的重視。”周光強調(diào)。

值得一提的是，周光針對特斯拉CEO馬斯克“激光雷達會讓自動駕駛越來越不安全”的觀點也發(fā)表了看法。他表示：“短期內(nèi)，激光雷達在通用障礙物識別方面仍具有不可替代的作用，尤其受限于當(dāng)前技術(shù)發(fā)展和數(shù)據(jù)集成熟度。長期來看，隨著大模型能力提升，原本依賴激光雷達的任務(wù)有望逐步被視覺方案替代?！?/p>

據(jù)悉，元戎啟行的VLA模型同時支持激光雷達與純視覺兩種方案，可靈活適配不同傳感器配置。截至目前，基于DeepRoute IO 2.0平臺，元戎啟行已達成5個定點合作項目，首批量產(chǎn)車即將進入市場。

“10萬是一個起點，隨著高階輔助駕駛市場加速打開，元戎啟行也將迎來更大的市場空間。”周光表示。