來源：中國新聞社、廣東陽江市應(yīng)急管理局

26日，廣東陽江市應(yīng)急管理局發(fā)布《沈海高速陽江路段“1·24”較大道路交通事故調(diào)查報告》。

2025年1月24日4時40分至57分，沈海高速陽江段K3276KM+760M處接連發(fā)生3起道路交通事故。

• 第一起事故：

1月24日凌晨1時，李某駕駛粵KY***V號小型普通客車從廣東惠州瀝林鎮(zhèn)前往廣東東莞謝崗鎮(zhèn)，后從謝崗前往廣東茂名高州。

4時40分許，粵KY***V號小型轎車沿沈海高速由東往西方向行駛，行駛至陽江市江城區(qū)沈海高速上行線3276KM+760M時，向左變更車道碰撞同方向由黃某鋒駕駛的粵L8***B號小型轎車，粵L8***B號小型轎車被撞后失控與中央分隔帶發(fā)生碰撞，隨后橫停在第四車道內(nèi)，粵KY***V號小型轎車停在應(yīng)急車道內(nèi)。

事故造成粵L8***B號小型轎車上乘客趙某密、羅某恒、黃某腰受傷，兩車損壞。

• 第二起事故：

4時51分許，黃某杏駕駛、從廣東佛山市前往湛江市、裝載瀝青的粵E3***9號重型半掛牽引車（牽引粵EF***掛）經(jīng)過事故地點時，車身右側(cè)碰撞停在第四車道內(nèi)的粵L8***B號小型轎車后停在應(yīng)急車道上，造成兩車損壞。

• 第三起事故：

1月24日2時48分，陳某亨駕駛粵G3***8號小型轎車從廣州人和機場站進入高速，往湛江方向行駛。車輛駕駛員為陳某亨，搭乘陳某財、陳某富、陳某華。駕駛員和3名乘客均為同村鄰里關(guān)系，未有證據(jù)證明存在非法營運和疲勞駕駛的情形。

4時1分，粵G3***8號小型轎車進入開陽高速公路往湛江方向，途經(jīng)開平、恩平、陽東、江城。

4時57分許，粵G3***8號小型轎車經(jīng)過事發(fā)路段時，因車輛失控碰撞?？吭趹?yīng)急車道內(nèi)的粵E3***9號重型半掛牽引車。

粵G3***8小型轎車與粵EF***掛號掛車。

事故造成粵G3***8號車上陳某亨（男，25歲，戶籍廣東省湛江市坡頭區(qū)，事發(fā)時坐駕駛座位，系安全帶，符合因交通事故致顱腦損傷合并創(chuàng)傷性休克死亡）、陳某財（男，24歲，時坐副駕駛座位，系安全帶，符合因交通事故致顱腦損傷死亡）、陳某富（男，25歲，戶籍廣東省湛江市坡頭區(qū)，坐后排左側(cè)座位，未使用安全帶，符合因交通事故致顱腦損傷死亡）、陳某華（男，26歲，戶籍廣東省湛江市坡頭區(qū)，坐后排右側(cè)座位，未使用安全帶，符合因交通事故致顱腦損傷合并創(chuàng)傷性休克死亡）當(dāng)場死亡，兩車損壞。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，沈海高速陽江路段“1·24”較大道路交通事故是一起因小轎車超速行駛失控碰撞重型半掛牽引車，運輸 企業(yè)安全責(zé)任落實不到位，運輸企業(yè)屬地監(jiān)管部門安全管理不 到位導(dǎo)致的較大生產(chǎn)經(jīng)營性道路交通責(zé)任事故。

據(jù)事故原因分析，第一起事故中，粵KY***V小型普通客車駕駛員李某在沒 有與前車保持足夠的安全距離違規(guī)變更車道，是引發(fā)本次事故的直接原因。

第二起事故中，粵E3***9重型半掛牽引車（牽引粵EF***掛）駕駛員黃某杏駕駛機件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有安全隱患的機動車（車輛左前遠(yuǎn)光燈及右后行車燈無法點亮，照明信號裝置性能不合格），疏于觀察路面，沒有按照操作規(guī)范安全駕駛，是引 發(fā)本次事故的直接原因。

在第二起事故發(fā)生后，涉事駕駛員沒有在來車方向規(guī)范設(shè)置警告標(biāo)志（三角警示牌），未能有效警示后方來車注意避讓， 對引發(fā)本次事故負(fù)有責(zé)任。

第三起事故中，粵G3***8號小型轎車駕駛?cè)岁惸澈囫{駛機件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有安全隱患的機動車（行駛系性能不合格）、沒有按照操作規(guī)范安全駕駛，駕駛機動車超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速，是引發(fā)本次事故的直接原因。

經(jīng)鑒定，粵G3***8號小型轎車第一軸同軸輪胎花紋不一致，輪胎的排水性能、抓地性能、輪胎阻力都不一致，容易導(dǎo)致車輛發(fā)生側(cè)滑。

粵G3***8號小型轎車超速行駛。經(jīng)分析該車在高速公路入口以及沿途卡口的抓拍圖片信息，該車于4時1分45秒經(jīng)過開陽高速K3159+064M卡口，4時57分17秒行駛至事故地點（K3276+760M）全程117.69 公里，用時55分32秒，平均時速為126公里每小時。經(jīng)鑒定，該車經(jīng)過K3271+914M門架至事故發(fā)生地點（K3276+760M）共4846米，用時122秒，平均速度為143公里每小時；在事故發(fā)生時（車輛失控時）的速度約為108公里每小時；發(fā)生撞擊瞬間的行駛速度約為107公里每小時。

事故發(fā)生時粵G3***8號小型轎車沿沈海高速由東往西行駛，行駛至事發(fā)地點時在超越其左側(cè)的貨車過程中在第四車道內(nèi)行駛時遇占道停止的粵 L8***B號小型轎車，隨后粵G3***8號小型轎車進行往左避讓，因粵 G3***8號小型轎車車身左側(cè)存在一輛貨車，為避免駛?cè)氲谌嚨琅c第三車道行駛的貨車發(fā)生碰撞，粵G3***8號小型轎車在通過粵L8***B號小型轎車停止位置時，往右轉(zhuǎn)向由于車輛在處于高速行駛狀態(tài)，且車輛運動方向不斷改變，導(dǎo)致側(cè)偏角迅速增大，輪胎的側(cè)向抓地力下降，導(dǎo)致滑移，隨后滑移駛?cè)胧鹿尸F(xiàn)場路段北側(cè)應(yīng)急車道與停止?fàn)顟B(tài)的粵EF***掛號掛車后部發(fā)生碰撞，碰撞部位為粵G3***8號小型轎車前部右側(cè)與粵EF***掛號掛車左側(cè)后部碰撞。

粵G3***8號小型轎車碰撞形態(tài)。

據(jù)調(diào)查報告，粵G3***8小型轎車駕駛員陳某亨因駕駛機件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在安全隱患的機動車（行駛系性能不合格）、沒有按照操作規(guī)范安全駕駛，駕駛機動車超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速， 其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條、第二十二條第一款、第四十二條第一款以及《中華人 民共和國道路交通安全法實施條例》第七十八條第三款的規(guī)定，承擔(dān)第三起事故的主要責(zé)任。陳某亨違反交通運輸管理法規(guī)發(fā)生交通事故，致4人死亡，對事故負(fù)有主要責(zé)任。鑒于其在事故中死亡，建議不予追究責(zé)任。

粵KY***V號小型普通客車駕駛員李某，粵L8***B號小型轎車駕駛員黃某鋒承擔(dān)第二和第三起事故的次要責(zé)任，已給予行政處罰。粵E3***9號重型半掛牽引車（牽引粵EF***掛）駕駛員黃某杏承擔(dān)第三起事故的次要責(zé)任，已給予行政處罰。

據(jù)悉，各方于2025年4月1日達成調(diào)解協(xié)議，簽訂道路交通事故損害賠償調(diào)解書。按照賠償比例，由三家保險公司依法分別賠償陳某亨、陳某財、陳某富三名死者家屬死亡賠償金、喪葬費、精神撫慰金等人身損害賠償金682312.70元；賠償死者陳某華家屬死亡賠償金、喪葬費、精神撫慰金及陳某華的被扶養(yǎng)人生活費等人身損害賠償金728499.59元。