“以前運楠竹要繞3公里遠(yuǎn)路，來回就得2小時?，F(xiàn)在新路和老路通上了，直接穿林而過，半個小時就能到收購點，油錢省一半！”8月25日，納溪區(qū)白節(jié)鎮(zhèn)大旺竹海11社村民方子彬站在新修的產(chǎn)業(yè)路邊，望著滿載楠竹的貨車匯入主干道，難掩滿臉欣喜。

2025年，納溪區(qū)白節(jié)鎮(zhèn)實施省級現(xiàn)代竹產(chǎn)業(yè)基地道路建設(shè)項目——四條新修道路與原有路網(wǎng)互聯(lián)互通，不僅讓楠竹運輸告別“繞遠(yuǎn)路”困境，更讓周邊群眾的出行踏上“便捷道”。

省級現(xiàn)代竹產(chǎn)業(yè)基地道路建設(shè)項目修建現(xiàn)場（白節(jié)鎮(zhèn) 供圖）

大旺竹海作為白節(jié)鎮(zhèn)的“綠色銀行”，核心產(chǎn)區(qū)10萬畝楠竹是當(dāng)?shù)厝罕姷闹饕杖雭碓?。但長期以來，竹林深處的道路“各自為陣”，運輸楠竹只能繞行外圍主干道，成了制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“老大難”。

“明明竹林就在山坳里，卻要先繞到山外的老路，多走不說，彎路全是陡坡急彎，安全風(fēng)險也大?！碑?dāng)?shù)刂褶r(nóng)算過一筆賬：過去運一車楠竹，只繞路就多花40分鐘，每噸運輸成本比直線距離多60元，一年下來，僅繞路產(chǎn)生的額外支出就占了收入的近兩成。更讓村民犯愁的是，出行也得跟著“繞”，孩子上學(xué)、老人看病，明明直線距離不遠(yuǎn)，卻要在路上耗1個多小時。

2025年省級現(xiàn)代竹產(chǎn)業(yè)基地道路建設(shè)項目開工后，白節(jié)鎮(zhèn)政協(xié)聯(lián)絡(luò)組組長羅毅迅速組織專題協(xié)商會，邀請涉及利益的村民、施工方、村干部共同商量解決辦法?！奥吠舜蠹叶际芤妫值匮a償按政策來，還能優(yōu)先雇大家參與施工，老路銜接的坡度我們再優(yōu)化，保證既安全又好走......”經(jīng)過三輪面對面溝通，施工方迅速調(diào)整了方案，聯(lián)絡(luò)組全程跟進(jìn)，先后協(xié)調(diào)解決了5處林地糾紛、3次材料運輸受阻問題，確保項目按進(jìn)度推進(jìn)。

省級現(xiàn)代竹產(chǎn)業(yè)基地道路建設(shè)項目修建現(xiàn)場（白節(jié)鎮(zhèn) 供圖）

如今，白節(jié)鎮(zhèn)大旺竹海三條產(chǎn)業(yè)路與一條生產(chǎn)便道織成了一張“便捷網(wǎng)”，串聯(lián)起散居竹農(nóng)的林地。產(chǎn)業(yè)路與原有路網(wǎng)無縫銜接，4.5米的寬度讓大型運輸車暢行無阻。生產(chǎn)便道精準(zhǔn)連接主路，使竹產(chǎn)業(yè)發(fā)展和村民出行再也不用“兜圈子”。

“近300萬省級項目資金，釋放出了‘乘數(shù)效應(yīng)’，極大地帶動了村民就業(yè)?！绷_毅表示，新路與老路貫通后，楠竹運輸路線縮短60%，每噸成本從150元降至70元，按年出材5000噸計算，每年為群眾節(jié)省40萬元。周邊5個村組的出行時間平均縮短40分鐘。交通的改善還引來了“金鳳凰”，兩家竹加工企業(yè)主動落戶，直接帶動200多名村民實現(xiàn)家門口就業(yè)，月薪穩(wěn)定在3000元以上。

“以前愁竹子運不出去，現(xiàn)在愁訂單接不完！”看著眼前車來車往的熱鬧景象，村民方子彬笑得合不攏嘴。在政協(xié)“有事來協(xié)商”的助力下，納溪區(qū)白節(jié)鎮(zhèn)用一條連通民心與發(fā)展的道路，讓大旺竹海的“綠色財富”真正流進(jìn)了群眾口袋，也為省級現(xiàn)代竹產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)寫下了生動注腳。

文：魏箐 梁隆宇（納溪區(qū)融媒體中心 供稿）