經觀感知

2025年8月28日，智能清潔電器企業(yè)追覓科技（Dreame Technology）向內部發(fā)布宣言，稱將“造世界上速度最快的車”。

這份署名“追覓汽車團隊”的文件中，企業(yè)強調了“無畏”“獨特”“堅定”，并回溯從2013年起便萌生造車計劃。

追覓成立于2017年，主營吸塵器、洗地機、吹風機等清潔類家電產品，在歐洲、北美等市場建立了渠道和品牌。如今宣布跨界造車，正值中國新能源汽車產業(yè)進入淘汰賽階段。頭部車企擴產、降價、出海，中小玩家不斷退場，行業(yè)門檻和風險早已遠高于數(shù)年前。

汽車產業(yè)媒體 WardsAuto 披露，追覓首款車型可能是一款增程式SUV，預計將在2027年前后亮相，并面向海外市場。不過，這一消息尚未得到公司公開確認。宣言中也未涉及資金投入、合作伙伴、研發(fā)團隊規(guī)模等關鍵信息。

跨界造車的邏輯，并非完全空穴來風。雷軍的小米汽車為追覓這樣的后來者提供了參照，尤其是追覓產品定義是標榜速度最快。

小米首款車型已獲得市場訂單，憑借較高的毛利率被視為“新勢力中的幸運兒”。但其成功很大程度上依賴于雷軍個人的超級IP和“產品經理”身份。造車之前，小米已通過十余年的產業(yè)投資布局了汽車供應鏈，疊加上市公司身份帶來的融資渠道，使其獲得了足夠的資源和耐心來投入造車。

相比之下，追覓尚未上市，融資能力有限，缺乏類似的投資生態(tài)體系。面對新能源汽車動輒數(shù)百億元的資本需求，它的輕資產設想能否真正支撐量產，存在很大不確定性。

當下，中國新能源汽車產業(yè)已進入淘汰賽。頭部車企加速擴產、降價、出海，中小玩家不斷退場。此時追覓仍選擇入局，說明企業(yè)期待找到新的增長曲線。

但問題在于，它能否憑借差異化產品在競爭激烈的海外市場站穩(wěn)腳跟？“速度最快”的定位是否足以構成清晰的產品戰(zhàn)略？沒有雷軍式的個人品牌光環(huán)和資本網絡，追覓能否獲得同樣的市場入場券？

追覓把夢想寫在紙面，但真正的落地，需要技術、資金與市場的三重檢驗。能否從“清潔電器奇跡”跨越到“汽車奇跡”，追覓已經把問題拋向市場。

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