北京
8月28日，追覓正式官宣造車。根據規(guī)劃，其首款超豪華純電產品將對標布加迪威龍，預計于2027年推出。
追覓科技方面表示，將對汽車領域進行長期投入。目前，該項目已組建了近千人的研發(fā)及生產團隊，且團隊規(guī)模仍在持續(xù)擴大。
圖源：追覓
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾說過，“你想害一個哥們，就勸他去造車！”雖然這話是玩笑，但不難看出車圈有多難。
小米汽車可以算是車圈“神話”了，憑借小米強大的營銷手段和粉絲基礎，出道即是王炸。2025年7月10日，小米集團董事長兼 CEO 雷軍在微博發(fā)文表示，小米汽車上市15個月，交付已超過30萬臺。據公開信息顯示，蔚來汽車達到交付30萬臺用了 大約55個月，而理想汽車用了39個月。
盡管如此，小米集團合伙人兼集團總裁盧偉冰才在業(yè)績電話會上稱，下半年汽車業(yè)務有望實現單季盈利。
同樣是造車，小牛電動的轉型可并不順利。2021年底，小牛正式發(fā)布新能源品牌牛創(chuàng)新能源科技，并亮相了首款自游家NV車型。從如今的視角來看，這一步實在是“昏招”，最后自游家NV根本無法完成交付，不僅造車夢碎，期間的大額投入和戰(zhàn)略重心轉移，也導致了兩輪車業(yè)務脫軌。元氣大傷之下，小牛在智能電動兩輪車領域的地位也被后來者九號超越。
雖然追覓靠高速數字馬達技術發(fā)家，這項技術也與造超豪華車的目標匹配程度很高，但是造車是對企業(yè)綜合實力的全面考驗。關于追覓能否如小米般成功“破圈”，歡迎大家在評論區(qū)文明討論。
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