上汽榮威在成都車展上正式啟動了全新混動轎車M7 DMH的預售。共推出三個配置版本車型，預售價9.78萬至11.48萬元。此定價策略面向預算有限但追求更大空間和更長續(xù)航的家庭用戶，在10萬元級混動轎車市場中形成了錯位競爭優(yōu)勢。

預售期間，廠家提供了豐富的購車權益。支付1000元訂金可抵扣3000元購車款，還可獲得價值5000元的輔助駕駛功能升級禮包。還推出了"零自燃保障"和"三電系統(tǒng)終身質保"兩項售后承諾，有效解決了消費者對購買混動車型時最關心的安全性與可靠性顧慮，從長遠來看有助于降低用戶的用車成本和心理負擔。此外，預售用戶還可享受優(yōu)先提車權。

從產品核心賣點來看，榮威M7 DMH主打長純電續(xù)航與低使用成本。其CLTC純電續(xù)航標稱為160公里，據廠家透露，在日常實際測試中甚至可達166公里。對于日常通勤距離在30-40公里的用戶來說，這樣的純電續(xù)航能力意味著每周只需充電1-2次即可滿足基本出行需求，大幅降低了日常用車成本。配合較大容量的電池和高效電管理技術，車輛在滿電滿油狀態(tài)下綜合續(xù)航突破2100公里，百公里綜合油耗維持在2.5升左右，尤其在高速工況下仍能保持較低能耗。

動力系統(tǒng)方面，M7 DMH搭載的是上汽全棧自研的DMH 6.0混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)的技術特點包括熱效率達48.1%的混動專用發(fā)動機、高度集成的電控管理單元和AI能量分配策略，強調在動力響應、平順性和燃油經濟性之間的平衡。官方表示該系統(tǒng)已完成超千萬公里的整車耐久測試，關鍵總成經歷嚴苛驗證，在可靠性和成熟度方面有一定保障。從技術路線來看，這套系統(tǒng)選擇了以電為主的設計思路，更加強調純電駕駛體驗和能量回收效率，這與當前混動技術的發(fā)展趨勢相吻合。

車身尺寸方面，M7 DMH擁有近5米車長和2820mm軸距，屬中大型轎車范疇。尺寸保證了車內空間的寬敞性，尤其是后排乘坐體驗和527升的后備箱容積，完全符合家庭用戶對實用性的需求。座椅材質選用親膚慢回彈材料，支撐性和舒適度有所提升。值得一提的是，新車由前勞斯萊斯設計師約瑟夫·卡班參與打造，采用直瀑式前臉和迎賓光毯等設計元素，注重營造豪華感和儀式感，這些設計細節(jié)在一定程度上提升了產品的視覺檔次感。

智能化配置方面，新車搭載基于AI大模型的語音交互系統(tǒng)，支持多音區(qū)識別和語義理解，并計劃接入豆包推理大模型，未來可實現更自然的車機互動和功能擴展。不過，目前尚未公布智能駕駛輔助系統(tǒng)的具體功能細節(jié)及實際體驗反饋，這部分功能的實用性和可靠性還有待市場檢驗。從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，智能化已成為新能源汽車的重要競爭維度，榮威在這方面的投入力度和實際效果將直接影響產品的市場競爭力。

縱觀當前混動轎車市場，榮威M7 DMH面臨的競爭環(huán)境相當激烈。同價位區(qū)間內，比亞迪秦（參數丨圖片）PLUS、吉利帝豪L雷神Hi·P等車型已經建立了較強的市場地位和用戶口碑。與這些競品相比，M7 DMH在車身尺寸和純電續(xù)航方面具有一定優(yōu)勢，但在品牌影響力和市場認可度方面可能還需要時間積累。

答答點評:

榮威M7 DMH在預售價格、純電續(xù)航、空間尺寸和售后保障等方面展現出較強的產品競爭力。尤其是在10萬元以內的混動轎車市場中，其純電續(xù)航和車身級別都較為少見。但它所面臨的競品同樣實力強勁，包括比亞迪、吉利等多款熱銷混動車型。M7 DMH能否真正打動務實型家庭用戶，仍取決于其最終交付時的實際駕駛體驗、品質穩(wěn)定性以及品牌在市場中的口碑積累。