剛剛，追覓官宣造車，首款超豪華純電產(chǎn)品直接對標布加迪威龍，2027年亮相。

不過，追覓造車，并不稀奇，因為他前面還有個掃地機器人企業(yè)，石頭科技，已經(jīng)把車都造出來了，極石汽車，現(xiàn)在每個月還能賣個2000多輛，當然主要都是出口的，國內(nèi)消費者買單的并不多。

那么，追覓造車還有戲嗎?

看了下網(wǎng)友評論，大都是不看好的，認為追覓造車非常有可能成為最快倒閉的車企。

當然也有人看好的，認為現(xiàn)在中國汽車供應鏈已經(jīng)非常成熟了，沒有門檻了，只要有資金，都能把車造出來。

有媒體報道稱，肌覓創(chuàng)始人俞浩的造型思路是“學小米”，“要找一個國外的超豪華汽車，做到‘形似神不似’。一眼看上去有那種氣質和精神，但細節(jié)又有自己的想法，顯得不那么抄襲?！?/p>

有意思的是，追覓造車不僅僅有個星空BU負責增程SUV，還成立了“小米BU”，負責運動型轎跑，此外還有“零跑BU”和“越野車BU”等。這是明目張膽地要學習借鑒小米、零跑的成功經(jīng)驗了。

中國市場還能容得下一個新的造車企業(yè)嗎。

至少目前的答案是不能。

造車是一項長周期、重投入和慢回報的行業(yè)。而追覓在自己的主業(yè)領域也沒做極致，IDG數(shù)據(jù)顯示，2024年，追覓全在全球掃地機器人的市場份額約為8%，排名第五。

小米造車成功有兩個關鍵因素，一是小米有錢，可以大規(guī)模投入，另一個則是雷軍個人有一呼百應的強大的個人IP，有狂熱的米粉擁泵支持。

這兩個關鍵因素追覓都沒有，想要成功那就是難上加難了。

希望追覓真的想清楚了，不是來資本市場圈點錢就跑路，像恒大、寶能一樣留下一堆爛攤子。

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