南都訊 記者鐘麗婷 8月28日，廣州地鐵集團組織媒體記者試乘“體驗”十四號線二期。廣州地鐵十四號線二期呈南北走向，線路全長約11.9公里，共設8座車站。該段廣州火車站仍處于施工前期階段，今年年內(nèi)開通樂嘉路至嘉禾望崗段，其中新市墟站與十二號線實現(xiàn)換乘。

廣州市軌道交通十四號線二期線路平面示意圖。

擴大地鐵覆蓋范圍

車站設計兼具功能性與藝術性

廣州地鐵集團黨委宣傳部部長許坤杰現(xiàn)場表示：“經(jīng)過30多年的建設，目前廣州地鐵開通運營的線路共19條，總里程達到751公里，形成了四通八達的高效網(wǎng)絡。近兩年將陸續(xù)開通一些既有運營線路的延長線，進一步擴大地鐵覆蓋范圍，更加方便市民出行。即將開通的十四號線二期穿越嘉禾望崗、鶴南創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、白云新城、新市等產(chǎn)業(yè)成熟區(qū)和客流聚集區(qū)，將有效解決白云區(qū)沿線居民和通勤客流出行、緩解沿線道路交通壓力，進一步加強從化與廣州中心城區(qū)的快速交通聯(lián)系?！?/p>

據(jù)悉，十四號線二期不僅是一條連接城市南北的交通動脈，更是一條貫穿廣州山水文脈的“地下藝術長廊”，全線以“云山珠水”為設計主線，在各站空間中延續(xù)十四號線一期山水意象，形成整體而有變化的效果；通過中庭通高、無柱大廳、弧形通道等結構，增強車站空間層次感；在滿足交通功能的基礎上，將藝術裝置、照明設計、材料肌理融為一體，使車站不僅是通行空間，更成為市民感受城市文化與自然意境的場所。

開通在即，廣州地鐵十四號線二期新車站亮相。圖片攝影：張潔

十四號線二期與一期貫通運營

實行“快普車”運行模式

十四號線二期采用與十四號線一期相同的6節(jié)編組B型車，最高運行速度120km/h。不同之處在于二期列車增加了新型120公里/小時轉向架、寬屏 LCD電子地圖顯示屏、變頻空調(diào)、主動降噪等新技術，在降低能耗并提升舒適性上將給乘客帶來更好的體驗。

十四號線二期開通后，將與一期貫通運營，全天執(zhí)行“樂嘉路-東風”交路，高峰期行車間隔約6分鐘，并實行“快普車”運行模式，快車在一期?？空揪S持嘉禾望崗、白云東平、新和、從化客運站和東風站不變，在二期站站停靠。此外，工作日早高峰時段加開“夏良-樂嘉路”列車，周日晚高峰時段加開“樂嘉路-太平”列車。廣州地鐵集團運營四中心副總經(jīng)理楊恒介紹：“據(jù)初步測算，從樂嘉路到東風站，普通車單程運行時間約67分鐘，快車單程運行時間約59分鐘?，F(xiàn)在搭乘十四號線一期在嘉禾望崗站換乘到市區(qū)的乘客，待新線開通后可以選擇到客流相對少的新市墟站換乘，提升候乘體驗?！?/p>

8月20日，十四號線二期“貫通跑圖”試運行工作已正式完成，接下來將結合跑圖試運行評估情況開展進一步的測試和演練，完善應急處置程序，提高各專業(yè)人員應急處突能力，確保線路順利開通。

此外，十四號線二期鶴龍站為地下三層島式結構，公共區(qū)整體色調(diào)延續(xù)十四號線一期藍綠色，又增添大自然“小清新”的風格。而在鶴龍站外200米的鶴龍站建有TOD項目，該項目由廣州地鐵集團開發(fā)，依托“軌道+物業(yè)+產(chǎn)業(yè)+生活”的綜合開發(fā)模式，不僅實現(xiàn)了交通與居住的無縫銜接，更通過TOD模式有效整合城市功能，提升了土地集約利用效率。

（備注：車站名稱僅為政府部門公開征求意見暫定名稱，標準站名應以政府部門批準公布為準）