文/許蕓

河北省保定市，自古是“北控三關，南達九省，地連四部，雄冠中州”的通衢之地，歷來為京畿重地和“首都南大門”。35年前，長城汽車在保定誕生。

彼時的中國汽車產(chǎn)業(yè)，不管是技術還是零部件都重度依賴國外車企，而長城汽車，也只是世界汽車叢林中渺小而微不足道的一株小草。

35年后的今天，中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術水平已走到世界前列。而長城汽車也已從一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)機械廠發(fā)展為舉足輕重的跨國車企，產(chǎn)品遠銷全球170多個國家和地區(qū)，海外累計銷量超200萬輛，全球用戶超1500萬，出口形式也從單一出口轉向“研產(chǎn)銷服”全生態(tài)出海，帶動蜂巢汽車、諾博汽車等供應鏈企業(yè)走向國際，打造“中國汽車艦隊”，為逆全球化下的中國制造提供突圍樣本。

在長城汽車成立35周年之際，DoNews應邀前往保定參加“長城長·35周年開放日”活動，實地探訪長城汽車工廠、技術中心、實驗室等，感受其研發(fā)、生產(chǎn)、品控等流程。

在這里，我們看到長城汽車以前所未有的開放姿態(tài)展示其擁有的諸多硬核技術，迎接外界的審視，展露其推動中國汽車技術進化的雄心壯志。

一、前所未有的開放

長城汽車在改變，變得更加開放。

這一點，外界其實早在長城汽車創(chuàng)始人、董事長魏建軍不再掩于幕后，而是走到臺前親自做營銷、打造個人IP與公眾互動時就已經(jīng)有所體會。

而如今，DoNews在參觀長城汽車生產(chǎn)線時對其開放程度有了更深刻的感受：很多參觀項目涉及長城汽車的機密信息。一位長城汽車內部需要盡可能多地獲取公司情況的員工坦言，這些項目他們此前也無法接近。出于保密需要，這些項目具體生產(chǎn)場景我們無法記錄也無法對外呈現(xiàn)，但這已足夠展現(xiàn)長城汽車對外界的誠意和對技術的高度自信。

在技術上，長城汽車不愿意再讓國外“卡脖子”?！昂诵募夹g必須掌握在自己手中。”魏建軍說。

長城汽車的自研核心技術，覆蓋新能源、智能化、動力系統(tǒng)、底盤技術等，其中最值得夸耀的當屬打破了外資壟斷的自研9DCT變速器、V8發(fā)動機。

長城汽車動力測試中心是發(fā)動機的核心研發(fā)測試機構，占地面積2.3萬平方米，是全球規(guī)模最大的發(fā)動機試驗室之一，擁有發(fā)動機試驗臺共70套，可滿足發(fā)動機的機械開發(fā)、燃燒開發(fā)、性能標定、可靠性、排放、環(huán)境模擬、NVH、Benchmark等綜合測試分析能力。可以模擬120種極端工況，覆蓋全球100%用車場景。

具體來看發(fā)動機產(chǎn)品。搭載在坦克上的長城3.0發(fā)動機在1000rpm低速扭矩能夠達到340Nm，在1750rpm-3500rpm的轉速區(qū)間可以達到560Nm，在P2電機加持巔峰扭矩可達800Nm，實現(xiàn)全轉速段充沛的動力輸出；V6發(fā)動機，大排量強動力成為支撐品牌向上的力量，搭載的均是長城高端車型；自主研發(fā)的全球首款量產(chǎn)的水平對置8缸+8DCT摩托車動力總成，擁有2000cc大排量，發(fā)動機最大扭矩190Nm/4500rpm，最大功率113kW/6500rpm，性能表現(xiàn)出色。

圖源：DoNews攝

經(jīng)過多年發(fā)展，長城汽車旗下零部件公司已可以為國際一線公司供貨。2025年，長城汽車旗下的蜂巢汽車科技、精工汽車、諾博汽車系統(tǒng)三家企業(yè)成功躋身全球零部件百強榜單。

走進長城汽車精工模具型腔工廠，生產(chǎn)有條不紊地進行著，技術人員緊盯設備顯示屏，監(jiān)控實時滾動的各項數(shù)據(jù)。

圖源：DoNews攝

精工模具型腔工廠成立于2006年，最初做橡膠類模具，后來逐步具備了整車內外飾、車燈注塑模具，以及發(fā)動機、變速器、三電、輕量化車身所需要的鎂鋁合金壓鑄模具的開發(fā)技術，長城汽車HI-4系統(tǒng)、9AT、靈魂8缸等產(chǎn)品的模具都在此自主開發(fā)。此外，該工廠也在為國內外頭部很多OEM及tier1提供商品模具服務?？梢哉f，它的發(fā)展，見證了長城核心技術自主突破的歷程。

離開型腔工廠，我們又參觀了精工模具沖壓工廠，車間內機器轟鳴，拋光、打磨、拆解……工人們各司其職地忙碌。這里具備整車車身冷沖壓、高強板、鋁成型、熱成型模具工裝開發(fā)能力，長城汽車賽弗、哈弗、長城炮、歐拉、魏、坦克等所有明星車型核心覆蓋件均在這里開發(fā)。此外，產(chǎn)品外銷歐洲、亞州、南北美州等汽車發(fā)達地區(qū)，客戶遍布20個國家，為寶馬、奔馳、勞斯萊斯、雷諾、斯特蘭蒂斯等國際知名品牌提供產(chǎn)品和服務，出口業(yè)務占總業(yè)務量60%以上。

圖源：DoNews攝

事實上，長城汽車擅長的不止是傳統(tǒng)制造業(yè)，在新能源汽車技術方面其也在持續(xù)投入研發(fā)，并卓有成效。

截止2025年Q1，長城汽車蜂巢能源生產(chǎn)的電池已搭載車輛120萬輛，行駛超過326億公里，Stellantis集團、寶馬、吉利等國內外一眾車企都為其客戶。蜂巢能源正極實驗室，共有正極材料試驗設備40余臺，設備總投資300萬元，可以滿足各類正極材料的研發(fā)工作，全球首發(fā)的無鈷體系材料，用一種元素X代替。

圖源：DoNews攝

在智能化方面，睿博感知毫米波雷達微波暗室——目前行業(yè)內最前沿之一的毫米波雷達定制暗室，支持20+項雷達目標模擬、校準標定、射頻天線測試、保險杠材料分析等全場景測試需求。目前通過實驗室測試研發(fā)的雷達產(chǎn)品已用于長城哈弗、梟龍、魏牌等系列。

據(jù)介紹，毫米波雷達暗室是智能駕駛技術迭代的核心基礎設施，直接影響雷達性能上限和系統(tǒng)安全性。隨著技術演進，暗室將從單純的測試工具升級為自動駕駛研發(fā)的基礎設施核心，進一步縮短L4級商業(yè)化落地的進程。

圖源：DoNews攝

此外，長城汽車還在重點聚焦氫能及燃料電池汽車前瞻技術研究，陸續(xù)推出了儲氫瓶、瓶口閥、減壓閥、儲氫系統(tǒng)、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機、動力總成匹配控制、燃料電池整車等一系列產(chǎn)品，圍繞京津冀區(qū)域，輻射上海、江蘇等地區(qū)推出多款氫能商用車應用場景。

圖源：DoNews攝

據(jù)介紹，長城汽車特嗨氫能檢測中心綜合測試能力居于世界前列，擁有60萬+小時的測試經(jīng)驗，已獲得CANS、CMA雙重機構認定，可出具權威級檢測報告。

二、一切為了靠譜品質

人才是一切的基礎。據(jù)悉，2024年末，長城汽車為員工分發(fā)了40億獎金。而在長城汽車35周年之際，魏建軍宣布了一項招攬人才的重要舉措，即“35+計劃”：面向全球35歲以上人才開啟專場招聘，崗位包括生產(chǎn)工藝、供應鏈、營銷傳播、技術研發(fā)等多方面。在長城汽車，員工年齡不設限，員工成長不設限。

“35歲，開場而已，加加油、充充電，干就完咧！”魏建軍說道。

在長城汽車精工模具型腔工廠鉗工車間，“尊重師傅、尊重模具”八個大字引人注目。據(jù)負責人介紹，從加工車間加工、檢測合格的零部件就會進入這個組配車間，而鉗工師傅會像搭積木一樣把這500多個零件組配到一起，累計的精度保證到0.03mm。

該負責人進一步表示，“因為鉗工都是手工作業(yè)，需要的就是責任心，我們始終堅信，如果你不尊重你的產(chǎn)品，產(chǎn)品是沒有靈魂的。這里有92位鉗工，40多名15年以上的鉗工師傅，至今我們仍然延續(xù)師傅帶徒弟的培養(yǎng)模式，讓那些好的方法得以傳承，技術得以沉淀?！边@同樣展現(xiàn)了長城汽車尊重、愛惜人才的一面。

圖源：DoNews攝

長城汽車員工中，技術人員含量極高。目前，長城汽車擁有2.3萬人規(guī)模的工程師團隊，平均每4名員工中就有1名工程師。

不斷招攬人才的同時，長城汽車在技術研發(fā)上投入重金。2024年，長城汽車研發(fā)投入達104億元，連續(xù)3年突破百億元，占銷售額的5.2%。

在長城汽車，DoNews見到了亞洲最大的安全試驗室。據(jù)了解，長城汽車多角度碰撞試驗室總建筑面積5.7萬平米，相當于10來個標準足球場。

據(jù)介紹，在國內主機廠里，長城汽車（安全試驗室）是首家整體布局完全自主設計的。多角度碰撞試驗室采用五區(qū)八軌功能方案，分為ABCDE五個碰撞區(qū)，有8條微型牽引軌道。其中，在B區(qū)域主要進行對碰和側碰試驗，有50公里對碰（MPDB）、64公里小重疊碰撞、所有市場上的側碰工況（MDB、AEMDB、ACMDB、SCMDB等）、北美未來90公里OMDB碰撞、追尾工況，以及不同角度、不同速度的對碰測試。

圖源：DoNews攝

在國內主機廠里長城汽車首家自研了最全的翻滾能力，可實現(xiàn)螺旋翻滾、路緣石絆翻、沙坑絆翻、側向翻滾和邊坡墜落翻滾；首個建立了高速護欄撞擊測試能力。此外，還設有獨立的新能源測試專區(qū)，該區(qū)域遠離主碰撞區(qū)，更安全，便于發(fā)生火情時最大限度降低損失。

據(jù)介紹，長城汽車多角度碰撞試驗室總投資高達5.1億元，僅僅是測試用的假人就有34個，其中成年假人24個，兒童假人10個，總價值約1億元，均為美國進口。

圖源：DoNews攝

“安全是設計出來的，碰撞試驗只是驗證長城的安全?！蔽航ㄜ姳硎荆盀榱税踩?，不要考慮投入產(chǎn)出比，沒有任何東西比人命更貴?！?/p>

一場籌謀35年的技術進化，只是為了讓消費者買到品質過硬的產(chǎn)品。在消費者群體中，長城汽車產(chǎn)品一向有著“靠譜”口碑，以質量過硬著稱。

“長城汽車寧可走慢點，也要走穩(wěn)點，寧可增長幅度小一點，也要把產(chǎn)品質量干好一點?！蔽航ㄜ娬f道。

35周年的長城汽車變得更加開放，但不變的是對技術的堅守。