就在日前，各大車企都放出了2025年上半年的財報，其中最耀眼的就是A股上市公司的研發(fā)排行，比亞迪成為了“研發(fā)之王”。

要知道其他車企被市場打的鬼哭狼嚎，只有比亞迪脫穎而出，成為了今年的“最大贏家”，巨額研發(fā)投入迎來技術(shù)爆發(fā)！

我看了一下，比亞迪今年上半年?duì)I收就高達(dá)3712億元，凈利潤155億，遠(yuǎn)超其他車企。

讓所有人感嘆的是，雖說今年上半年，比亞迪凈利潤就有155億，但它的研發(fā)投入?yún)s高達(dá)309億，也就是凈利潤的兩倍。

這背后映射出，比亞迪對于技術(shù)研發(fā)的巨大魄力，同時也讓不少車企都感到膽寒。

如果深入了解你會發(fā)現(xiàn)，比亞迪的研發(fā)投入可以說是逐年遞增，如今累計研發(fā)投入已經(jīng)高達(dá)2100億元。

這也難怪王傳福會多次提到比亞迪要把“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念深深烙印在比亞迪的基因當(dāng)中。

換句話說，比亞迪對于“技術(shù)研發(fā)”的執(zhí)著，正是當(dāng)下所有國產(chǎn)車企需要學(xué)習(xí)的地方。

因?yàn)樵诮裉爝@個新能源時代，國產(chǎn)車企想要出海打破美西方日韓車企的壟斷，必須要擁有過硬的核心技術(shù)，才能在燃油車市場上“奪食”。

比亞迪就是很好的例子。

2025年上半年，比亞迪全球銷量高達(dá)249萬輛。截止今年7月份，比亞迪新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全球超過112個國家和地區(qū)。

尤其是在意大利、土耳其、西班牙、巴西等國家，比亞迪更是成為當(dāng)?shù)匦履茉雌囦N量第一。

這背后自然是離不開比亞迪持續(xù)不斷的研發(fā)投入，才得以打造出顛覆性技術(shù)，才能勾結(jié)出如今比亞迪的“技術(shù)護(hù)城河”。

比如比亞迪自主研發(fā)的CTB電池車身一體化技術(shù)。

革命性地將電池包與車身底盤深度集成，打破傳統(tǒng)的“電池包疊加車身”模式。

再比如易四方四電機(jī)獨(dú)立矢量控制平臺。

徹底摒棄傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向柱與制動卡鉗，通過四個獨(dú)立高功率驅(qū)動電機(jī)，實(shí)現(xiàn)對每個車輪的扭矩、轉(zhuǎn)速、方向的毫秒級精準(zhǔn)控制。

當(dāng)然，這些只是比亞迪這么多年來沉淀下來的冰山一角，更不是非孤立存在的，而是深度融合于比亞迪e平臺3.0、DM-i/DM-p超級混動等平臺化架構(gòu)，形成難以復(fù)制的系統(tǒng)性競爭優(yōu)勢。

l根據(jù)中汽信科權(quán)威發(fā)布在《全球汽車新能源技術(shù)中國專利授權(quán)量排名》、《全球汽車混合動力技術(shù)中國專利授權(quán)量排名》以及《全球汽車純電動技術(shù)中國專利授權(quán)量排名》。比亞迪強(qiáng)勢包攬三大榜單榜首，以全面領(lǐng)先的專利數(shù)量，彰顯其在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累與強(qiáng)勁研發(fā)實(shí)力。
說白了，如今比亞迪超越利潤的研發(fā)投入，就像是當(dāng)年的華為一樣，為了打破美西方的壟斷，誓要通過弘揚(yáng)“走長征”精神。

難怪西方媒體會感慨：比亞迪研發(fā)投入大于凈利潤的背后，告訴了全世界，中國汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，正如當(dāng)年的手機(jī)行業(yè)一樣，被華為打破。

那今天比亞迪的出現(xiàn)，意味著中國汽車即將扭傳統(tǒng)汽車行業(yè)。l

今年上半年，比亞迪推出天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)、超級e平臺兆瓦閃充、靈鳶車載無人機(jī)系統(tǒng)等顛覆性技術(shù)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)變革。

而且在今年7月，比亞迪在全球率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級的智能泊車，并承諾：在中國市場，比亞迪對所有天神之眼車輛在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底，充分體現(xiàn)了比亞迪對天神之眼絕對的技術(shù)自信，也展示出對消費(fèi)者負(fù)責(zé)到底的態(tài)度。

事實(shí)上，從比亞迪推出“天神之眼”系統(tǒng)那一刻起，就已經(jīng)奠定了中國汽車在不久的將來會改寫汽車行業(yè)規(guī)則。l

正如比亞迪董事長王傳福曾斷言：“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化?！?/p>

所以啊，比亞迪持續(xù)高強(qiáng)度的研發(fā)投入，是應(yīng)對這場“十年未有之大變局”的唯一武器。

這也相當(dāng)于喚醒了國內(nèi)所有車企，只有“卷”研發(fā)投入才能在未來愈發(fā)激烈的汽車市場上脫穎而出！

總而言之，今天比亞迪以309以研發(fā)投入成為國內(nèi)汽車行業(yè)的“研發(fā)之王”，這背后正是比亞迪對技術(shù)創(chuàng)新近乎偏執(zhí)的追求，為“研發(fā)為王”寫下了生動注腳。

比亞迪用顛覆性技術(shù)集群重塑了汽車的內(nèi)涵，用超越利潤的投入哲學(xué)定義了企業(yè)的高度。

當(dāng)仰望U9跳出跳脫地心引力的舞步，當(dāng)海豹車型在歐洲NCAP測試中獲得五星安全評級，比亞迪證明了中國品牌有能力在智能電動賽道上定義規(guī)則、引領(lǐng)潮流。

這場以技術(shù)為名的馬拉松，比亞迪正領(lǐng)跑在前，而其身后，是中國汽車工業(yè)集體向上突圍的磅礴身影！