從地圖上來看沈白高鐵預(yù)計(jì)在9月末開通，哈爾濱到伊春的高鐵預(yù)計(jì)在2026年開通，牡丹江到敦化的高鐵、長春到通化的高鐵正在推進(jìn)前期工作。可是在我看來除了這些高鐵線路之外，我很期待長春到通遼之間能夠修建高鐵。如果能建成的話能帶來這些深遠(yuǎn)影響，接下來請(qǐng)聽我慢慢道來。

一方面長春到通遼如果能修建高鐵，可以加強(qiáng)內(nèi)蒙古東部與吉林、黑龍江之間的交通往來，高鐵出行效率大幅度提高。實(shí)際上長春到通遼只有280公里路程，現(xiàn)如今坐高鐵需要在四平、鐵嶺、沈陽、新民繞一大圈才能到達(dá)通遼。

見此情景不禁感慨長春到通遼修建高鐵還是很有必要的。這樣的話通遼到長春坐高鐵將從3個(gè)小時(shí)縮短為1小時(shí)30分鐘分鐘左右，通遼到哈爾濱坐高鐵將從4個(gè)小時(shí)縮短為2小時(shí)30分鐘左右。更關(guān)鍵的是這條高鐵建成后還能結(jié)束通遼到吉林、延吉、大慶、齊齊哈爾之間沒有高鐵的尷尬，從此以后內(nèi)蒙古東部與吉林、黑龍江之間的交通往來會(huì)變得方便快捷。

另一方面還可以讓科爾沁左翼中旗、長嶺縣結(jié)束沒有高鐵的尷尬。從圖上看科爾沁左翼中旗、長嶺縣在通遼市區(qū)與長春市區(qū)之間?？茽柷咦笠碇衅鞊碛?1萬常住人口，長嶺縣擁有41萬常住人口。因此長春到通遼如果能修建高鐵不僅可以方便長春市區(qū)與通遼市區(qū)之間的交通往來，還能讓通遼與松原下面的縣城受益，這樣看來長春到通遼之間修建高鐵還是很有必要的。

以上就是我的個(gè)人觀點(diǎn)。雖說目前很多人覺得是癡心妄想，但是我相信如果真的能把這條高給修好了客流量絕對(duì)有保障。畢竟通遼大草原與延邊異域風(fēng)情真的很吸引人，很可惜就是缺少高鐵讓那些不方便開車的旅客望而卻步。如果這條高鐵建成了最起碼東北地區(qū)的旅游潛力可以得到進(jìn)一步激活，仔細(xì)想想正是如此。