這種情形如果出現(xiàn)在美蘇嚴(yán)重對(duì)峙的冷戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)軍方的這種呼吁，估計(jì)要被蘇聯(lián)人笑死。當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)不是那個(gè)雙方劍拔弩張，拼命擴(kuò)張軍備的時(shí)代，但是自認(rèn)為全球第一的美國(guó)海軍最高指揮官說(shuō)出這種話，還是讓所有人都大吃一驚。

2025年7月，美國(guó)海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)薩繆爾·考德?tīng)枺⊿amuel Caudle）在國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)上，罕見(jiàn)地向中國(guó)發(fā)出呼吁，要求中國(guó)“停止海軍擴(kuò)建”。其理由居然是中國(guó)海軍的能力已經(jīng)與美國(guó)相當(dāng)，繼續(xù)擴(kuò)張并無(wú)必要，除非美國(guó)要以?xún)杀端俣冉ㄔ燔娕灢拍鼙３制胶狻?/p>

考德?tīng)柹蠈⒅赋?，美?guó)海軍當(dāng)前面臨艦艇老化嚴(yán)重、造船能力不足和建造成本失控等諸多問(wèn)題。美國(guó)海軍現(xiàn)役艦艇總數(shù)降至290艘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期目標(biāo)。在2020年五角大樓提交一份關(guān)于美國(guó)海軍未來(lái)發(fā)展的重要文件－《未來(lái)海軍力量研究》中，美國(guó)海軍應(yīng)該是雄心勃勃地朝著擁有更多艦艇的“輕型化”部隊(duì)邁進(jìn)。在海軍的主戰(zhàn)裝備中，航空母艦和大型水面作戰(zhàn)艦艇的數(shù)量會(huì)有所減少，取而代之的是更多更小型的水面艦艇、無(wú)人駕駛艦艇以及艦隊(duì)擴(kuò)充后的后勤力量。根據(jù)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)的建議，到2030年，美國(guó)海軍的艦隊(duì)?wèi)?yīng)該在現(xiàn)有的355艘艦艇規(guī)模增長(zhǎng)至少35%，艦艇總量應(yīng)該達(dá)到480艘至534艘的規(guī)模。

但是現(xiàn)實(shí)情況卻是美國(guó)海軍的艦艇數(shù)量在持續(xù)減少，老艦不堪重負(fù)，必須退役，新艦的建造和裝備卻嚴(yán)重拖延進(jìn)度，遲遲無(wú)法交貨，導(dǎo)致美國(guó)海軍的實(shí)力已經(jīng)嚴(yán)重萎縮。而中國(guó)海軍卻在穩(wěn)步推進(jìn)，每年都有新型艦艇猶如“下餃子”一般，紛紛下水服役，現(xiàn)在中國(guó)海軍的艦艇總數(shù)已突破370艘，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到455艘。而這種趨勢(shì)還在繼續(xù)蔓延，帶來(lái)的直接后果，就是美中兩國(guó)的軍艦數(shù)量差距迅速擴(kuò)大，那么雙方的海軍力量對(duì)比，也在發(fā)生重大變化。

美國(guó)海軍看在眼里，急在心里。美國(guó)海軍上將公開(kāi)在國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)上呼吁中國(guó)聽(tīng)建海軍，其真實(shí)的用意，當(dāng)然不是真的認(rèn)為中國(guó)就會(huì)聽(tīng)從一個(gè)美國(guó)將軍的意見(jiàn)，而是通過(guò)這種戰(zhàn)略性的發(fā)聲，把美國(guó)海軍的現(xiàn)狀擺在國(guó)會(huì)山的面前，把海軍的焦慮傳遞給在場(chǎng)的所有國(guó)會(huì)議員，以此獲得議員們的支持，為海軍建設(shè)慷慨解囊。說(shuō)白了，還是渲染“中國(guó)威脅論”，騙取國(guó)會(huì)加大海軍撥款的小把戲。

唯一不同的是，現(xiàn)在的中國(guó)海軍，其強(qiáng)大實(shí)力真的是足以讓美國(guó)如芒刺在背，寢食難安。因?yàn)楝F(xiàn)在的美國(guó)，有個(gè)根源性的問(wèn)題，依靠美國(guó)海軍是完全解決不了，就算是以美國(guó)自身的能力，也沒(méi)辦法解決。那就是現(xiàn)在美國(guó)的造船業(yè)拉胯，早就沒(méi)有二戰(zhàn)時(shí)期的那種強(qiáng)大能力。幾十年的去工業(yè)化，美國(guó)造船業(yè)的衰退，真的是一言難盡。

造船業(yè)是典型的資金密集型、技術(shù)密集型、勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)，投資大、周期長(zhǎng)、需要的工人數(shù)量多，而資金回報(bào)率卻比較低，美國(guó)的資本家當(dāng)然不愿意干這種“又臟、又累、又不賺錢(qián)”的苦活，拿錢(qián)去搞金融、股票和證券投資多好，輕輕松松就能賺大錢(qián)。而現(xiàn)在美國(guó)已經(jīng)回過(guò)味了，特朗普上臺(tái)之后，于2025年4月簽署行政令，要求各機(jī)構(gòu)在七個(gè)月內(nèi)制定重振國(guó)內(nèi)海運(yùn)業(yè)的計(jì)劃，并調(diào)查海軍造艦效率問(wèn)題，顯示出對(duì)造船業(yè)的高度重視。此外，美國(guó)還出臺(tái)針對(duì)中國(guó)船只的港口服務(wù)費(fèi)政策，通過(guò)增加中國(guó)船舶運(yùn)營(yíng)成本來(lái)間接保護(hù)本土市場(chǎng)。

而韓國(guó)和日本這兩個(gè)小弟，面對(duì)特朗普揮舞的“關(guān)稅”大棒，也趕緊上來(lái)表忠心。韓國(guó)在2025年7月提出“讓美國(guó)造船業(yè)再次偉大”（MASGA）合作項(xiàng)目，計(jì)劃由韓國(guó)民營(yíng)造船公司對(duì)美投資并提供融資擔(dān)保，項(xiàng)目金額或達(dá)數(shù)百億美元，韓國(guó)進(jìn)出口銀行等金融機(jī)構(gòu)將提供支持。此前，韓國(guó)現(xiàn)代重工、韓華海洋等頭部船企已在美國(guó)本土開(kāi)展造船合作，韓華海洋還曾為美國(guó)海軍建造干貨船。而日本也在2025年7月與美國(guó)達(dá)成協(xié)議，將向美國(guó)投資5500億美元，可能涉及造船相關(guān)領(lǐng)域的合作。

那么，有了日韓的幫助，美國(guó)海軍就能重振雄風(fēng)嗎？當(dāng)然沒(méi)那么容易。日韓的投資，只是部分解決了資金和技術(shù)方面的問(wèn)題，但是美國(guó)造船業(yè)面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能和勞動(dòng)力短缺問(wèn)題，卻依然無(wú)法解決。有分析師指出，美國(guó)、日本和韓國(guó)造船業(yè)在擴(kuò)大產(chǎn)能時(shí)最大的挑戰(zhàn)是缺乏“勤奮且能干的產(chǎn)業(yè)工人群體”。

美國(guó)的總?cè)丝?025年普查局信息是3.41億，但是要說(shuō)合格的產(chǎn)業(yè)工人有多少，尤其是愿意去造船廠工作的美國(guó)工人數(shù)量，那就真的不多了。曾經(jīng)有消息，美國(guó)船廠建造軍艦，需要一大批技術(shù)高超的高級(jí)焊工。結(jié)果開(kāi)出高薪，根本就沒(méi)幾個(gè)人應(yīng)聘。沒(méi)辦法，船廠只能將該業(yè)務(wù)外包，然后勞務(wù)公司尋找非法移民來(lái)干活，至于這些非法移民的技術(shù)如何，是否有相關(guān)資質(zhì)證書(shū)，那都沒(méi)法苛求了。

沒(méi)有成千上萬(wàn)、合格的產(chǎn)業(yè)工人，發(fā)展造船業(yè)就是一個(gè)笑話。美國(guó)需要的產(chǎn)業(yè)工人從何而來(lái)？接收外來(lái)移民是一個(gè)辦法，但是移民不可能解決所有問(wèn)題，還是需要本國(guó)培養(yǎng)。按照目前美國(guó)的國(guó)情，“快樂(lè)教育”下數(shù)理化成績(jī)稀爛的底層青少年＋“大麻合法化”普遍影響到全國(guó)中青年＋“LGBT”和“政治正確”的渲染，這么三管齊下的猛藥，美國(guó)的產(chǎn)業(yè)工人要大批培養(yǎng)的基礎(chǔ)人力資源在哪里？

沒(méi)有在造船廠辛勤勞作的產(chǎn)業(yè)工人，美國(guó)海軍就算是想卷，也卷不動(dòng)啊，只能眼睜睜看著中國(guó)海軍繼續(xù)“下餃子”。不管美軍上將多么焦慮，卷不過(guò)，真的卷不過(guò)??！