這幾年，中國(guó)新能源汽車在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)份額快速增長(zhǎng)，大眾明顯意識(shí)到新能源汽車確實(shí)比油車領(lǐng)先，好開(kāi)、舒適、還省錢，尤其是2025年比亞迪的全民智駕戰(zhàn)略，很多消費(fèi)者看到了新能源汽車的無(wú)限潛力，合資油車已不再成為普通消費(fèi)者的首選。

不僅僅在國(guó)內(nèi)，新能源汽車也在國(guó)外大放異彩。8月26日，仰望汽車宣布，仰望U9 賽道版工程測(cè)試車在德國(guó) ATP 測(cè)試場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了 472.41 km/h 的最高時(shí)速成績(jī)，打破了全球的電車極速記錄，仰望汽車再次刷新極速紀(jì)錄。

這次極速成績(jī)一出，國(guó)內(nèi)外的消費(fèi)者用戶再次看到了新能源汽車的潛力，新能源汽車不僅能下賽道，速度還比傳統(tǒng)油車更要快！駕駛仰望 U9 賽道版在德國(guó) ATP 測(cè)試場(chǎng)達(dá)成此項(xiàng)極速成績(jī)的德國(guó)專業(yè)車手 Marc Basseng感嘆道：去年以為已是巔峰，沒(méi)想到這么快，就駕駛著一臺(tái)中國(guó)超跑在同一場(chǎng)地打破了自己的紀(jì)錄。

與現(xiàn)款仰望U9同源，仰望 U9 賽道版搭載了以易四方、云輦-X為核心的創(chuàng)新技術(shù)架構(gòu)。不過(guò)，在此基礎(chǔ)上仰望U9賽道版還應(yīng)用了全球首個(gè)量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺(tái)，搭配針對(duì)極限工況 而優(yōu)化的整車熱管理方案，從而提升車輛在賽道場(chǎng)景的性能表現(xiàn)，這就是比亞迪技術(shù)雄厚的底氣。

不同于傳統(tǒng)超跑，仰望 U9 易四方 + 云輦-X這一創(chuàng)新技術(shù)架構(gòu)將“車身姿態(tài)控制”引入賽道場(chǎng)景，探索了超跑在賽道場(chǎng)景下的安全與性能邊界。仰望 U9 賽道版還沿襲了現(xiàn)款仰望 U9 的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并搭載已量產(chǎn)銷售的增強(qiáng)型碳纖維前鏟選裝件，印證了仰望U9在超高速工況下也能輕松駕馭。

總之，仰望U9賽道版創(chuàng)下的 472.41 km/h 全球電車極速新紀(jì)錄，充分證明了比亞迪集團(tuán)依托垂直整合優(yōu)勢(shì)的技術(shù)創(chuàng)新硬實(shí)力，不懼一切新能源汽車的技術(shù)挑戰(zhàn)。還在世界舞臺(tái)上彰顯了中國(guó)自主品牌在高性能汽車領(lǐng)域的突破，使得全世界都了解到新能源汽車的無(wú)限潛力與魅力，為中國(guó)汽車工業(yè)的高端化探索再添里程碑。