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今天（8月29日），甬舟高速復線寧波戚家山至舟山金塘段工程開工儀式舉行，標志著世界最長海底雙向六車道高速公路隧道正式開工建設，意味著舟山將迎來連通浙江陸域高速公路的“雙通道”。

目前，杭州人開車去舟山，要先走杭甬高速至寧波，再轉甬舟高速去舟山。待甬舟高速復線建成后，杭州人去舟山就有一條新高速公路可以選擇了，可以先走杭紹甬高速至寧波，再轉甬舟高速復線去舟山，可以避開杭甬高速和甬舟高速的擁堵路段。

世界最長海底雙向六車道高速公路隧道

計劃2030年建成

甬舟高速復線從寧波北侖出發(fā)，經金塘島、冊子島、富翅島后至舟山本島，終于舟山定海大沙，全長約46公里，分三段建設，金塘至大沙段工程計劃2028年建成，寧波戚家山至舟山金塘段計劃2030年建成，北侖好思房至戚家山段計劃2029年建成。

新開工的寧波戚家山至舟山金塘段工程，主線長約18.05公里，采用雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，其中海底隧道段80公里/小時。

金塘海底隧道這一工程中最為關鍵的一項控制性工程，全長約11.6公里，是目前世界最長的海底雙向六車道高速公路隧道，也是世界上建設規(guī)模最大、里程最長的海底高速公路盾構隧道。

盾構隧道管片內徑14.4米、外徑15.7米。隧道建設面臨高水壓、強腐蝕、復雜海底地質及海中精準對接等世界級難題。其中最高水壓達0.9兆帕，相當于一個手掌大小面積承受一輛小轎車的重量，對于隧道建設是個不小的挑戰(zhàn)。

金塘海底隧道計劃于2030年建成，成為聯通舟山與杭州、寧波等城市的海底公路快速通道。

舟山跨海大橋交通壓力日益凸顯

甬舟高速復線可幫助分流疏堵

每到節(jié)假日等高峰時段，很多在杭州工作的舟山人，都會擔心開車回家在舟山跨海大橋上遇到長時間擁堵。老家在舟山沈家門的李先生說：“想到國慶、五一要開車回老家，我都會覺得焦慮，假期開始前，在寧波就會開始慢慢堵上，時間最長的一次開車過?；怂膫€小時，然后假期結束前，出舟山也會堵，還沒出定海就堵上了，我們真的很希望有條新高速能分流。”

老家在舟山定海的吳女士除了擔心堵車，還會擔心開車回家時的天氣，“回舟山走跨海大橋，畢竟這是一座露天且橫跨在大海上的大橋，受到天氣的影響很大，要是遇上大風或是大霧，大橋就經常要封道，這也會影響我們進出舟山的行程?！?/p>

2009年，舟山跨海大橋建成通車，成為目前舟山本島連接浙江陸域的唯一陸路通道，其車流量持續(xù)以每年6%至10%的速度增長，日均斷面流量約4.37萬輛次，最高日達11.08萬輛次，交通壓力日益凸顯。

作為浙江省“十四五”綜合交通運輸體系規(guī)劃中“甬舟一體化”交通互聯互通的核心工程，甬舟高速復線建成后，將與現有甬舟高速共同構筑起舟山聯通大陸的高速公路“雙通道”戰(zhàn)略走廊，使舟山連島高速公路總里程拓展到約120公里，全面緩解既有通道壓力，大幅提升通行效率。

未來甬舟高速復線

將是滬舟甬跨海通道的組成部分

甬舟高速復線還可以有力強化舟山與寧波、杭州、上海等長三角城市的交通聯系，為舟山群島新區(qū)、江海聯運服務中心和浙江自貿試驗區(qū)建設提供堅實交通保障，加速甬舟一體化、環(huán)杭州灣大灣區(qū)與長三角城市群發(fā)展，為浙江加快建設世界一流強港和海洋強省注入強勁動能。

此外，這一項目作為國家立體交通網主骨架——長三角至粵港澳主軸的重要組成部分，對完善國家高速公路網絡、增強國防交通戰(zhàn)備與應急保障能力等具有重大意義。

甬舟高速復線還是滬舟甬跨海通道的組成部分。未來從舟山開車出發(fā)，可以直達上海。

根據相關規(guī)劃，滬舟甬跨海通道將連起上海、舟山和寧波，是我國沿海通道的重要組成部分，包括公路、鐵路通道兩大工程，由上海至大洋山段、大洋山至岱山段、岱山至舟山本島段、舟山本島至寧波段四個路段組成，總里程177公里。

橙柿互動·都市快報記者 黃煜軒

編輯 陳筱妍

審核 毛迪 邵宇峰

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