文丨韓韓（作者系藍(lán)媒匯創(chuàng)始人）

小鵬新P7售價(jià)果然沒(méi)讓人失望，何小鵬公布起售21.98萬(wàn)元的價(jià)格時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的尖叫聲差點(diǎn)把發(fā)布會(huì)的棚頂掀翻了。

坦率說(shuō)，新P7這個(gè)價(jià)格，把我都震撼到了，現(xiàn)場(chǎng)的熱度讓我都有馬上下單的沖動(dòng)。7分鐘一萬(wàn)臺(tái)的大定，也再次證明了這款車(chē)的吸引力。

一場(chǎng)發(fā)布會(huì)下來(lái)信息點(diǎn)非常多。如果說(shuō)小米su7是初入江湖就重新定義了新能源轎跑、并絕殺了這個(gè)市場(chǎng)的話(huà)，那小鵬新P7就像老將新招，給純電轎跑市場(chǎng)放進(jìn)去一條兇惡的鯰魚(yú)。

聊聊我的幾個(gè)核心觀(guān)點(diǎn)：

1，小鵬新P7，既是在自身基礎(chǔ)上的推陳出新，也是在巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力下的一次蛻變。

蔚來(lái)小鵬理想、小米和華為，都有自己出圈的核心代表產(chǎn)品。小鵬的P7原本就是，但最近兩年產(chǎn)品力被大幅度稀釋、有點(diǎn)搶不到關(guān)注度了。小鵬必須要有一款重回頂流的產(chǎn)品，這也是新P7誕生的初衷。

讓我感覺(jué)驚喜的是，小鵬甚至放棄了老P7的經(jīng)典設(shè)計(jì)，反而大膽的用了更銳利的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，掀背式動(dòng)運(yùn)轎跑，堪稱(chēng)“弄險(xiǎn)”。

何小鵬現(xiàn)場(chǎng)把這種“重新出發(fā)”的魄力稱(chēng)之為“創(chuàng)造力”，這也是創(chuàng)業(yè)中途自我變革的必須路徑，有種說(shuō)不清的悲情和壯烈。

2，原本傾向年輕群體的定位，卻也拿捏了老司機(jī)們的心。

作為一個(gè)駕齡20多年的老司機(jī)，我其實(shí)對(duì)轎跑類(lèi)產(chǎn)品頗不感冒。尤其是類(lèi)保時(shí)捷帕美、taycan的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，對(duì)一個(gè)“老登”來(lái)說(shuō)太過(guò)輕佻扎眼，反而是bba式比較方正的線(xiàn)條比較對(duì)胃口。

新P7這次棱角分明的前臉、流線(xiàn)式車(chē)身與偏硬派的后尾屬于直接戳我心坎上了，足夠時(shí)尚但又不突兀，less is more的設(shè)計(jì)理念也符合我喜歡簡(jiǎn)約的風(fēng)格，是第一款能讓我有心動(dòng)感覺(jué)的轎跑產(chǎn)品。

特別是現(xiàn)場(chǎng)看過(guò)實(shí)車(chē)之后，我對(duì)小鵬之前說(shuō)的“顏值將會(huì)是一個(gè)新戰(zhàn)略”深以為然。

3，新P7這次最讓我欣賞的一點(diǎn)是“接地氣”

發(fā)布會(huì)上關(guān)于新P7的特點(diǎn)，我比較喜歡的幾個(gè)是：

快充不挑樁，高速服務(wù)區(qū)上也能在20分鐘左右從10%充到80%，解決了我對(duì)純電續(xù)航的疑慮；

全系ultra，沒(méi)有丐版沒(méi)有精巧的刀法，低中高三款定位清晰明了，對(duì)我這種選擇困難癥很友好；

各類(lèi)技術(shù)和設(shè)計(jì)非常實(shí)用且接地氣，沒(méi)有花里胡哨的炫技，兼顧了司機(jī)與乘客的雙方體驗(yàn)。像防剎車(chē)點(diǎn)頭的技術(shù)，就是針對(duì)新能車(chē)易暈車(chē)的痛點(diǎn)。這是我以往沒(méi)有見(jiàn)到的。

特別是高速人機(jī)共駕，對(duì)我這種不是很信任智駕、但又有輔助駕駛需求的老司機(jī)完美適配。

這種設(shè)計(jì)接地氣、性能與駕馭的平衡感，是我一反常態(tài)開(kāi)始接受轎跑的最大原因。

4，價(jià)格太香了，但香的不只有價(jià)格。

低配21.98萬(wàn)、中配23.98萬(wàn)、頂配25.98萬(wàn)。第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)看完后，我預(yù)測(cè)的是，只要價(jià)格低于25萬(wàn)，這款車(chē)就會(huì)賣(mài)爆。主要是這個(gè)價(jià)格區(qū)間，在目前的新能車(chē)特別是純電轎跑中，太具備競(jìng)爭(zhēng)力了。當(dāng)價(jià)格公布那一刻時(shí)，我才知道自己保守了，只能說(shuō)新能車(chē)現(xiàn)在太卷了。

而且小鵬這次做的更好的一點(diǎn)是，低配中配各有特色和需求偏好、并不只是高配的陪襯。我在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)和達(dá)人、媒體同行聊起來(lái)哪個(gè)類(lèi)型會(huì)賣(mài)得最好時(shí)，發(fā)現(xiàn)大家各有所愛(ài)百花齊放。

全系配置在線(xiàn)，性能算力還保留冗余、便于后續(xù)智駕、智能座艙的大幅度升級(jí)。在我看來(lái)，小鵬新P7按現(xiàn)有技術(shù)發(fā)展五年之內(nèi)都極具競(jìng)爭(zhēng)力。這樣的一款產(chǎn)品，確實(shí)有資格替代老P7，重新給小鵬扛大旗了。

你說(shuō)呢？

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