“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來?！彪S著《長安的荔枝》影視化作品熱播，這段跨越千年的荔枝傳奇再度引發(fā)關(guān)注。鮮為人知的是，在這場驚心動魄的荔枝轉(zhuǎn)運(yùn)之旅中，始終繞不開一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——江西大余的梅關(guān)古道。它如同一枚歷史的榫卯，牢牢嵌在南北交通的脈絡(luò)里，迎來送往一批批客家先民，見證了客家文化的千年繁華，堪稱客家歷史文化的“活化石”。

四條線路

三條繞不開的梅關(guān)

唐代的嶺南幅員遼闊，涵蓋今廣東、廣西、海南等廣大地區(qū)。在影片《長安的荔枝》中，“荔枝使”李善德為完成荔枝北運(yùn)任務(wù)，設(shè)計(jì)了4條水陸結(jié)合的運(yùn)輸路線：走梅關(guān)道，穿梅關(guān)到韶州，沿虔州、吉州、洪州、江夏，跨長江到鄂州、隨州，經(jīng)襄州走商州道；走西京道，自乳源至郴州、衡州、潭州而至江陵，直線距離最近的線路，接著北上襄州；走梅關(guān)道，但過長江之后，直線北進(jìn)至宿州，利用大唐的江淮漕運(yùn)路線，沿汴河、黃河、洛水至長安；從廣州出發(fā)，走水路由珠江入溱水、湞水，過梅關(guān)而入贛水，直至九江而入長江，至江夏上溯漢江到襄州，沿丹江直達(dá)商州，再轉(zhuǎn)陸運(yùn)走商州道，直達(dá)長安。這4條路線中有3條要經(jīng)過梅關(guān)古道。

經(jīng)反復(fù)測算，李善德選定的最優(yōu)路線全程約2800公里，走梅關(guān)道至吉州，轉(zhuǎn)西北到潭州后換水路，經(jīng)汨羅江入洞庭湖，橫渡長江沿漢江至襄州，再經(jīng)襄河、丹河到商州，最后下舟乘馬，沿商州道入關(guān)中，走藍(lán)田至長安。

對照現(xiàn)代地理，即從嶺南出發(fā)，通過梅關(guān)古道進(jìn)入江西省境內(nèi)，然后換水路走長江、入漢江、過襄陽，最終再轉(zhuǎn)陸路進(jìn)入關(guān)中地區(qū)，抵達(dá)西安。

路線中提及的梅關(guān)道便是如今位于江西大余與廣東南雄之間的大庾嶺（又稱“梅嶺”）上的梅關(guān)古道?！疤瞥?，這條路被稱為大庾嶺道并非稱梅關(guān)古道，隨著大庾嶺因山上逐漸多梅而稱作梅嶺、梅山，至五代末宋初時(shí)，梅山、梅嶺已成為大庾嶺的代稱?！苯骺图也┪镌旱闹v解員羅芳如是介紹。

江西“重險(xiǎn)”

隔絕南北的天然屏障

梅關(guān)古道所在的大庾嶺，本應(yīng)是南北往來的捷徑——南接兩廣，北連江西贛江上游，天然具備溝通中原與嶺南的地理優(yōu)勢。

但現(xiàn)實(shí)是，大庾嶺經(jīng)信豐后折向東南，入全南境內(nèi)與九連山銜接，綿延200多公里。且大庾嶺為花崗巖斷塊山，海拔超過千米，山勢陡峻，猶如橫亙在嶺南嶺北的一道天塹。清初顧祖禹在他的著作《讀史方輿紀(jì)要》中，便將這道天塹稱為江西“重險(xiǎn)”。

若想避開大庾嶺，取道今湖南境內(nèi)的衡陽、郴州北上，不僅沿途更為艱險(xiǎn)，且湖湘一帶在當(dāng)時(shí)的發(fā)展程度不及東部的江淮地區(qū)，對于南來北往的商人而言幾乎無利可圖。因而，打通大庾嶺是十分必要的。

其實(shí)，這道天塹早在秦時(shí)便開通了一條山路。史料記載，公元前214年，秦始皇派遣50萬大軍分5路南征百越，其中一路途經(jīng)大庾嶺時(shí)，看見嶺上到處都是懸崖峭壁，只好停下來劈山開道。經(jīng)過數(shù)月努力，一條簡易山路才得以誕生。不過，當(dāng)時(shí)雖然有了山路，但道路崎嶇，行走其中，一不小心就會跌下深谷。

張九齡上奏

劈開天塹的千年壯舉

大庾嶺的崎嶇難行讓南來北往的人們苦不堪言，這從一些古詩詞中便可見一斑。唐代詩人宋之問在唐中宗神龍?jiān)辏ü?05年）時(shí)被貶嶺南，經(jīng)過大庾嶺時(shí)曾一連寫下《早發(fā)大庾嶺》《題大庾嶺北驛》等詩，借描寫大庾嶺的難行，表達(dá)其遭貶謫的郁悶心情。

唐代重臣張九齡在《開大庾嶺路記》中也曾描述大庾嶺的崎嶇：“初，嶺東廢路，人苦峻極，行徑寅緣，數(shù)里重林之表；飛梁嶪嶻，千丈層崖之半。顛躋用惕，漸絕其元，故以載則曾不容軌，以運(yùn)則負(fù)之以背?！边@并非道聽途說，而是張九齡的親身見聞。

據(jù)史料記載，唐開元四年（公元716年），時(shí)任左拾遺的張九齡告病歸鄉(xiāng)時(shí)曾途經(jīng)大庾嶺，他看見嶺路險(xiǎn)峻，百姓苦不堪言。正因此，張九齡便上奏唐玄宗，請求開鑿大庾嶺，以改善南北交通。

“當(dāng)時(shí)因經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，唐玄宗下詔令張九齡主持?jǐn)U展工程?！绷_芳援引史料說，這項(xiàng)浩大工程歷經(jīng)艱辛終獲成功，大庾嶺古道由此暢通。張九齡的壯舉，為南北交通劈開了一道關(guān)鍵缺口。

終成通衢

兩地經(jīng)濟(jì)文化雙向奔赴

“梅關(guān)一鑿?fù)媳?，客家先民出關(guān)去”。張九齡主持開鑿大庾嶺，堪稱我國交通史上的奇跡。自此，梅關(guān)古道成為中國人口南遷大動脈，前后三批百萬以上的中原客家先民源源不斷地翻山越嶺，南下駐足生息。

作為古代“海上絲綢之路”的陸路交通要道，它見證了客家移民的艱辛奔波，也見證了客家文化從萌芽到繁榮的全過程，是客家歷史文化的“活化石”。

“古道的開通，帶來了經(jīng)濟(jì)和文化的開放交流。”大余縣博物館館長黃敏介紹，歷代商旅隊(duì)伍沿著梅關(guān)古道到達(dá)嶺南，完成粵鹽、贛米等交易，并將中國豐饒的物產(chǎn)，特別是享譽(yù)世界的瓷器、絲綢、茶葉等，運(yùn)往世界各地。梅關(guān)古道上一時(shí)“商賈如云，貨物如雨”。明清時(shí)期，梅關(guān)古道的經(jīng)貿(mào)稅收占江西稅收的1/4，這樣繁榮的盛景持續(xù)到近代粵漢鐵路、雄余公路修通。

值得一提的是，梅關(guān)古道開鑿后，被貶至嶺南地區(qū)的官員都會經(jīng)此南下，縱情山水的文人墨客也需要經(jīng)此南下北上。這些達(dá)官貶臣、文人騷客在梅嶺留下了許多清詞麗句、佳作名篇，讓這里儼然成了文人墨客的抒情圣地。

據(jù)江西省詩詞學(xué)會原會長胡迎建介紹，從南朝陸凱第一首題詠大庾嶺的詩起，到唐代的宋之問、張九齡，宋代的歐陽修、蘇軾、文天祥，明代的戚繼光，清代的袁牧，直至近現(xiàn)代的陳毅、田漢，無數(shù)文人墨客在悠悠大庾嶺上留下了數(shù)千首詩文，在我國文學(xué)史上一枝獨(dú)秀。

詩意傳承

從“梅花詩國”到文化名片

歷代文人墨客留下的數(shù)千首詩篇，使大余縣成了遠(yuǎn)近聞名的“梅花詩國”。改革開放后，當(dāng)?shù)貙γ逢P(guān)古道進(jìn)行了專款重修，并重建了來雁亭、半山亭、望江亭等文化古跡，修建了陳毅《梅嶺三章》碑刻，還在古道兩側(cè)種植了梅樹27公里，形成了“一路梅花一路詩”的亮麗風(fēng)景線。

如今，詩詞文化已成為當(dāng)?shù)匾粡堥W亮的文化名片。除了專業(yè)的縣詩詞楹聯(lián)協(xié)會外，當(dāng)?shù)囟鄠€(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都組建了農(nóng)民詩會，每年谷雨時(shí)節(jié)，人們便相聚大庾嶺，共襄“谷雨詩會”。

據(jù)黃敏介紹，為加強(qiáng)對梅關(guān)和古驛道保護(hù)修復(fù)與活化利用，縣里公布了梅關(guān)和古驛道保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶，所在單位與縣文物行政管理部門簽訂文物保護(hù)協(xié)議，建立文物保護(hù)單位檔案，并安排了專門的文保員。

近年來，大余縣致力于延續(xù)客家文化與精神魂脈，把傳承和保護(hù)客家文化同文旅產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展緊密結(jié)合，以提升梅關(guān)古驛道為核心，陸續(xù)打造了南安府衙、東山大碼頭等承載著深厚客家文化景點(diǎn)，繼承和發(fā)揚(yáng)了客家傳統(tǒng)民間歌舞“板凳龍”、客家筵席菜肴“狀元宴”等特色民俗，探索了一條具有大余特色的客家文化傳承發(fā)展新路徑。

踏古徑，賞寒梅，歷史與詩意在腳下交融。如今，大余縣將梅關(guān)古道和南方紅軍三年游擊戰(zhàn)爭紀(jì)念館、丫山旅游度假區(qū)等文旅資源有機(jī)融合，讓這條串聯(lián)著田園、鄉(xiāng)村與古跡的路，在南嶺間緩緩舒展，續(xù)寫著與梅、與詩的千年緣分。

來源：江西晨報(bào)

記者：程玥

編輯：馮智志