深圳坪山區(qū)梓興路，市民陳薇在車流中注意到一抹亮眼的紅色——三輛京東物流第六代智能配送車如雁陣般有序通過路口，流暢運(yùn)行。

“半年前只是零星遇見，現(xiàn)在每天都能看到這些無人車，它們已成了深圳道路上的新成員?！彼龘u下車窗用手機(jī)記錄下這一幕，朋友圈配文寫道：“連無人車都開始排隊(duì)上班了?！?/strong>

作為京東物流“獨(dú)狼”無人車單一運(yùn)營規(guī)模最大的城市之一，深圳正成為無人配送技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用的試驗(yàn)場。據(jù)深圳交通部門數(shù)據(jù)，截至7月底，深圳功能型無人車上路總量已突破800輛，運(yùn)營路網(wǎng)超1800公里，物流作為核心應(yīng)用場景，京東物流的無人車規(guī)模位居前列，日均配送單量穩(wěn)居深圳市場第一梯隊(duì)，重構(gòu)超大城市末端物流網(wǎng)絡(luò)。

最新的第六代智能配送車，凝聚了京東物流自動駕駛技術(shù)精華。該車集成高精度定位、多傳感器融合感知、時空聯(lián)合決策規(guī)劃等十大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可規(guī)?；渴鸬腖4級自動駕駛能力，160公里超長續(xù)航支持全天候連續(xù)作業(yè)8小時以上。

此外，第六代智能配送車還具有環(huán)境適應(yīng)性，多模態(tài)融合通用障礙物檢測保證雨天仍能正常運(yùn)行，有效化解深圳雨天對物流的干擾，成為京東物流破解“最后一公里”難題的核心利器。

"基于海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練形成的認(rèn)知決策模型配合時空聯(lián)合規(guī)劃算法，無人車能從容應(yīng)對人車混行的復(fù)雜交通環(huán)境。同時跑行效率提升近70%，成本下降23%，目前主要覆蓋坪山區(qū)與龍崗區(qū)”，京東物流無人車負(fù)責(zé)人介紹，“通過末端配送的短駁模式，與無人車配合的小哥無需頻繁往返站點(diǎn)，有更多時間攬收，能獲得更多收入。”

深圳的制度創(chuàng)新，正為無人配送注入加速度。由深城交依托自主研發(fā)的城市級全域數(shù)字孿生TransPaaS平臺搭建的功能型無人車管理服務(wù)平臺，可助力深圳無人車的上路審批、路權(quán)管理、安全保障等。"在羅湖區(qū)政府的支持下，我們新開通了金河田營業(yè)部和清水河營業(yè)部配送路線，成為首批拿到羅湖區(qū)路權(quán)的企業(yè)。"京東物流深圳負(fù)責(zé)人表示：“目前我們也在探索無人車與地鐵聯(lián)動接駁的新模式，期待未來無人車使用場景上的更多可能?！?/p>

暮色中的梓興路，十余輛京東無人車陸續(xù)返回站點(diǎn)。工作人員快速充電、卸載攬收包裹，車廂內(nèi)閃爍的指示燈映照著包裹。當(dāng)陳薇下班回家，又見熟悉的紅色身影。"現(xiàn)在收快遞都會留意是不是紅色無人車送來，"她笑著說。這些流動的紅色符號，正以每天數(shù)百公里的軌跡，在深圳街道編織出智慧物流的新圖景。

來源 | 京東物流黑板報(bào) 版式 | 麥兜