8月29號成都車展上，長城炮搞出了個“硬貨”——賽級皮卡V6火炮正式開啟預售，預售價22.98萬元，還帶三個超實在的預售福利，誠意直接拉滿！

這三個福利具體是啥？給你掰扯清楚：一是1.5萬置換補貼，不管你之前開的啥品牌的車，想換這臺都能享；二是5000元老友補貼，只要你是長城車主，或者之前有過其他品牌的皮卡，換購這臺車就能拿，而且這5000塊還能和1.5萬的置換補貼一起用；三是3次免費保養(yǎng)，僅限首任非營運車主，第一次定期保養(yǎng)全免費，另外兩次基礎(chǔ)保養(yǎng)連工時費都包了（具體得按隨車手冊的時間要求來，想了解細節(jié)可以問當?shù)氐?S店）。

先說說它的“大心臟”：純血V6，動力猛得很

這臺V6火炮最核心的就是它那顆“強心臟”——純血V6發(fā)動機，還帶3.0T大排量。具體有多猛？最大能輸出260千瓦的功率，扭矩直接干到500牛?米，百公里加速能跑進6秒，踩油門的時候動力隨叫隨到，開著特別沖！

而且它還加了個48V電機，不光動力足，還能省點油，勁兒大又不費油的平衡算是做到位了。搭配的是長城自家研發(fā)的9AT變速箱，傳動效率超過97%，能扛住750牛?米的扭矩，擋位分布得特別密，換擋的時候又順又快，反應(yīng)特別靈敏。

另外還裝了博格華納的電控硅油風扇，散熱能力超強，能達到100千瓦。不管你是在沙漠里“撒野”、跑高強度比賽，還是爬大角度的坡，發(fā)動機都不會過熱。更別說這風扇轉(zhuǎn)起來的轟鳴聲，聽著就熱血沸騰，開著特有駕駛的爽感。

再看底子：短軸又輕便，天生就適合越野

V6火炮是基于專門的越野平臺——坦克平臺造的，從根上就適合越野。它用的是兩門單排的設(shè)計，軸距2745毫米，屬于“黃金短軸”，整車重量才2285公斤，又短又輕，在沙漠里開著特別靈活，跟“刀鋒舞者”似的，轉(zhuǎn)彎、穿梭都特順（參數(shù)丨圖片）手。

出廠的時候車身就升高了2英寸，這讓它的通過性直接拉滿：接近角能到33度（簡單說就是上坡時車頭不容易磕到地面）、離去角22度（下坡時車尾不容易蹭到）、縱向通過角26度（過坑洼路時底盤中間不容易卡），最小離地間隙也有240毫米（底盤離地面高，不容易刮到底盤）。不管是雪地、泥地、沙漠還是山路，開它都能輕松應(yīng)對。

而且工程師還做了不少細節(jié)優(yōu)化：把電池放在車身中間，又調(diào)整了車身和底盤的結(jié)構(gòu)，讓前后車輪的重量分配更均勻，開起來操控感更棒，怎么開都覺得順手。

硬核裝備拉滿：出廠就是“賽場級”，省心又能打

這臺V6火炮最省心的一點是：原廠就做好了改裝，完全符合規(guī)定，上牌、上路、年檢、售后都不用你操心，不用自己再折騰改裝的事兒。

它還升級了雙向8段可調(diào)的氮氣減振器——壓縮和回彈都能調(diào)8個檔位，能組合出64種模式。不管是沙漠的顛簸路、巖石堆的復雜路，還是普通的平坦公路，都能調(diào)出最舒服的狀態(tài)，全場景都能hold住。

四驅(qū)系統(tǒng)也很頂：用的是博格華納的高性能四驅(qū)分動器，能扛3300牛?米的扭矩，低速四驅(qū)（4L）的速比從2.48提到了2.64，陷車的時候脫困能力更強；前后橋的速比也加大到4.55，爬陡坡的時候更有勁。

底盤也做了加固：傳動軸、車架、懸架這些部件都加強了，就算是玩“飛車”這種極限越野動作，也不用擔心底盤扛不住。

還有一堆實用的越野配置：前后橋電控差速鎖（陷車時能鎖止車輪，幫車“爬”出來）、蠕行模式（低速時自動控制油門和剎車，過難走的路不用頻繁踩踏板）、坦克轉(zhuǎn)彎（轉(zhuǎn)彎半徑小，窄路好掉頭），還帶6種全地形駕駛模式，啥路況都能應(yīng)對。要是你是越野老玩家，還能開“越野專家模式”，一鍵關(guān)掉電子輔助設(shè)備，自己掌控駕駛節(jié)奏，玩得更盡興。

實力有背書：環(huán)塔拉力賽拿了六冠，靠譜！

今年6月的時候，這臺V6火炮還去跑了環(huán)塔拉力賽，直接拿了T2.1量產(chǎn)燃油組的六個冠軍！這可不是花架子，實打?qū)嵉谋荣愹炞C了它的硬核實力，安全可靠這塊完全不用愁。

簡單說，這臺V6火炮就是“短軸、車輕、大心臟”的結(jié)合體，裝備還全是硬核級的，是長城炮用比賽驗證技術(shù)搞出來的新車。不管你是想圓自己的越野夢，還是想體驗一把“賽手”的感覺，這臺車都能讓普通人也能在沙場上“耍威風”——每次踩下油門，聽著引擎的轟鳴聲，那種真實又熱烈的駕駛爽感，真的很上頭！