8月27日，全新小鵬P7正式上市。新車定位為未來AI豪華轎跑，共發(fā)布702長(zhǎng)續(xù)航Ultra、820超長(zhǎng)續(xù)航Ultra、750四驅(qū)高性能Ultra與750四驅(qū)鵬翼Ultra四款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為21.98萬元、23.98萬元、25.98萬元和30.18萬元。

全新小鵬P7歷時(shí)五年打磨，不僅帶來媲美百萬級(jí)轎跑的駕控體驗(yàn)與800V+5C領(lǐng)先三電體系，更以更具未來感的原創(chuàng)設(shè)計(jì)與全能AI科技，重構(gòu)30萬級(jí)AI豪華轎跑新標(biāo)準(zhǔn)。其中750四驅(qū)鵬翼Ultra以高定身份亮相，進(jìn)一步詮釋旗艦格調(diào)與設(shè)計(jì)突破。

從全新小鵬P7此前的預(yù)售成績(jī)來看，在未完全披露整車配置，甚至未發(fā)布預(yù)售價(jià)的情況下，全新小鵬P7實(shí)現(xiàn)了6分37秒小定突破1萬輛的成績(jī)。比起其他有預(yù)售價(jià)的競(jìng)品來說，全新小鵬P7的這波操作，再配上這一小定速度，著實(shí)讓人震驚。

而本次新車上市，也解釋了為何全新小鵬P7能獲得如此成績(jī)，其產(chǎn)品力在目前20萬至30萬級(jí)市場(chǎng)中確實(shí)更勝一籌。

一眼定情，大多來自于顏值

在未公布太多具體細(xì)節(jié)的情況下，全新小鵬P7小定成績(jī)與其引領(lǐng)時(shí)代的顏值密不可分。

小鵬官方將其稱之為the next design：極致未來原創(chuàng)設(shè)計(jì)。全新小鵬P7堅(jiān)持采用原創(chuàng)設(shè)計(jì)語言，并進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，解決了目前純電車設(shè)計(jì)同質(zhì)化嚴(yán)重的問題。

正如小鵬官方所說，“全新小鵬P7設(shè)計(jì)之初的目標(biāo)，就是要打造一款被時(shí)代銘記的產(chǎn)品?！?/p>

在實(shí)際執(zhí)行時(shí)，全新小鵬P7在設(shè)計(jì)上化繁為簡(jiǎn)，用極致簡(jiǎn)潔的單曲面，且具有明顯邊界感的線條，讓整車看起來非常具有未來科技感。

全新小鵬P7通過近乎完美的車身比例，塑造出超跑級(jí)車身比例，以及極致寬體低趴運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，進(jìn)而展現(xiàn)出更強(qiáng)的視覺沖擊力。設(shè)計(jì)上，小鵬官方給出了全新小鵬P7的幾個(gè)重要參數(shù)，車身寬高比1.40，長(zhǎng)高比3.57，輪高比0.52，以及輪寬比0.28。其中，寬高比越大，就越寬體越低趴；長(zhǎng)高比越大，則越修長(zhǎng)越低趴；輪高比越大，則車輪顯得越大；輪寬比越大，則越顯輪寬。因此，全新小鵬P7的整車更低重心，更修長(zhǎng)的車身以及更低趴的姿態(tài)，均因完美的設(shè)計(jì)比例。

設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，全新小鵬P7同樣有諸多創(chuàng)新。其采用全新XMART FACE前臉，并全球首發(fā)一體式純平發(fā)光LOGO，還采用了同級(jí)唯一的懸浮式牌照架。另外，包括隱藏式毫米波雷達(dá)、主動(dòng)式升降電動(dòng)尾翼等，都是通過細(xì)節(jié)體現(xiàn)全新小鵬P7的整體運(yùn)動(dòng)風(fēng)格以及流暢的型面設(shè)計(jì)，給人以完整的整車質(zhì)感。

可以說，全新小鵬P7完全有能力在隱藏整車配置信息的情況下，僅靠顏值就打動(dòng)用戶。即使現(xiàn)在用戶對(duì)于純電車型的配置需求越來越高，但一款擁有脫俗造型的產(chǎn)品帶給用戶的感觀沖擊，絕對(duì)是更直觀的，就如同小米SU7（參數(shù)丨圖片）一樣，在拼續(xù)航拼超充拼智駕的時(shí)期，小米SU7打動(dòng)絕大部分用戶的點(diǎn)依然是顏值和性能。全新小鵬P7能達(dá)成如此高的無預(yù)售價(jià)小定，也足以見得，這款產(chǎn)品的全新設(shè)計(jì)對(duì)于用戶心智的觸動(dòng)。

全新小鵬P7，巔峰性能拉滿

除了打破同質(zhì)化的設(shè)計(jì)，全新小鵬P7在性能上同樣有著較大的優(yōu)勢(shì)。

得益于前面介紹的低重心設(shè)計(jì)，加上中置電驅(qū)的布局，全新小鵬P7在操控性上有了很大的提升。底盤配置上，全新小鵬P7采用前全鋁雙叉臂+后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，為目前30萬級(jí)主流電動(dòng)車配置，同時(shí)，新車還是同級(jí)唯一全系標(biāo)配雙腔空氣彈簧+DCC智能可變阻尼減振器，可謂將目前有的30萬級(jí)底盤配置都拉滿了。

完備的底盤配置為全新小鵬P7帶來了更好的操控性能，其自研的800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)，則為全新小鵬P7裝上了“飛毛腿”。這款電機(jī)為整車帶來593匹的最大馬力，以及695Nm的峰值扭矩，零百加速僅需三秒。同時(shí)其標(biāo)配的800V SIC油冷扁線電驅(qū)，效率更高，散熱更好，也是其能達(dá)到優(yōu)秀性能的保障。

除性能外，全新小鵬P7低配版續(xù)航就來到了702km，超長(zhǎng)續(xù)航版更是達(dá)到820km。同時(shí)，新車搭載的5C電池，從10%到80%僅需11分鐘，是同級(jí)補(bǔ)能時(shí)間最快的三元鋰車型。

無論是動(dòng)力、底盤還是續(xù)航補(bǔ)能，全新小鵬P7已經(jīng)處于同級(jí)市場(chǎng)領(lǐng)先地位。此外，還有另一項(xiàng)非常重要的配置，也是全新小鵬P7拉開與競(jìng)品之間差距的重點(diǎn)。

此前，某平臺(tái)對(duì)幾十輛帶智駕的車輛進(jìn)行不同場(chǎng)景的測(cè)試，令人意外的是，僅靠純視覺方案的小鵬，取得了非常優(yōu)異的成績(jī)，甚至超過了一眾使用激光雷達(dá)方案的車型。由此也能看出，小鵬的純視覺智能駕駛輔助方案對(duì)目前中國(guó)道路駕駛的適配度很高。

而全新小鵬P7搭載的AI大腦，要比此前的車型更加全面，2250Tops的有效算力，搭載“VLA+VLM”模型，從整車運(yùn)動(dòng)能力與學(xué)習(xí)能力兩方面強(qiáng)化智駕體系，讓智駕更具智慧。

從新車上市發(fā)布的性能配置來看，全新小鵬P7 21.98萬元的起售價(jià)是給用戶驚喜的。以上市時(shí)的業(yè)內(nèi)反響來看，全新小鵬P7也有著足以挑戰(zhàn)目前行業(yè)領(lǐng)先的小米SU7與特斯拉Model 3的實(shí)力，這款造型新潮技術(shù)滿配的新世代產(chǎn)品，能否改變市場(chǎng)格局，我們拭目以待。