齊魯晚報·齊魯壹點記者 張頔 張志恒 尹睿

8月30日，距離9月1日的開海已經(jīng)進入最后的倒計時，日照嵐山漁港里的漁船正靜待出發(fā)。在日照嵐山智慧漁港和漁業(yè)漁船監(jiān)管一體化平臺指揮中心，1800多艘漁船的實時位置在顯示大屏上都可以準確顯示，海洋5G網(wǎng)絡正不斷賦能漁業(yè)管理，讓漁船與漁港一網(wǎng)相連。

“馬上就能看到‘千帆競發(fā)’的場景了，以前遇到這種情形，對漁港管理來說還真有點頭痛?！睄股絽^(qū)海洋發(fā)展局工作人員黃勝偉介紹，由于漁港占地面積廣闊，在港運行的漁船數(shù)量眾多，所以在缺乏信息化技術支撐的情況下，傳統(tǒng)的漁港管理主要是依靠人力，漁港監(jiān)管部門很難及時掌握港內(nèi)情況。

隨著安全監(jiān)管需要和智能化技術發(fā)展，日照嵐山原有系統(tǒng)不能覆蓋全區(qū)所有漁船，也尚未形成漁港和漁船一體化動態(tài)管理平臺，已有的技術手段無法實現(xiàn)船舶、人員在漁港的進出智能化管理，包括出海報備、人員核對、船舶點驗、編隊生產(chǎn)、航道錨地違規(guī)錨泊等行為的實時跟蹤和預警、“三無船舶”的甄別等均缺乏有效管控手段。因此，搭建智慧漁船動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，利用信息化技術賦能漁船監(jiān)管，全面強化漁港的監(jiān)管能力，便成為信息時代漁港發(fā)展的趨勢。

在通信運營商的參與下，智慧漁港和漁業(yè)漁船監(jiān)管一體化平臺項目逐步建設完善。該項目通過采用信息化手段和人工智能技術，打通國家、省市及協(xié)管部門權威數(shù)據(jù)和服務，融合北斗、AIS、雷達、漁港視頻監(jiān)控等技術，基于日照市電子政務云服務，為89艘重點漁船安裝衛(wèi)星寬帶和船載視頻AI識別監(jiān)控系統(tǒng)，為1800余艘漁船安裝自主供電北斗定位終端，建設區(qū)級指揮中心和三個重點漁業(yè)鎮(zhèn)指揮中心大屏監(jiān)控系統(tǒng)，大幅提升嵐山漁業(yè)的監(jiān)管水平。

“平臺融合新舊北斗和AIS 數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)融合處理，在GIS地圖上可以呈現(xiàn)漁船唯一的最新位置，并實時更新，具備船舶搜索定位和軌跡回放功能?！秉S勝偉在指揮中心的大屏幕前介紹說，融合AIS 網(wǎng)絡、省市局的數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)對外地進入本地漁船、本地進入外地漁船的綜合管控，實現(xiàn)對過境商貨船實時船位顯示、軌跡回放功能。融合小目標雷達監(jiān)控，可以實現(xiàn)對轄區(qū)海域海上移動目標的實時監(jiān)控、身份比對、尾跡分析功能。海圖還能同時支持漁船實時位置、尾跡顯示，具備按漁船類型、終端類型、管轄范圍等控制顯示的功能，具備尾跡開關控制，具備聚合開關控制。

從安全生產(chǎn)的角度來說，這套系統(tǒng)還可以對漁船作業(yè)違規(guī)視頻監(jiān)控分析。它接入了漁港、漁船的 AI智能攝像頭報警信號（船上值班不規(guī)范、漁業(yè)作業(yè)不規(guī)范、網(wǎng)具裝載不規(guī)范等報警），將分析結果和對應的報警圖片推送至各級指揮中心平臺。這就能解決“防離崗、防瞌睡”、甲板作業(yè)不穿救生衣、網(wǎng)具裝載不規(guī)范等問題。

系統(tǒng)還能夠接入一鍵報警信號，支持經(jīng)緯度快速定位；支持接入北斗終端傾覆和反扣報警信號；支持在惡劣天氣檢測漁船離港，終端突然離線、拆卸、斷電，海上作業(yè)特征軌跡檢測等功能，并在平臺上實時預警。如果漁船遇到危險，系統(tǒng)可以在海圖上按事故海域框選、圈選，快速鎖定周邊具備救援力量的船舶，實施海上就近救援。救援船舶包括嵐山漁船、外地、外省漁船、過境商貨船、執(zhí)法船、北海救撈局救助船等，并且支持向以上船舶通過北斗、AIS、手機短信等通道發(fā)送給調度短信。

“以前出海作業(yè)，船上的信號時有時無，一旦與漁港失去聯(lián)絡，心里總歸是不踏實?，F(xiàn)在船上的信號經(jīng)常是保持滿格，不僅漁業(yè)生產(chǎn)有了安全保障，而且和家人打電話也變得很方便了?！贝鲄窍壬f，海洋5G網(wǎng)絡讓船員們的海上生活不再枯燥，能隨時隨地與外界聯(lián)絡，不僅滿足了他們的日常通信需求，還豐富了他們的海上生活，甚至還可以開展海上直播帶貨。

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