2025年成都車展，上汽名爵推出的全新MG4以6.58萬元的起售價和半固態(tài)電池技術，打破了電動汽車行業(yè)的價格與安全壁壘，成為全球首款量產上車的半固態(tài)電池車型。

這款車最引人注目的特點是推出了“半固態(tài)安芯版”車型，官方指導價為10.28萬元，限時補貼價僅為9.98萬元。

全新MG4共推出5款車型，官方指導價區(qū)間為6.88萬-10.28萬元，限時補貼價僅為6.58萬-9.98萬元。這使得400km續(xù)航版本首次進入7萬元以內，而530km續(xù)航版本則首次闖入9萬級市場。在10月31日前下定的用戶還可享受至高2.7萬元的權益。

上汽MG4搭載的半固態(tài)電池通過材料底層創(chuàng)新，將液態(tài)電解質含量降至5%，已無限接近“準固態(tài)”水平。

這款由清陶能源提供的70kWh半固態(tài)電池，能量密度達180Wh/kg，高于傳統磷酸鐵鋰電池。

在極端安全測試中，該電池包順利通過“三方向、10針刺”實驗，全程無冒煙、無起火，展現出極高的安全穩(wěn)定性。

半固態(tài)電池在低溫性能方面表現卓越。即便在-25℃的極寒環(huán)境下，電池仍能保持穩(wěn)定的放電功率和快速充電能力。數據顯示，MG4的半固態(tài)電池在-7℃熱車狀態(tài)下續(xù)航達成率75%，遠超行業(yè)平均的60%左右。

這對于北方用戶而言，意味著純電動車在嚴寒冬季“充得進、開得動”的真正可用性，有望終結“電動車不過山海關”的行業(yè)魔咒。

市場對全新MG4的熱情空前高漲。從8月5日開啟預售后，24小時內訂單就飆升至11067臺。短短17天后，預售訂單量已突破3萬臺。這樣的市場表現充分證明了消費者對先進電池技術的期待和認可。

全新MG4的核心競爭對手是比亞迪海豚。相比來說，全新MG4有著更大的尺寸和更低的價格，同時在智能化層面也有創(chuàng)新的體驗。

7月份海豚的銷量為12865臺，而全新MG4憑借半固態(tài)電池等優(yōu)勢，有望突破萬臺銷量水平。