千呼萬喚始出來，2025年8月25日，問界M8純電版上市，共推出6款版型，售價(jià)區(qū)間35.98萬-44.98萬元。

“驚喜”如約而至，在預(yù)售價(jià)格的基礎(chǔ)上，純電版車型再降10000元整，與增程版車型起售價(jià)格保持一致。就在發(fā)布會結(jié)束后24小時(shí)，問界M8純電版大定破10000輛，這是更具現(xiàn)實(shí)意義里的萬眾期待。

要知道，在目前40萬級純電SUV細(xì)分市場排行中，前兩名蔚來EC6（參數(shù)丨圖片）和蔚來ES8的合計(jì)銷量也僅3000多輛，這意味著問界M8純電版出道便是巔峰，交付之日亦是登頂細(xì)分市場銷冠之時(shí)。

在當(dāng)前如此內(nèi)卷的市場環(huán)境下，對于絕大多數(shù)車型來說，用一句中二的話形容是“劍未佩妥，出門已是江湖”。但對于真正的強(qiáng)者而言，“初試鶯啼，便已獨(dú)步武林”。

隨著問界M8純電版的到來，40萬級純電SUV市場注定要構(gòu)建起新的秩序。

進(jìn)擊純電，拿下傳統(tǒng)豪華品牌腹地

從今年4月上市以來，問界M8增程版的市場表現(xiàn)有目共睹。45天交付超2萬輛，58天突破3萬輛，短短數(shù)月已經(jīng)超過7萬輛，單月最高銷量超過2.1萬輛，要知道這是一款主銷車型在40萬元級別的SUV。

今年5月問界品牌的成交均價(jià)達(dá)40.9萬元，不僅連續(xù)10個月蟬聯(lián)中國汽車品牌成交均價(jià)榜首，更超越了同期奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌約30萬元的均價(jià)水平。

問界M8增程版用幾個月的時(shí)間，打破了奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7，甚至雷克薩斯RX用十幾年建立起的豪華壟斷。

如果說做增程，問界早已是輕車熟路，畢竟旗下的增程產(chǎn)品幾乎每款都是爆款，現(xiàn)在他們也決定走出舒適圈，向純電市場進(jìn)擊。

在純電領(lǐng)域，問界M8甚至沒有給一汽奧迪Q6 e-tron、奔馳EQB、寶馬iX3競爭的機(jī)會，他的對手更多的是國內(nèi)這些向豪華高地沖鋒的同行者們。

目前，40萬級純電SUV市場可以說是一片藍(lán)海，寥寥幾款產(chǎn)品屈指可數(shù)，但真正在終端上站穩(wěn)腳跟的玩家還沒有出現(xiàn)。

深究其原因，就是現(xiàn)有產(chǎn)品無法滿足這一群體的實(shí)際需求。

有的具備極致空間，但續(xù)航焦慮猶存；有的搭載了98度的大電池，但在智能化以及安全表現(xiàn)不夠出色……

有朋友可能會問，既然問界M8增程已經(jīng)無出其右了，為什么還要推出純電版？

事實(shí)上，需求一直都在。外界需要的不單是一輛純電，而是一輛“無短板”的全能純電豪華車。在解放油耗和極致性能之余，還應(yīng)承載科技智能與豪華尊貴的體驗(yàn)。

放眼國內(nèi)，能夠同時(shí)滿足品牌溢價(jià)、補(bǔ)能效率、智能領(lǐng)先和豪華質(zhì)感的40萬級別的純電產(chǎn)品，依然稀缺。

與其說，問界M8純電版是填補(bǔ)了市場空白，不如說是在重新定義標(biāo)桿——40萬級純電SUV到底該是什么樣子？

在官方給出的產(chǎn)品定義里，新車定位家庭智慧旗艦，三個簡單的用詞詮釋了問界M8純電版的誕生邏輯。

聞道者眾，得道者寡，真正能把著三個簡單用詞做到極致的目前也只有問界。

優(yōu)秀是一種習(xí)慣

在過去的幾年時(shí)間里，問界的產(chǎn)品幾乎每款車型都是爆款，如此老辣的背后是他們對于消費(fèi)需求的精準(zhǔn)把控已經(jīng)場景化能力的深度展現(xiàn)。

以同級別現(xiàn)有的產(chǎn)品為例，在座位布局上要么是5座要么是6座甚至為了空間直接定義為了MPV。

問界M8純電版則是同時(shí)提供五座與六座兩種布局，以“雙車型戰(zhàn)略”精準(zhǔn)覆蓋不同家庭層次的用車需求，很好地回應(yīng)了外界的期待。

新車擁有3105mm的軸距成就更大內(nèi)部空間，六座版艙內(nèi)有效空間2675mm，實(shí)現(xiàn)座座都舒適的真三排體驗(yàn)。三排獨(dú)立座椅配合全景天窗、多層隔音玻璃，打造出靜謐舒適的駕乘環(huán)境。二排專屬吸頂屏支持多設(shè)備投屏，可獨(dú)立控制空調(diào)、娛樂系統(tǒng)，讓長途出行不再枯燥。

新增149L超大前備箱，輕松容納20英寸標(biāo)準(zhǔn)登機(jī)箱，配合六座版392L后備箱空間，實(shí)現(xiàn)六人滿載輕松出行。

客觀地說，空間并不是問界M8純電版得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，畢竟在所有人都強(qiáng)調(diào)“得房率”的當(dāng)下，空間就像海綿里的水，擠一擠總是有的。在問界的邏輯里，在空間上去計(jì)較一毫一厘的得失不如把技術(shù)拉滿。

集華為技術(shù)之大成，問界M8純電版是從底層平臺架構(gòu)重構(gòu)而來的高端電動豪華之作。全新高壓純電動力架構(gòu)，搭載全新華為DriveONE高壓七合一電驅(qū)，體積降低13%，電機(jī)峰值扭矩4000N·m，帶來更低能耗表現(xiàn)和更強(qiáng)動力響應(yīng)。

華為巨鯨800V高壓平臺，寧德時(shí)代100kWh三元鋰電池都是全系標(biāo)配?？蓪?shí)現(xiàn)至高705km續(xù)航。此外，在補(bǔ)能方面，電池從30%充電至80%，僅需15分鐘，一杯咖啡，即可滿電出發(fā)。

更為重要的是，在輔助駕駛領(lǐng)域，問界M8純電版實(shí)現(xiàn)了HUAWEI ADS輔助駕駛與HUAWEI XHUD華為臨境抬頭顯示系統(tǒng)聯(lián)動，新增麒麟領(lǐng)航視覺特效，提供更清晰、更直觀、更安全的輔助駕駛體驗(yàn)。

豪華SUV不僅僅是堆配置，安全始終是問界品牌最為看重的核心要素。全維防碰撞系統(tǒng)、15層電池防護(hù)、全車9氣囊與主動式安全帶，加上冗余架構(gòu)設(shè)計(jì)，問界以技術(shù)成就安全高坡。

40萬級純電市場，要論綜合實(shí)力，問界M8毫無疑問是真正的“純電之王”，他幾乎做到里從空間、續(xù)航、輔助駕駛到生態(tài)體驗(yàn)的全面均衡、領(lǐng)先，是“國產(chǎn)8系”當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊。

勇做走在時(shí)代前列的開拓者

從過去在增程市場鼎立標(biāo)桿再到如今純電領(lǐng)域再啟新篇，問界一直扮演著引領(lǐng)時(shí)代浪潮的角色。

7月4日，問界汽車宣布了一項(xiàng)里程碑式的成就——?dú)v時(shí)僅40個月，累計(jì)交付量突破70萬輛大關(guān)，創(chuàng)下中國新能源豪華品牌交付速度新紀(jì)錄，截止目前更是突破75萬輛。

問界M9和問界M8兩款旗艦車型更是分別穩(wěn)居50萬元級和40萬元級市場的銷量冠軍，標(biāo)志著中國汽車品牌首次在高端市場實(shí)現(xiàn)對國際巨頭的全面超越。

這一現(xiàn)象級表現(xiàn)不僅改寫了中國汽車工業(yè)的歷史，更預(yù)示著全球豪華車市場格局正在發(fā)生深刻變革。

成功不是一蹴而就，問界在汽車制造的深厚積淀是他們立足豪華的基礎(chǔ)。

今年6月30日，寧德時(shí)代在賽力斯超級工廠的兩條CTP 2.0高端電池包產(chǎn)線正式投產(chǎn)。這是寧德時(shí)代在重慶布局的首個基地，并首次采用“廠中廠”合作模式，為問界系列車型本地化生產(chǎn)供應(yīng)動力電池系統(tǒng)。

賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)表示：“問界品牌累計(jì)交付已突破75萬輛，以AI賦能質(zhì)量管控，實(shí)現(xiàn)了‘確定性質(zhì)量’，并聯(lián)合寧德時(shí)代首創(chuàng)電池‘廠中廠’新模式，帶來更高交付效率與可靠質(zhì)量?！?/p>

“廠中廠”模式的投產(chǎn)，不僅進(jìn)一步助力問界提高生產(chǎn)及交付速度，供應(yīng)鏈物理距離的“零距離”極限壓縮也減少了電池的運(yùn)輸成本。

此外，在這條電池生產(chǎn)線上，部署了超級精密的微米級缺陷檢測技術(shù)，質(zhì)量控制點(diǎn)超7000+，制程數(shù)據(jù)采集超10000+項(xiàng)，做到了電池?cái)?shù)據(jù)全周期可追溯。通過130+項(xiàng)安全指標(biāo)、950+項(xiàng)安全測試，以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)確保電池安全。

要知道，在問界投產(chǎn)的這條電池生產(chǎn)線，是寧德時(shí)代最先進(jìn)的智能化、數(shù)字化產(chǎn)線。而這僅僅是賽力斯超級工廠的一部分而已。

“重慶賽力斯超級工廠，這家全球標(biāo)桿級數(shù)字化工廠，超3000臺機(jī)器人智能協(xié)同，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序100%自動化；運(yùn)用質(zhì)量自動化測試技術(shù)，實(shí)現(xiàn)100%質(zhì)量監(jiān)測追溯?！?/p>

這是《人民日報(bào)》頭版一篇署名為“任仲平”的文章節(jié)選。不僅如此，僅2024年一年時(shí)間，央視報(bào)道賽力斯超級工廠就超過了25次，點(diǎn)贊其卓越的智能制造實(shí)力。

在國家大力強(qiáng)調(diào)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的當(dāng)下，毫無疑問，賽力斯已是國內(nèi)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的典范。

豪華不僅僅局限于產(chǎn)品，問界給到用戶的更是一種超值體驗(yàn)。

為了讓用戶充電無憂、出行無憂，問界對充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了全新的規(guī)劃和布局。2025-2028年，問界將通過自建、合建或合營建設(shè)超過4000座充電站，覆蓋7射11縱18橫國家高速干線網(wǎng)的高速服務(wù)區(qū)、京津冀/大灣區(qū)/長三角等高頻生活區(qū)，及219/318/青甘大環(huán)線等經(jīng)典自駕線路，讓問界M8純電版車主隨時(shí)隨地都能滿電出發(fā)。

不久前，杰蘭路發(fā)布《2025年度上半年新能源汽車品牌售后服務(wù)能力研究》。在這份連續(xù)發(fā)布七年的行業(yè)報(bào)告中，問界不僅在服務(wù)能力指數(shù)上高居第二，更在服務(wù)權(quán)益滿意度上力壓其余品牌，強(qiáng)勢登頂。

從無人區(qū)衛(wèi)星救援到預(yù)見性維護(hù)，問界重新定義了豪華服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。用戶中心，更是早已成為問界車主的家。

不得不說，在問界身上，我們能看到作為一個老牌汽車企業(yè)面對生產(chǎn)制造的那種嚴(yán)苛、熟稔、一絲不茍，又能看到在殘酷市場競爭下所展現(xiàn)出的年輕、活泛、創(chuàng)新進(jìn)取。

毫無疑問，問界M8純電版的到來勢必是問界品牌對自己的又一次突破。