截止到目前，華為鴻蒙智行總共有五個(gè)品牌——問界、智界、享界、尊界、尚界，其中尚界是最晚推出的一個(gè)品牌，但合作方卻是最大的——上汽；尚界首款車型——H5已經(jīng)在本月25日開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為16.98萬元起步，尚界H5是目前鴻蒙智行首款低于20萬元的車型，也是鴻蒙智行目前價(jià)格最低的車型。

在近日的成都車展上，鴻蒙智行的“五界”一起亮相，這也是“五界”首次一起亮相；華為高管余承東表示，鴻蒙智行以往的產(chǎn)品價(jià)格都在25萬元以上，20萬元以下做下來都是虧的；不過余承東認(rèn)為，和上汽合力可以將高端智能體驗(yàn)打入更大眾的市場。

配置方面，尚界H5分為六個(gè)版本——增程Pro、增程Max、純電Pro、純電Pro長續(xù)航、純電Max、純電Max長續(xù)航，預(yù)售價(jià)格分別為16.98萬元、18.98萬元、17.58萬元、18.98萬元、19.58萬元和20.98萬元，其中五個(gè)版本的預(yù)售價(jià)格沒有超過20萬元，但是按照鴻蒙智行過去的預(yù)售策略，這些車型的正式價(jià)格還能便宜不少，小宅猜測20.98萬元的頂配版本正式價(jià)格估計(jì)也在20萬元以內(nèi)。

配置方面，尚界H5長寬高分別為4780mm、1910mm、1664mm，軸距為2840mm，車輛分為增程版和純電版，增程版采用1.5L增程器，最大功率為72kW，同時(shí)采用150kW單電機(jī)，這個(gè)動(dòng)力組合在目前10萬元價(jià)位的混動(dòng)（增程）車輛中比較常見，尚界H5其實(shí)是有“溢價(jià)”的。

純電版本的尚界H5采用的是150kW或者180kW單電機(jī)，目前來看并沒有四驅(qū)版本可以選擇；純電版的電池容量有64.6kWh和80kWh兩個(gè)版本可以選擇，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航分別為535km和655km，增程版的電池容量為32.6kWh，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航為230km，其中32.6kWh和64.6kWh電池材質(zhì)為磷酸鐵鋰，80kWh電池材質(zhì)為三元鋰，三款電池的供應(yīng)商都是寧德時(shí)代。

有趣的是，這并非余承東首次表示“虧錢”賣車。

在今年六月份，余承東表示鴻蒙智行旗下30萬元以內(nèi)的車型都是虧損的，智界R7的發(fā)布會(huì)上，余承東表示這款車型賣一輛虧三萬元。

不過今年六月份的時(shí)候，余承東還表示，等到具備成本能力的時(shí)候會(huì)做20萬元以下的市場；如今選擇上汽合作去做尚界H5，應(yīng)該是到了具備成本能力的時(shí)候，畢竟上汽還是中國大的汽車廠商。

據(jù)悉，尚界H5上市1小時(shí)小定突破兩萬五千輛，上市18小時(shí)小定突破五萬輛，這個(gè)成績其實(shí)并不算很亮眼；不過有業(yè)內(nèi)人士表示，尚界H5的目標(biāo)是穩(wěn)定月銷兩萬輛，這個(gè)目標(biāo)其實(shí)還是蠻高的，而且尚界H5除了華為ADS 4之外，其他方面的配置并不亮眼，同價(jià)位可以選擇的車型也比較多，小宅認(rèn)為尚界H5面臨的壓力其實(shí)是比較大的。

至于虧錢這件事，小宅認(rèn)為大都是廠商將前期的研發(fā)投入算到車輛中，那么前期的車輛大概率要虧錢，不過隨著規(guī)模的展開，研發(fā)投入自然被攤薄，所以利潤也就上來了。