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《車矩陣》行業(yè)評論：曾幾何時，國內(nèi)新能源巨頭比亞迪尋求向高端突破之際選擇和百年車企梅賽德斯奔馳合作，雙方持股打造一個定位新能源的高端品牌，它就是騰勢（參數(shù)丨圖片），在試水過程中雙方對于該品牌能否立得住腳都沒有十足把握，奔馳后來干脆退出了，比亞迪你自己玩去。奔馳的退出無疑也把比亞迪逼上“華山一條路”，誰也沒有想到騰勢會有今天的成就，這也是得益于比亞迪核心技術(shù)的實力突破，DM超級混動技術(shù)、e平臺3.0 Evo以及云輦車身阻尼智能控制系統(tǒng)、易三方、易四方等等引領行業(yè)風向標的技術(shù)加持，騰勢品牌才有了騰飛的翅膀，按現(xiàn)如今的騰勢品牌在新能源領域的行業(yè)地位和銷量，估計奔馳“腸子都悔青了”。

在中大型MPV行業(yè)領域，騰勢D9可以說是獨當一面，它的豪華氣質(zhì)和專屬配置的確做到了行業(yè)的領先，2025年1至7月騰勢D9累計銷售6.06萬輛，有月份銷量直接破萬輛，保有量提升明顯，在國內(nèi)家庭人口結(jié)構(gòu)發(fā)生變化之際，騰勢D9以超前的發(fā)展思路一下子站到了同級車型的前列，受眾面更為寬廣。

2025成都車展上新款騰勢D9上市，4款車型售價30.98-45.98萬元，新車亮點較多，科技豪華屬性進一步增強，拿頂配至尊版來說，售價僅45.98萬元，不及豐田埃爾法頂配售價的一半，首次采用獨特的“紫氣凌云”雙色車身設計，質(zhì)感奢華。車內(nèi)配備了雙零重力座椅，16點式按摩，帝瓦雷劇場級音響系統(tǒng)，至尊版可一鍵開啟后部隱私遮擋裝置，接聽私密電話或重要會議時秒變“私人會客廳”。

新款騰勢D9 DM-i超級混動版標配第五代DM技術(shù)，綜合續(xù)航1100km，CLTC純電續(xù)航200km，百公里饋電油耗低至5.85L；EV版支持800V高壓快充，雙槍超充、續(xù)航達620km，同時配備仰望U8同源技術(shù)的云輦智能車身控制系統(tǒng)，對于各種復雜路面的識別與處理得心應手，確保了用戶的舒適性。

現(xiàn)如今的比亞迪與多年前的豐田提出的“豐巢”有點相似，擁有核心技術(shù)通過車型的研發(fā)能快速面向市場推出競爭力極強的車型，比如上述提到的比亞迪核心技術(shù)大多采用在比亞迪王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)以及方程豹、仰望等車型上，成熟的技術(shù)經(jīng)過比亞迪千萬輛新能源車的檢驗，能以“我說我是行業(yè)老二，沒人敢說是老大”的勇立潮頭的技術(shù)研發(fā)精神，推動新能源產(chǎn)業(yè)健康、高速、超常規(guī)的發(fā)展，可以說在新能源全球化發(fā)展的當下走到了行業(yè)的前沿，引領了行業(yè)的發(fā)展，功不可沒！