最近華為和上汽聯(lián)合打造的尚界H5終于開始預(yù)售了，起售價格為16.98萬，是目前華為系列中價格最便宜的一款。

有業(yè)界人表示，這車是含著金鑰匙出生的，上汽集團的制造底蘊再配合上華為的ads4輔助駕駛系統(tǒng)和鴻蒙座艙，不知道又會在車市掀起多大的風(fēng)浪。

尤其是華為的ads4系統(tǒng)，對其他車企的所謂智能駕駛來說簡直就是降維打擊。

該系統(tǒng)可以從城市道路到高速，再到跨層停車場泊車，都能夠?qū)崿F(xiàn)車位到車位的無縫連接，可以說是行業(yè)斷崖式的領(lǐng)先。

其他車企的智能駕駛系統(tǒng)普遍在80分到95分的區(qū)間里掙扎，而華為的ads4卻已經(jīng)接近100分，用戶評價就是：敢放心用的也就只有華為了。

之前華為的ads4系統(tǒng)僅搭載在25萬以上的車型中，但現(xiàn)在尚界H5卻將價格做到了16.98萬元起步，而且還是全系列標(biāo)配，直接殺入了主流SUV市場。

新款尚界H5使用的是兩種動力版本，一種是655km續(xù)航里程的純電版本，另一種是綜合續(xù)航里程為1360km的增程式版本，就看用戶想如何選擇了。

同一天問界M8純電版也公布了更多的細節(jié)，這車的長度為5.13m，軸距為3.1m，瞄準的就是40萬級別的市場。

而在此之前，問界M8的銷量就已經(jīng)證明了其市場認可度。上市兩個月就賣出了4萬輛，也不知純電版上市之后會不會引發(fā)新一輪的銷量小狂潮。

這次華為一下子發(fā)布了兩款新車，也能看出華為智選車的擴張速度非常快。他們試圖用問界系列來鞏固高端市場，主要競爭對手就是理想L9以及奔馳GLE之類。

現(xiàn)在又用尚界來下沉到主流市場，并通過ads4的技術(shù)優(yōu)勢以及低價策略搶奪合資市場的份額。

余承東之前說，要在5年之內(nèi)打垮合資車。從現(xiàn)在的情況來看，華為似乎正在向這個方向來努力，不知合資車又該用什么方式來應(yīng)對呢？