“純電版竟然和增程版一個(gè)價(jià)！”

在問(wèn)界M8純電版上市后，網(wǎng)上屢見這樣的驚嘆。

要是你把目光移成都車展現(xiàn)場(chǎng)，那場(chǎng)面更是熱鬧得讓人挪不開眼 ——新車被洶涌的人潮圍了個(gè)水泄不通，里三層外三層，想要近距離看一眼新車，都得費(fèi)不少勁。

真是羨煞旁車！

無(wú)論是線下車展的目光聚焦，還是線上各大平臺(tái)的價(jià)格熱議，問(wèn)界M8純電版的火爆程度，可見一斑。

前不久，問(wèn)界M8純電版以35.98萬(wàn)-44.98萬(wàn)元的價(jià)格上市，憑借“純電與增程同價(jià)”的定價(jià)策略，直接打破了高端純電市場(chǎng)原有的價(jià)格認(rèn)知。極具誠(chéng)意的價(jià)格，也讓市場(chǎng)直接用真金白銀宣告——上市24小時(shí)，大定直接突破一萬(wàn)。

這個(gè)數(shù)據(jù)意味著什么？最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，40萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)，排名前二的車型分別為蔚來(lái)EC6（參數(shù)丨圖片）和ES8，月銷量?jī)H為千余輛。

數(shù)據(jù)是冰涼的，卻帶著滾燙的注腳。在如今“神仙打架”的高端純電市場(chǎng)，能拿下這樣的“開門紅”，就像在百米賽跑中率先跑出了驚人的好成績(jī)，尤為矚目。

更為重要的是，問(wèn)界M8純電版的到來(lái)，就像一記“重錘”，鏗鏘有力地?fù)羲榱烁叨穗妱?dòng)車市場(chǎng)的“固有認(rèn)知”：用戶從不拒絕高端純電，只是拒絕沒有誠(chéng)意的價(jià)格。

（1）價(jià)格動(dòng)“新”，打破“純電必貴”刻板印象，重構(gòu)價(jià)值“新認(rèn)知”

傳統(tǒng)認(rèn)知中，由于電池成本高昂，純電車型通常比同配置的混動(dòng)或增程版本價(jià)格更高。

這種認(rèn)知已然成為新能源汽車行業(yè)的“常識(shí)”，甚至演變?yōu)橐环N理所當(dāng)然的市場(chǎng)規(guī)則。即使是想要選購(gòu)純電的潛在用戶，也漸漸接受了這個(gè)現(xiàn)實(shí)，覺得高端“純電更貴”是天經(jīng)地義的事。

所以，在40萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)，我們看到的無(wú)不是產(chǎn)品力與核心痛點(diǎn)錯(cuò)位的產(chǎn)品，將這一本應(yīng)廣闊的市場(chǎng)擠壓成狹小賽道。

直到問(wèn)界M8純電版的到來(lái)，憑借凌厲的“同價(jià)”破局之舉，從兩個(gè)維度改變了這種“刻板印象”。

用戶層面上，它聚焦家庭用戶的需求，徹底刷新了用戶對(duì)純電車型價(jià)格的認(rèn)知，讓用戶知道原來(lái)純電車型也能這么實(shí)惠，從而改變了市場(chǎng)大眾的購(gòu)車觀念。

所以，問(wèn)界M8純電版的“開門紅”，直接證明高端純電的需求普遍存在。而越來(lái)越多的用戶在考慮高端SUV時(shí)，也會(huì)把問(wèn)界M8純電版這類高價(jià)值純電產(chǎn)品納入首選。

其次，從行業(yè)層面來(lái)說(shuō)，將純電版與增程版錨定于相同定價(jià)區(qū)間，更具有顛覆性意義，它推動(dòng)高端純電SUV從“小眾精英專屬”邁向“大眾家庭豪華標(biāo)配”。

以前，高端純電SUV就像一件稀有的奢侈品，只有少數(shù)經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的精英人士才能擁有，大多家庭用戶只能望而卻步。

而現(xiàn)在，問(wèn)界M8純電版的出現(xiàn)，讓高端純電SUV變得不再那么遙不可及，慢慢成為大眾都能享受的“豪華標(biāo)配”。

說(shuō)白了，問(wèn)界M8純電版敢打“純電與增程同價(jià)”策略，這不僅是對(duì)產(chǎn)品實(shí)力的絕對(duì)自信，也將加速純電在主流市場(chǎng)的普及進(jìn)程，間接推動(dòng)高端純電市場(chǎng)成長(zhǎng)。

同時(shí)，問(wèn)界M8更用實(shí)際表現(xiàn)，打破了市場(chǎng)對(duì)單一車型不同動(dòng)力版本銷量的擔(dān)憂。

面向40萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)，問(wèn)界M8純電版用24小時(shí)訂單破萬(wàn)的成績(jī)，證明了其火爆的銷量影響力。問(wèn)界M8增程版更不用說(shuō)，今年4月上市以來(lái)，45天交付超2萬(wàn)輛，58天突破3萬(wàn)輛，短短數(shù)月已經(jīng)超過(guò)7萬(wàn)輛，單月最高銷量超過(guò)2.1萬(wàn)輛。

顯然，問(wèn)界M8通過(guò)“左手增程、右手純電”的協(xié)同策略，正面拓寬純電主流市場(chǎng)，吸引增換購(gòu)高端潛客，全方位滿足家庭用戶需求，進(jìn)一步固化了問(wèn)界M8“家庭智慧旗艦SUV”的定位。

未來(lái)，問(wèn)界M8也將呈現(xiàn)出“雙螺旋”向上的銷量表現(xiàn)，增程版和純電版就像兩條相互纏繞、共同向上的螺旋線，各自都吸引了不同需求的用戶，銷量一起穩(wěn)步上升。

只要產(chǎn)品足夠優(yōu)秀，定價(jià)足夠有誠(chéng)意，不同動(dòng)力版本的車型完全可以在市場(chǎng)上共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙贏。

（2）技術(shù)革“新”，當(dāng)華為“技術(shù)代差”成為“新壁壘”，為高端豪華定調(diào)“M8 范式”

當(dāng)然，問(wèn)界M8的火爆，絕非偶然。

它代表著新能源汽車市場(chǎng)，正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的技術(shù)與認(rèn)知重構(gòu)。

在問(wèn)界 M8 純電版背后，遠(yuǎn)不止于價(jià)格層面的顛覆，更重要的是其背后所體現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)邏輯重構(gòu)：在華為全棧智能技術(shù)的賦能下，問(wèn)界 M8 正在以“技術(shù)代差”重塑新能源汽車市場(chǎng)格局。

首先是輔助駕駛維度，搭載最新的 HUAWEI ADS 4 輔助駕駛系統(tǒng)，通行效率提升 20%，重剎率降低 30%，駕控體驗(yàn)“更類人”。尤為核心的是，問(wèn)界M8純電版實(shí)現(xiàn)了HUAWEI ADS輔助駕駛與HUAWEI XHUD華為臨境抬頭顯示系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，新增麒麟領(lǐng)航視覺特效，在實(shí)際體驗(yàn)對(duì)比蔚來(lái)、理想、小鵬等新勢(shì)力品牌優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，真正做到同級(jí)競(jìng)品“無(wú)車可比”。

其次在主動(dòng)安全方面，從 CAS 3.0 升級(jí)到全維防碰撞系統(tǒng) CAS 4.0，前向 AEB 生效范圍 4-150 km/h，能夠?qū)崿F(xiàn)前向、側(cè)向和后向的全面防護(hù)。此外，15層電池防護(hù)、全車9氣囊與主動(dòng)式安全帶，加上冗余架構(gòu)設(shè)計(jì)，真正做到以技術(shù)成就全維安全。

相比之下，同級(jí)別競(jìng)品在安全維度還是“單薄”了些，它們或許可以在被動(dòng)安全層面比肩問(wèn)界M8純電版，但在主動(dòng)安全維度還是差距明顯。畢竟，這是技術(shù)積累形成的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

再如車內(nèi) 12.3 英寸的全液晶儀表盤、15.6 英寸中控屏和 16 英寸副駕娛樂屏組成三聯(lián)屏布局，全車滿配超十屏，配合鴻蒙智能座艙，可通過(guò)三指滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多屏之間無(wú)縫流轉(zhuǎn)等智能交互體驗(yàn)，在智能座艙的生態(tài)聯(lián)動(dòng)方面和實(shí)際體驗(yàn)也勝過(guò)其他廠商競(jìng)品。

最后，從問(wèn)界 M8的電池容量推測(cè)，理論上純電版與增程版存在數(shù)萬(wàn)元成本差距。最終問(wèn)界M8 還是做到了“電增同價(jià)”，這也進(jìn)一步體現(xiàn)了華為體系化的技術(shù)整合能力和效率優(yōu)勢(shì)。

即使聚焦產(chǎn)品對(duì)比，以蔚來(lái)ES8為例，主銷六座版買斷價(jià)為 41.68 萬(wàn)起，問(wèn)界 M8 純電版在便宜近4萬(wàn)的基礎(chǔ)上，純電續(xù)航多了接近100km。或許有人會(huì)說(shuō)選 BaaS 可壓到 30.88 萬(wàn)，但每月要交電池“房租”，長(zhǎng)期算賬并不便宜。

顯然，憑借在輔助駕駛、智能座艙、主動(dòng)被動(dòng)安全、體系化等方面的突出優(yōu)勢(shì)，問(wèn)界M8構(gòu)建起了明顯的“技術(shù)代差”——這不是一點(diǎn)點(diǎn)領(lǐng)先，而是代際級(jí)別的差距。就像功能機(jī)與智能機(jī)的差別，看似都是手機(jī)，但本質(zhì)已經(jīng)完全不同。

華為加持的“技術(shù)代差”，也像一道難以逾越的鴻溝，讓問(wèn)界 M8在眾多競(jìng)品中脫穎而出，形成了獨(dú)特的“新壁壘”，構(gòu)成重新定義了 40 萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)的“M8 范式” 。

這里的“M8 范式”，就像一個(gè)全新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，重構(gòu)了人們對(duì)于“豪華”的認(rèn)知——真正的豪華不止是真皮和木紋的堆砌，更是無(wú)縫、智能、便捷的整體體驗(yàn)。

（3）功夫拍案

問(wèn)界M8純電版的顛覆性定價(jià)，不僅僅是一場(chǎng)“認(rèn)知戰(zhàn)”，更是一場(chǎng)“技術(shù)戰(zhàn)”。

它用價(jià)格和技術(shù)實(shí)力證明，高端純電SUV，更加需要以市場(chǎng)為核心、以技術(shù)為基石，問(wèn)界M8不斷刷新高端新能源SUV的新標(biāo)準(zhǔn)，為高端豪華市場(chǎng)帶來(lái)全新的“M8 范式”，讓“高端純電”這四個(gè)字從此不再高冷。

未來(lái)已來(lái)，問(wèn)界 M8 正在書寫屬于中國(guó)智造的“豪華新篇”。