【汽服新能源周報】第140期

各位汽服同仁，大家早上好

汽服新能源周報，一周新聞全知道！

一周要聞：

1、追覓科技跨界造車：2027年推超豪華純電車，對標布加迪威龍；

2、何小鵬：汽車行業(yè)淘汰賽大概還有五年時間，最后會剩下五家左右中國車企；

3、極氪推進M計劃：優(yōu)化直營體系，轉手部分門店；

4、零跑汽車回應一汽入股傳聞：合作項目穩(wěn)步推進；

5、蔚來重返千億市值；

6、嵐圖汽車將港股上市；

大事件

1、追覓科技跨界造車：2027年推超豪華純電車，對標布加迪威龍

8月28日，追覓科技宣布跨界進入汽車行業(yè)，計劃于2027年推出首款超豪華純電動車型，對標布加迪威龍。追覓科技的首款車型將搭載超級馬達，旨在提供極致的動力體驗，并已組建近千人的造車團隊。該車型將構建一個區(qū)別于傳統(tǒng)豪華車的智能生態(tài)體系，搭載的AI賦能陪伴系統(tǒng)能夠學習用戶的駕駛習慣、場景偏好和情緒特征，并動態(tài)優(yōu)化響應邏輯。此外，車輛的語音交互將突破傳統(tǒng)機械感，精準復現(xiàn)用戶熟悉的聲線特質(zhì)，力求貼近真實人際交流的溫度?？缟鷳B(tài)互聯(lián)能力將使車輛與用戶的智能家居、移動終端形成無縫協(xié)同，實現(xiàn)場景邊界的突破。
截至2024年底，追覓科技已累計申請專利6379件，其中45%為發(fā)明專利，覆蓋傳感器融合、電機控制與人機交互等電動車核心領域。（來源：一電快訊）

2、何小鵬：汽車行業(yè)淘汰賽大概還有五年時間，最后會剩下五家左右中國車企

在羅永浩播客《羅永浩的十字路口》第二期中，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，中國的汽車行業(yè)淘汰賽大概還有五年時間。
他認為，最后大概會剩下五家左右中國企業(yè)，海外車企在中國市場也仍會存在。
“我覺得沒有人說已經(jīng)拿到船票了，每一家都沒有拿到船票，這既是挑戰(zhàn)，也是機遇?！?/p>

大售后

3、極氪推進M計劃：優(yōu)化直營體系，轉手部分門店

目前，極氪內(nèi)部正在推行代號“M”的渠道改革計劃。根據(jù)這一計劃，在不改變直營模式的前提下，部分極氪直營門店和極氪家門店將轉讓給投資人。其中，后者切換數(shù)量較多，前者較少。

在目前的極氪銷售體系中，主要分為極氪自持的直營門店和投資人持有的極氪家兩種。其中，極氪自持門店主要是租賃一、二線城市的熱門商圈物業(yè)；極氪家相對復雜，門店的所有權屬于投資人，但極氪租賃其銷售展廳并派駐銷售團隊，以此保持極氪直營體系的穩(wěn)定，極氪家投資人主要負責門店的售后業(yè)務。

根據(jù)“M計劃”，部分極氪直接租賃的門店和租賃極氪家的展廳將轉讓給極氪家投資人。與此相應的銷售人員也不再是極氪員工，而是轉為投資人旗下企業(yè)的員工。（來源：億歐汽車）

數(shù)據(jù)

4、8月新能源車銷量預計破110萬，滲透率沖高至56.7%

8月25日，乘聯(lián)分會發(fā)文預測8月狹義乘用車零售總市場約為194萬輛，環(huán)比增長6.2%，同比增長2.0%。其中，新能源零售預計可達110萬輛，滲透率有望再創(chuàng)新高至56.7%。具體來看，8月第一周日均零售4.52萬輛，同比下降3.8%，環(huán)比增長5.6%；第二周日均零售達5.91萬輛，同比增長8.2%，環(huán)比增長10.1%；第三周日均零售6.67萬輛，同比增長18.0%，環(huán)比增長5.9%；第四周預計日均銷量可達8.47萬，受去年同期高基數(shù)影響同比下降7.1%，環(huán)比增長4.4%。綜合估算，8月終端零售總市場可達到194萬輛左右。
7月狹義乘用車零售達184.4萬輛，同比增長7.3%，環(huán)比下降11.6%，與此前預測基本一致。其中新能源狹義乘用車全月零售98.7萬，同比增長12.0%，環(huán)比下降11.2%，滲透率53.5%。（來源：一電快訊）

5、理想汽車Q2總收入302億，凈利11億，預計Q3收入、交付量同比大減

8月28日，理想汽車發(fā)布了2025年第二季度的業(yè)績報告。報告顯示，該季度收入總額為人民幣302億元，較去年同期減少4.5%，但較上一季度增長了16.7%。車輛銷售收入為人民幣289億元，同比減少4.7%，環(huán)比增長17.0%。車輛毛利率為19.4%，較去年同期的18.7%有所提升，但略低于上一季度的19.8%。毛利為人民幣61億元，同比減少1.8%，環(huán)比增長14.1%。毛利率為20.1%，較去年同期的19.5%有所提高，但略低于上一季度的20.5%。營業(yè)費用為人民幣52億元，同比減少8.2%，環(huán)比增長3.8%。經(jīng)營利潤為人民幣8.27億元，同比增加76.7%，環(huán)比增加204.4%。凈利潤為人民幣11億元，同比減少0.4%，環(huán)比增加69.6%。非美國公認會計準則凈利潤為人民幣15億元，同比減少2.3%，環(huán)比增加44.7%。

理想汽車預計2025年第三季度車輛交付量為90,000至95,000輛，同比減少41.1%至37.8%。收入總額預計為人民幣248億元至人民幣262億元，同比減少42.1%至38.8%。（來源：一電快訊）

6、鴻蒙智行問界充電站規(guī)劃：未來四年覆蓋1600+高速區(qū)

8月25日，智界及問界秋季新品發(fā)布會上，賽力斯總裁何利揚公布了鴻蒙智行問界品牌的2025-2028年充電站建設規(guī)劃。該規(guī)劃旨在覆蓋1600+高速服務區(qū)（7射11縱18橫）、2100+高頻生活區(qū)（京津冀/大灣區(qū)/長三角等）、300+經(jīng)典自駕線路（219/318/青甘大環(huán)線等）。

此外，問界用戶中心充電網(wǎng)絡布局將擴展至220+城市、400+用戶中心、4000+充電槍。鴻蒙智行充電網(wǎng)絡目前已覆蓋10縱16橫5大都市圈，接入140+萬充電樁，基本覆蓋全國340+城市補能網(wǎng)絡，包括G開頭的高速公路。同時，鴻蒙智行還接入了1000+華為600KW超充樁，并計劃覆蓋更多S開頭的省級高速公路，進一步完善補能網(wǎng)絡。（來源：一電快訊）

7、截至2025年7月底我國電動汽車充電基礎設施總數(shù)同比增長53%

8月22日，國家能源局發(fā)布7月全國電動汽車充電設施數(shù)據(jù)。截至2025年7月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數(shù)達到1669.6萬個，同比增長53%。其中，公共充電設施（槍）420.2萬個，同比增長38%；私人充電設施1249.4萬個，同比增長58.8%。

企業(yè)動態(tài)

8、零跑汽車回應一汽入股傳聞：合作項目穩(wěn)步推進

8月29日，零跑汽車高級副總裁曹力在成都車展上回應了關于中國一汽籌劃入股零跑汽車的傳聞。他表示，對于股權合作等事宜，官方會第一時間公告，同時強調(diào)雙方的戰(zhàn)略合作協(xié)議中的項目一直在向前推進。此前，財聯(lián)社報道稱中國一汽計劃初步要約收購零跑汽車約10%的股份，目前該方案已在一汽內(nèi)部相關部門流轉推進。今年3月3日，中國一汽與零跑汽車簽署了《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，雙方將在新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作、資本合作等方面展開合作。零跑汽車2025年上半年營收達到242.5億元人民幣，同比增長174.0%，毛利率提升至14.1%，公司權益持有人應占凈利潤為3303萬元人民幣，實現(xiàn)扭虧為盈。（來源：一電快訊）

9、蔚來重返千億市值

8月26日消息，截至今日港股收盤，蔚來總市值為1113億港元。這一強勢回歸的背后，離不開全新ES8和樂道L90兩款新車的出色表現(xiàn)。

據(jù)電車界，全新蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）于8月21日開啟預售，起售價為41.68萬元，若采用電池租賃方案，起售價則進一步下探至30.88萬元。其同期訂單量甚至超過了上月發(fā)布的樂道L90。而面向家庭市場的樂道L90同樣表現(xiàn)不俗，上市后訂單和熱度持續(xù)高漲，上市10天累計交付量便超過4000輛。蔚來CEO李斌將樂道L90視為助推蔚來四季度盈利的重要戰(zhàn)略車型。

10、嵐圖汽車將港股上市

東風集團股份于8月22日晚間發(fā)布重要公告，宣布其子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸香港股市，與此同時，東風集團股份將同步完成私有化退市。這一重大舉措引發(fā)了業(yè)界的廣泛關注。

根據(jù)公告內(nèi)容，本次交易采用嵐圖汽車股權和現(xiàn)金相結合的對價支付方式，總體收購價格為每股10.85港元。具體而言，現(xiàn)金對價為每股6.68港元，嵐圖股權對價為每股4.17港元。

此次私有化退市是東風集團股份戰(zhàn)略調(diào)整的重要一步。通過將子公司嵐圖汽車推向港股市場，東風集團股份不僅能夠實現(xiàn)資本運作的多元化，還能集中資源發(fā)展核心業(yè)務，增強市場應變能力。嵐圖汽車的獨立上市，也標志著其在新能源汽車領域的發(fā)展邁上新臺階。

11、賽力斯6.6億收購金康動力剩余48.54%股權，收獲新能源汽車電機和電控系統(tǒng)子公司

8月23日消息，賽力斯集團股份有限公司宣布，其控股子公司賽力斯汽車有限公司以公開摘牌方式收購重慶金康動力新能源有限公司48.54%的股權，交易價格為人民幣66.345億元。此次收購完成后，賽力斯汽車將持有金康動力100%的股權。金康動力是一家專注于新能源汽車動力系統(tǒng)解決方案的企業(yè)，主營產(chǎn)品包括新能源汽車電機和電控系統(tǒng)，已建成22條電機生產(chǎn)線和6條電控制造線，具備年產(chǎn)100萬臺整車動力總成的能力。

賽力斯此次收購旨在提高公司整體經(jīng)營決策效率，提升子公司間的協(xié)同效應，實現(xiàn)公司經(jīng)營效益最大化。此前，賽力斯已斥資81億元收購龍盛新能源，拿下生產(chǎn)問界系列汽車的超級工廠。2025年上半年，賽力斯預計凈利潤為27億至32億元，同比增長66.20%至96.98%；1-7月累計銷量達到24.65萬輛。（來源：IT之家）

12、林肯電動化策略：混動增程為主，平價電動車為輔

8月27日，福特CEO吉姆·法利在蒙特雷汽車周期間透露，林肯品牌在電動化轉型上采取了謹慎態(tài)度，沒有全面轉向純電動車。法利表示，福特正在為林肯找到合適的市場定位，未來可能只會推出少量電動車型，而主要發(fā)展方向將是混合動力和增程電動車。林肯計劃推出的電動車型將面向價格更親民的市場，不打算推出入門級混動車，而是推出更易負擔的電動車，并在車身顏色和內(nèi)飾個性化上提供吸引力的選擇。福特還計劃引入新的制造流程，以支持林肯打造低價位電動車。

法利強調(diào)，林肯的差異化關鍵在于體驗，包括數(shù)字化和實體體驗。隨著主流與豪華品牌界限模糊，軟件定義汽車難以區(qū)分，林肯將通過提供先進的功能和服務來拉開差距，讓消費者愿意為此付費。（來源：一電快訊）

13、歐寶調(diào)整電動化目標，2028年不全面電動化

8月26日，德國汽車品牌歐寶宣布撤回其2028年全面電動化的目標。此前，歐寶CEOFlorianHuettl曾表示，自2025年起，歐寶的所有新車型都將是純電驅動，2028年起在歐洲市場只售賣純電動汽車。然而，歐寶發(fā)言人在回應相關質(zhì)詢時指出，公司的供應鏈和工廠戰(zhàn)略具有高度靈活性，將持續(xù)致力于脫碳化目標，但若市場有其他要求，歐寶將不必在2028年實現(xiàn)全面電動化。

歐寶發(fā)言人還提到，公司正在審視相關計劃，并根據(jù)新的市場條件進行調(diào)整。歐寶位于呂塞爾斯海姆的工廠具備靈活特性，能夠根據(jù)訂單調(diào)整純電動汽車、插混汽車、油混車和燃油車的生產(chǎn)比例。歐寶認為，電動化戰(zhàn)略在不同地區(qū)市場的推進速度不一致，且消費者需求一直在變化，因此形成了如今的“多頭戰(zhàn)略”。（來源：一電快訊）