如今國內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加壓，使得車企們不得不持續(xù)開啟“價(jià)格戰(zhàn)”，就連特斯拉也不例外。

9月1日，根據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，中國大陸地區(qū)Model 3（參數(shù)丨圖片）長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整，售價(jià)下調(diào)至25.95萬元，相比此前的價(jià)格降價(jià)1萬元。要知道，這款新車在8月12日才正式在國內(nèi)市場(chǎng)推出，不到1個(gè)月的時(shí)間價(jià)格就進(jìn)行下調(diào)，這在此前特斯拉的車型中是不多見的。

據(jù)了解，特斯拉Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版車型，是特斯拉當(dāng)前續(xù)航最長的車型，CLTC 續(xù)航可達(dá)830公里，百公里加速時(shí)間5.2秒，比后輪驅(qū)動(dòng)版動(dòng)力性能更強(qiáng)。

而目前Model 3的起步價(jià)依然為23.55萬元，其余兩個(gè)高端版本——長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和高性能全輪驅(qū)動(dòng)版均采用雙電機(jī)配置，起售價(jià)分別為28.55萬元和33.95萬元，價(jià)格同樣保持不變。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉中國批發(fā)銷量（含出口）為36.45萬輛，同比下滑14.6%；中國市場(chǎng)零售銷量為26.34萬輛，同比下滑5.4%。

值得關(guān)注的是，今年以來諸如問界、小米、小鵬等造車新勢(shì)力們的銷量均呈現(xiàn)了大幅增長的勢(shì)頭。另外傳統(tǒng)車企的新能源品牌中，諸如極氪、嵐圖、阿維塔等品牌的銷量也呈現(xiàn)良好的走勢(shì)。值得關(guān)注的是，比亞迪在今年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3712.8億元，同比增長23.30%，首次超越特斯拉。

在諸多新車的攻勢(shì)下，特斯拉也開始加快了新車的布局。8月19日，特斯拉Model Y L突然上市，起售價(jià)為33.9萬元，新車采用了6座布局，意圖與當(dāng)前市場(chǎng)大熱的6座純電SUV車型搶市場(chǎng)份額。雖然說特斯拉Model Y L在三電系統(tǒng)上依然有一定的優(yōu)勢(shì)，但是購買6座車型消費(fèi)者看重的空間和乘坐舒適性方面，特斯拉Model Y L的整體表現(xiàn)顯然不如理想i8、樂道L90等車型。

而特斯拉Model Y L的到來，以及Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版的降價(jià)，能否有效帶動(dòng)特斯拉銷量的提升，依然有待觀察。

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