伴隨Model Y L的正式上市，不少媒體博主紛紛對(duì)這款六座純電SUV進(jìn)行全面實(shí)測(cè)。其中，博主差評(píng)君在封閉路段實(shí)際駕駛體驗(yàn)后一句話總結(jié)駕駛感受：特斯拉Model Y L給出了加長(zhǎng)卻并不增重的答案，在操控與舒適性上均未妥協(xié)。

據(jù)了解，為進(jìn)一步優(yōu)化操控性能，Model Y L特別配備了全新連續(xù)可變阻尼減振器，“正因如此，盡管車輛相比Model Y在車長(zhǎng)與車重方面均有所增加，體驗(yàn)上依然能夠在操控與舒適性之間實(shí)現(xiàn)良好的平衡。”實(shí)測(cè)結(jié)果表明，優(yōu)化升級(jí)后的懸架結(jié)構(gòu)讓車輛在經(jīng)過(guò)減速帶或不平路面時(shí)，車身始終保持穩(wěn)健，乘坐舒適感得到大幅提升。

此外，Model Y L在駕駛和操控設(shè)置上提供了“平衡”與“后排舒適”兩種模式供選擇。其中，平衡模式巧妙地兼顧了運(yùn)動(dòng)與舒適性，非常適合日常駕駛場(chǎng)景；而后排舒適模式則通過(guò)更柔軟的底盤(pán)調(diào)校，為乘客帶來(lái)了更加舒適的乘坐體驗(yàn)。

博主@王大暑 進(jìn)一步分析指出，Model Y L配備的連續(xù)可變阻尼減振器，在市場(chǎng)上的成本就高達(dá)2.1萬(wàn)元，若算上人工成本，總價(jià)高達(dá)2.5萬(wàn)至2.8萬(wàn)元。“在傳統(tǒng)燃油車上，同級(jí)別配置通常只能在寶馬5系、6系、7系等中高端車型上見(jiàn)到?！?/p>

Model Y L搭載的全新連續(xù)可變阻尼減振器，搭配精心調(diào)校的底盤(pán)，不僅能更細(xì)膩地過(guò)濾掉道路顛簸，還能動(dòng)態(tài)適應(yīng)各種路況，實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，確保行駛更加平穩(wěn)。在急轉(zhuǎn)彎或高速行駛時(shí)，它更能增強(qiáng)車輛的支撐性，有效減少車身晃動(dòng)，提升整體的平衡感。不僅如此，它還能減輕懸掛系統(tǒng)的壓力，從而延長(zhǎng)車身零部件的使用壽命。

Model Y L完美延續(xù)了特斯拉“好開(kāi)”的優(yōu)良基因，即便在滿載6人的情況下，車輛依然能夠保持操控的靈活性。國(guó)內(nèi)博主@田宇宇田 也分享了自己的體驗(yàn)：“Model Y L的底盤(pán)質(zhì)感更加細(xì)膩，完美保留了特斯拉一貫的優(yōu)異操控特性。在通過(guò)連續(xù)減速帶時(shí)，車輛整體表現(xiàn)緊繃有力，完全沒(méi)有因車身加長(zhǎng)加重而顯得拖泥帶水。”